當前道路橋梁隧道施工中存在的問題及解決對策

喻云知

摘要：近幾年，道路橋梁工程作為我國重要的市政工程，建設(shè)水平越來越高，對在我國國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是，道路橋梁隧道工程在實際的施工過程中，也容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題?；诖?，論文就市政路橋施工中常見的質(zhì)量問題和優(yōu)化措施進行了分析，希望對路橋工程建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道施工;質(zhì)量問題;優(yōu)化措施;

道路橋梁隧道工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國的城市化建設(shè)水平和現(xiàn)代化發(fā)展水平。因此，我國政府和國民對道路橋梁隧道工程的建設(shè)過程的關(guān)注度也較高。但是，道路橋梁隧道工程在實際的建設(shè)過程中會受到各種因素的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，影響其后期使用。這就需要相關(guān)建設(shè)單位加強重視，研究優(yōu)化措施。

1 公路橋梁隧道施工的特點

第一，在施工管理過程中，涉及的內(nèi)容非常復(fù)雜。在公路橋梁和隧道施工過程中，使用的所有產(chǎn)品都具有多樣化的特點。就其產(chǎn)品功能而言，自然工程中使用的產(chǎn)品功能有很多種。就地理環(huán)境而言，由于施工區(qū)位環(huán)境經(jīng)常變化，與各方面功能、類型相同，但如果受外部因素影響，會有很大差異。第二，在實際施工過程中，公路橋梁和隧道具有很強的流動性特征，逐步提高施工管理標準。此外，在施工過程中，不能局限于一個城市，施工人員需要頻繁更換場地，使得一座橋梁在施工完成后可以跨越多個區(qū)域，從而導(dǎo)致工作和生活困難。比如公路、橋梁、隧道建在偏遠地區(qū)，會造成工作人員對其沒有興趣，制約工作人員的工作興趣和施工積極性，最終對生產(chǎn)效率造成嚴重影響。第三，在公路隧道施工過程中，對其施工方案的設(shè)計起著重要的作用。公路隧道一般在施工過程中在室外完成，自然環(huán)境的變化已經(jīng)嚴重影響了施工進度。因此，在公路隧道建設(shè)過程中，有必要根據(jù)時代發(fā)展的需要，全面改進和創(chuàng)新施工方案。從這個角度來看，需要保證施工方案具有可預(yù)測性和可行性的特點。第四，由于公路橋梁隧道在實際施工中連續(xù)性差，導(dǎo)致施工周期長，在施工管理過程中往往存在脫節(jié)問題，其施工方案嚴重缺乏改進和創(chuàng)新。

2 市政路橋施工中常見的質(zhì)量問題

2.1 混凝土裂縫問題

道路橋梁隧道工程在實際的施工過程中，比較常見的施工質(zhì)量問題就是混凝土裂縫問題，此問題在很大程度上也會影響整體的道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為：（1）道路橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)混凝土裂縫問題，會在一定程度上降低路橋工程橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強度，嚴重時還容易引發(fā)安全事故;（2）混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，不僅會影響工程的正常使用，還會影響道路橋梁隧道工程的美觀性，需要施工單位引起重視。

2.2 瀝青路面質(zhì)量問題

道路橋梁隧道工程中，瀝青路面的質(zhì)量問題也較為常見。通常情況下，多是因為施工單位在進行瀝青混合料的配制工作時，沒有嚴格按照相關(guān)的流程和級配要求進行配制，使瀝青混合料的參數(shù)不符合工程和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，最終影響道路橋梁隧道工程的整體施工質(zhì)量。例如，進行瀝青混合料的配制時，油石比較大會導(dǎo)致道路橋梁隧道工程在竣工以后出現(xiàn)泛油的情況，但是，如果油石比較小，又會導(dǎo)致道路橋梁隧道工程在施工完成以后路面較為松散，影響其后期的施工效果。另外，如果施工單位所選擇的工程材料質(zhì)量不滿足具體的施工要求，或者設(shè)備的性能不符合要求，也會導(dǎo)致路面攤鋪質(zhì)量不符合要求，出現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量問題。

2.3 鋼筋銹蝕問題

在道路橋梁隧道工程的橋梁施工中，鋼筋材料使用較多，而鋼筋常由于鋼筋材料的質(zhì)量以及天氣等方面的影響而容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，影響路橋工程的承載力和使用壽命。另外，如果路橋工程出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題，嚴重時還會導(dǎo)致整個橋梁結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，引發(fā)安全問題。

2.4 鋪裝層的施工質(zhì)量問題

鋪裝層的施工質(zhì)量問題在道路橋梁隧道工程的施工過程中也較為常見，其產(chǎn)生的主要原因是施工單位對道路橋梁隧道工程的管理和維護工作做到不夠到位，使鋪裝層出現(xiàn)施工裂縫等質(zhì)量問題。另外，施工單位對工程的后期養(yǎng)護工作不完善，還會導(dǎo)致裸露在外邊的鋼筋出現(xiàn)腐蝕，引發(fā)工程結(jié)構(gòu)的鋼筋銹蝕問題，增加施工單位進行工程維修工作的難度。

