市政道路瀝青砼路面施工平整度的控制要點探討

李勛金

摘 要：平整度作為瀝青砼路面的重要參數(shù)指標，決定著市政道路的通行舒適性，故須給予絕對重視。本文對市政道路瀝青砼路面施工平整度的諸多影響因素與相應(yīng)控制要點展開全面探討，以期能為眾市政道路施工同仁提供些許參考與幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面;平整度;影響因素;控制要點

1 瀝青砼路面施工平整度的影響因素

1.1 施工機械方面

瀝青攤鋪設(shè)備的選擇是否合理，將會直接影響瀝青砼路面的平整度。其中，攤鋪設(shè)備施工參數(shù)不合理、數(shù)量不充足，就會導(dǎo)致攤鋪作業(yè)無法實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，進而易造成施工冷縫;其次，碾壓設(shè)備噸位、振幅不合理，以致攤鋪后的瀝青無法充分壓實而造成面層平整度差。

1.2 施工材料方面

首先，原材料質(zhì)量方面。骨料中針片狀料含量超標、壓碎值不滿足要求，骨料級配不合理，尤其是粒徑較大碎石的承托使得局部松鋪厚度增加，進而導(dǎo)致碾壓后出現(xiàn)凸起;其次，混合料拌制方面?；旌狭祥_機拌制時的溫度低，料溫達不到適宜的碾壓溫度，導(dǎo)致后期難以壓實而影響面層平整度，或是料溫過高導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)老化，造成攤鋪層松散、損壞;另外，混合料生產(chǎn)方面。拌制設(shè)備配置不足，生產(chǎn)與攤鋪施工能力不匹配，以致無法形成連續(xù)攤鋪易出現(xiàn)施工冷縫而影響攤鋪的平整度。

1.3 攤鋪施工方面

其一，在瀝青混合料的攤鋪施工中，攤鋪速度不均、啟動過猛，以致面層的松鋪厚度不一而影響平整度;其二，瀝青料運輸車與攤鋪機發(fā)生碰撞，使得攤鋪機速度瞬時改變，而在面層形成滑移、波浪等質(zhì)量缺陷;其三，運料車倒料過猛，料斗發(fā)生傾斜無法均勻卸料，致使攤鋪厚度不一;其四，攤鋪過程中熨平板工作異常，振搗頻率不一致，未與攤鋪機同步啟動，使得混合料攤鋪分布不均勻;其五，未及時清理運料車散落在下層的瀝青，進而導(dǎo)致路面形成高低不平的波浪。

1.4 碾壓施工方面

首先，壓路機碾壓寬度、行駛速度、機械數(shù)量等措施選擇不當，往往會導(dǎo)致碾壓時出現(xiàn)推移、開裂、擁包、波浪等質(zhì)量缺陷;其次，初壓、復(fù)壓、終壓時的溫度控制不滿足要求，混合料溫度過低難以壓實造成推移，混合料溫度過高瀝青老化造成松散;另外，碾壓過程中速度不一致，超壓、漏壓，緊急制動、急打方向，或是起步、換向等不規(guī)范操作，往往會導(dǎo)致面層出現(xiàn)壓實不均、推移、擁包等質(zhì)量缺陷。

2 瀝青砼路面施工平整度的控制要點

2.1 施工機械的控制

（1）攤鋪設(shè)備方面。結(jié)合瀝青砼路面施工實際，合理選擇攤鋪設(shè)備性能、數(shù)量，同時，選擇與拌制生產(chǎn)能力相一致的攤鋪機，進而確保整個攤鋪保持均勻連續(xù)攤鋪，減少施工等待而造成的冷縫。（2）碾壓設(shè)備方面。根據(jù)瀝青面層各個階段的碾壓要求，合理選擇初壓、復(fù)壓及終壓設(shè)備的性能參數(shù)，確保設(shè)備噸位、振幅、數(shù)量能夠滿足碾壓作業(yè)要求，并與攤鋪施工能力保持一致，實現(xiàn)連續(xù)不間斷的攤鋪與碾壓。

2.2 施工材料的控制

（1）原材料質(zhì)量控制。瀝青砼用粗、細骨料的針片狀含量應(yīng)<15%，壓縮值<26%，細骨料含泥量應(yīng)<5%，骨料級配須滿足要求，對于粒徑超標的大粒徑碎石可通過骨料篩進行嚴格控制，以免大粒徑骨料影響面層平整度。（2）混合料拌制控制。嚴格控制瀝青拌制的時間，保證充分、均勻拌制，使瀝青均勻包裹覆蓋骨料，防止拌制不充分出現(xiàn)花白料，避免拌制過度造成混合料離析;嚴格控制瀝青拌制的溫度，并根據(jù)瀝青攤鋪施工實際，控制瀝青開機與出機料溫，以免料溫過高或過低而影響后期的碾壓質(zhì)量。（3）混合料生產(chǎn)控制。結(jié)合瀝青路面攤鋪施工實際，合理選擇與之匹配的拌制設(shè)備，確?；旌狭仙a(chǎn)能夠有效滿足攤鋪作業(yè)要求，避免施工中停車等料，確保供料充足穩(wěn)定，攤鋪施工連續(xù)不中斷。