3 市政路橋施工的優(yōu)化措施

某道路橋梁隧道工程，道路建設(shè)面積為60 306 m2，橋梁工程的面積為2 279 m2。此工程項目的施工場地附近有居民區(qū)、一些底層商用和民用建筑。地面基本平坦，勘探孔孔口地面標高63.04～64.04 m。擬建路橋線路涉及地區(qū)屬暖溫帶半濕潤～半干旱季風(fēng)氣候。受季風(fēng)影響，形成春季干旱多風(fēng)、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥四季分明的氣候特點。根據(jù)歷年氣象資料，年平均氣溫12.5～13.7℃，最高氣溫42.2℃，最低氣溫-18.4℃，全年平均無霜期177 d，全年日照時數(shù)2 418.7～2 512.5 h，多年平均降水量595 mm，60%的雨量集中于6～8月，全年風(fēng)速春季4月份最大，夏季風(fēng)速最小。夏季受大陸低氣壓控制，多東南風(fēng)，秋、冬季受蒙古高氣壓控制，多為西北風(fēng)，寒冷干燥。年平均風(fēng)速2.4 m/s，近10年春季市區(qū)最大風(fēng)速達3.6 m/s。

施工單位在實際的道路橋梁隧道工程施工過程中，主要采取了如下措施對常見的施工質(zhì)量問題進行解決。具體解釋如下。

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的優(yōu)化措施

施工單位在對此工程項目進行施工時，為了避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題，主要采取了如下措施：（1）加強對混凝土的質(zhì)量檢測，選擇質(zhì)量過關(guān)的混凝土材料;（2）施工前，對混凝土材料進行嚴格的坍落度試驗，選擇性能較好的混凝土材料。

3.2 關(guān)于鋼筋銹蝕施工質(zhì)量問題的優(yōu)化措施

此橋梁工程在實際的施工過程中，會涉及橋梁鋼筋的使用，隨著施工時間的推移，很容易出現(xiàn)鋼筋腐蝕的問題。另外，此工程項目的施工時間也定在雨水較多的6～8月，無形中增加了鋼筋出現(xiàn)腐蝕的概率。為此，施工單位從以下幾點進行優(yōu)化：（1）加強對鋼筋材料的抽樣檢驗，選擇防腐性能較高的材料;（2）使用較為先進的涂層處理技術(shù)降低鋼筋的腐蝕率。同時，施工單位還引入了化學(xué)防護法，使鋼筋在使用過程中攜帶著數(shù)量足夠的電子，對鋼筋起到有效的保護作用。

3.3 關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量問題的優(yōu)化措施

此工程項目路面為瀝青路面，需要施工單位進行瀝青路面施工質(zhì)量問題的優(yōu)化。具體可以從以下幾個方面入手：（1）合理選擇瀝青材料，嚴格進行混合料的配比設(shè)計，保證集料的級配良好;（2）加強對路面的碾壓施工的質(zhì)量控制，完善路面碾壓流程，在高溫天氣進行碾壓時，需要注意使路面水分含量恒定。為此，施工單位在復(fù)壓振動壓路機的后面配備了一臺膠輪壓路機，以此避免水分損失過多出現(xiàn)集料松散。另外，施工單位還根據(jù)不同形式的結(jié)構(gòu)層準備了不同的設(shè)備。

3.4 關(guān)于鋪裝層面施工質(zhì)量問題的優(yōu)化措施

對于此工程項目，施工單位在實際的施工過程中，還需要對鋪裝層面施工質(zhì)量問題進行優(yōu)化處理。具體如下：（1）在防水層材料的選擇中，施工單位需要選擇防水性能較高的材料，施工時，還需要觀察其使用情況，避免其在鋪裝過程中出現(xiàn)透水現(xiàn)象，影響路橋工程的使用壽命;（2）施工單位還需要做好路橋工程施工后期的維護工作，注意保持橋梁鋪裝層的厚度，在鋪設(shè)材料的選擇中，要注意選擇韌性較強的材料，避免出現(xiàn)裂縫;（3）施工單位需要考慮降雨和溫度對施工過程的影響，溫度降低時，需要采取措施進行鋪層的保溫;溫度較高時，需要注意灑水養(yǎng)護。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁隧道工程對我國的經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)。因此，其施工質(zhì)量問題也是當前社會關(guān)注的熱點問題。為此，施工單位需要加強對道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制工作的重視，在實際的工程建設(shè)過程中，有針對地控制施工質(zhì)量問題，從而促進道路橋梁隧道工程的順利施工，滿足我國經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，為人們的出行提供便利。

參考文獻：

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