2.3 攤鋪施工的控制

（1）攤鋪機攤鋪時，應(yīng)以2 m/min～6 m/min的速度勻速保持攤鋪，攤鋪過程中應(yīng)與供料人員保持有效溝通，并結(jié)合攤鋪施工實際及資源配置，做好前后場的協(xié)調(diào)配合，確保攤鋪供料的及時性，使攤鋪機實現(xiàn)均勻出料、連續(xù)攤鋪。同時，需要注意攤鋪機嚴禁猛加速或急制動，以免因操作不當而導(dǎo)致出現(xiàn)波浪、擁包、推移等質(zhì)量缺陷。（2）運料機送料至與攤鋪機較為接近時，應(yīng)保持較慢的行駛速度靠近，掛空擋在攤鋪機的推動下前進，嚴禁與攤鋪機發(fā)生碰撞導(dǎo)致攤鋪速度出現(xiàn)瞬時變化，且運料機卸料時，料斗應(yīng)保持均勻提升卸料，防止卸料過猛而導(dǎo)致卸料不均。（3）攤鋪過程中，應(yīng)對混合料溫度予以嚴格把控，通常約為130℃～140℃，并結(jié)合攤鋪試驗段數(shù)據(jù)，對攤鋪施工的各項參數(shù)予以調(diào)整，確保攤鋪的厚度保持均勻一致。攤鋪施工前，應(yīng)做好熨平板的預(yù)熱工作，使熨平板振搗與攤鋪機起步保持同步，進而保證起步位置混合料攤鋪的均勻性、密實性、平整度。（4）攤鋪過程中，應(yīng)安排專人及時清理運料機散落在地面的瀝青料，以免散落的瀝青料影響面層松鋪厚度，導(dǎo)致碾壓時形成高低起伏的波浪而影響整個面層的平整度控制。

2.4 碾壓施工的控制

（1）根據(jù)市政道路設(shè)計標準、施工規(guī)范、攤鋪實際，并結(jié)合試驗段得到的碾壓施工參數(shù)，選擇合理工作性能、壓

實參數(shù)的碾壓設(shè)備，其中，在初壓階段，剛攤鋪的面層基本無承載力，通常選擇噸位較小的6 t～10 t雙鋼輪壓路機;復(fù)壓階段為確保面層碾壓的密實度，通常選擇16 t～20 t輪胎壓路機與10 t～12 t振動壓路機相結(jié)合的方式實施碾壓;終壓階段為徹底消除面層碾壓時產(chǎn)生的輪跡，進一步提升路面平整度，通常選擇噸位較大的20 t～25 t輪胎壓路機。（2）對于不同類型的瀝青混合料，由于級配組成存在一定的差異，使得在實際的碾壓施工中，對瀝青混合料的溫度控制也有所不同。例如，硬性瀝青混合料多為改性瀝青，碾壓溫度通常偏高，軟性瀝青混合料穩(wěn)定性較差，碾壓溫度通常偏低，因此，在進行實際的碾壓施工中須結(jié)合工程實際合理控制碾壓溫度。（3）瀝青路面的碾壓作業(yè)，須緊跟攤鋪及時完成，在終點位置呈階梯狀實施碾壓，錯位距離約保持在1 m，錯軸時應(yīng)采取較慢的速度轉(zhuǎn)彎，以免轉(zhuǎn)彎過急而影響路面平整度，并盡量避開完成壓實的路段，防止對完成壓實的路面造成影響。碾壓過程中應(yīng)不得急剎車、猛提速，以免出現(xiàn)超壓、欠壓、滑移、輪跡等質(zhì)量問題。碾壓機起步時應(yīng)先起步再開振動，停止時應(yīng)先關(guān)振動再停車，以免起停位置振搗過度形成凹坑而對影響面層平整度的控制。（4）終壓前在瀝青面層未完全冷卻前，應(yīng)由專人逐尺量測面層平整度，對于檢測平整度超標的應(yīng)做好標記，并于事后進行修補并碾壓密實。完成施工的路面，應(yīng)對其平整度、壓實度等參數(shù)進行檢測，并做好測量數(shù)據(jù)的記錄與保存。測量所得結(jié)果應(yīng)及時反饋至相關(guān)的技術(shù)人員，以為碾壓質(zhì)量不達標路段及時調(diào)整施工參數(shù)提供支持。（5）于瀝青面層的碾壓過程中，應(yīng)及時對輪胎壓路機的磨損情況進行檢查，防止輪胎磨損過度影響路面的碾壓施工質(zhì)量。完成終壓并自然冷卻后，方可開放交通，剛成型的路面禁止通行及停放設(shè)備，以免過早承荷而影響面層的平整度。

3 結(jié)語

于市政道路瀝青砼路面的建設(shè)施工之中，任一重要環(huán)節(jié)的細小疏忽均有可能會對瀝青砼路面的平整度產(chǎn)生不利影響。因此，務(wù)須認真對待、嚴格把關(guān)、抓好細節(jié)，控制好各個施工環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時、妥當處置，以為瀝青砼路面的平整度優(yōu)質(zhì)達標夯實基礎(chǔ)。

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