瀝青砼路面施工質(zhì)量缺陷的防控策略

吳云明

摘要：研究表明，導致瀝青砼路面過早出現(xiàn)嚴重損壞的主要原因之一即為各類施工質(zhì)量缺陷的存在，因此，抓好瀝青砼路面施工質(zhì)量缺陷的防控極為關(guān)鍵。本文對瀝青砼路面常見施工質(zhì)量缺陷的成因與防控展開全面探討，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面;質(zhì)量缺陷;防控策略

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A??? 文章編號：2096-6903（2021）02-0000-00

1瀝青砼路面施工質(zhì)量缺陷的成因分析

1.1路面開裂

路面開裂是瀝青砼路面較為常見的質(zhì)量缺陷，主要包括縱向開裂、橫向開裂及網(wǎng)狀開裂三種形式，不同類型的裂縫形成原因也存在顯著的差異，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）縱向裂縫。路基所用填料質(zhì)量不滿足要求，以致路基出現(xiàn)不均勻沉降或膨脹變形，從而引發(fā)路面出現(xiàn)開裂;部分舊路擴建工程因新舊路基的連接位置處置不當，新舊路基因顯著的沉降差異，從而在新舊路基的接茬處出現(xiàn)開裂;瀝青砼混合料壓實不均，欠壓、漏壓等，均會因壓實度不足而出現(xiàn)開裂。

（2）橫向裂縫。瀝青混合料拌制時溫度過低，不滿足施工技術(shù)要求，致使瀝青的粘結(jié)性較差，在外界車輛長期的荷載作用下形成橫向裂縫;施工縫處理不到位、接縫不密實，以致在接茬位置形成橫向開裂;半剛性基層因施工問題或水泥配比不當而導致的路面收縮裂縫，均表現(xiàn)為橫向裂縫的形式。

（3）網(wǎng)狀裂縫。瀝青混合料拌制時間長、拌制溫度高，或是拌制后長時間放置不用，致使瀝青出現(xiàn)老化，削弱了瀝青面層的抗變形能力而造成開裂;面層結(jié)構(gòu)存在軟弱夾層、松動骨料，以致瀝青面層水穩(wěn)定性差而產(chǎn)生網(wǎng)狀開裂;瀝青砼面層攤鋪厚度不足，以致有水分侵入，降低了層間的粘結(jié)性，加劇了裂縫的生成。

1.2平整度差

平整度作為瀝青砼路面施工質(zhì)量的重要評價指標之一，如若平整度過差不僅會直接影響上行車輛的舒適性與安全性，而且還會導致雨水滯留下滲而加劇路面破壞。造成瀝青砼路面平整度差的成因主要有：（1）下承層平整度處理不到位，存在凹凸不平的坑洼或鼓包，從而導致瀝青面層攤鋪后的平整度不達標;（2）瀝青混合料拌制不充分、不均勻，混合料出現(xiàn)離析導致松鋪系數(shù)發(fā)生改變而影響面層平整度;（3）攤鋪下料不均勻、厚度不一致、碾壓不密實等不規(guī)范操作，均會造成瀝青面層平整度不滿足要求;（4）施工橫向接縫或縱向接縫處理不當，接縫高差較大而導致路面平整度過差。

1.3密實度不足

密實度作為瀝青砼路面的重要技術(shù)性指標，其直接影響著路面的承載性及抗變形能力，且路面密實度不達標還會導致雨水浸入，從而破壞路基結(jié)構(gòu)層，影響路基強度及使用年限。造成路面密實度不足的成因主要有：（1）瀝青混合料級配達不到路面施工的規(guī)范要求;（2）瀝青攤鋪碾壓時溫度過低;（3）瀝青混合料油石比配比不精準;（4）級配曲線中細集料出線;（5）壓實設(shè)備選型不當或壓實遍數(shù)過少。

1.4其它缺陷

瀝青砼路面壓實不足;瀝青砼穩(wěn)定性差;面層結(jié)構(gòu)厚度不滿足要求、強度差;瀝青礦料級配差;路面長期超載運行等，往往還會導致瀝青砼路面出現(xiàn)車轍、推移、離析、隆起等質(zhì)量問題。

2瀝青砼路面施工質(zhì)量缺陷的防控策略

2.1路面裂縫的防控

（1）縱向裂縫的防控。首先，結(jié)合施工實際合理選擇路基填料，嚴禁選用遇水膨脹的粘性土，對存在磚塊、砼塊的填料應處理后使用;其次，對于改擴建道路工程，應做好與舊路路基縱向搭接的處理，可將舊路路基縱向開挖約1m臺階，并用舊路基的同種類填料按要求予以回填壓實;另外，依施工實際合理優(yōu)選瀝青類型，做好混合料中骨料、礦粉等各類原材的控制，并加強攤鋪、壓實等環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，確保瀝青面層壓實充分、攤鋪均勻，以減少面層強度不足而造成的荷載裂縫;此外，對于條件允許時，盡量選擇整幅攤鋪的形式，條件不足時可通過一前一后連續(xù)攤鋪，以盡量規(guī)避縱向施工接縫。

（2）橫向裂縫的防控。首先，加強瀝青混合料拌制溫度及出廠溫度的控制，確?；旌狭线\輸至現(xiàn)場后的溫度不能低于135℃，以確保瀝青面層間良好的粘結(jié)性能;其次，根據(jù)施工當?shù)貧夂蚯闆r、道路等級等，選擇與之相符的瀝青種類，并嚴格依照質(zhì)量檢測要求做好混合料的質(zhì)量檢測;另外，按要求對道路路基進行分層填筑與壓實，確保路基壓實度達標，減少后期路基沉降不均的情況;此外，結(jié)合瀝青路面攤鋪作業(yè)實際，明確瀝青混合料日生產(chǎn)量，確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，最大限度減少冷接縫的形成。

（3）網(wǎng)狀裂縫的防控。首先，根據(jù)道路等級及試驗段數(shù)據(jù)確定混合料配比，并依照確定的油石比、骨料等配料單數(shù)據(jù)進行混合料生產(chǎn)，確?；旌狭腺|(zhì)量滿足瀝青路面的質(zhì)量要求;其次，瀝青砼面層攤鋪前，應對下承層表面雜質(zhì)、碎石等予以細致清理，使上下層間保持良好的粘結(jié)性，以免形成軟弱夾層而影響面層強度;另外，結(jié)合施工路段往年的交通量情況，確定攤鋪及壓實各項技術(shù)指標，以確保路面壓實強度滿足交通荷載的要求。

2.2平整度差的防控

（1）控制下承層平整度。通過橫向及縱向的多次放樣，對下承層攤鋪厚度予以細致調(diào)整，確保下承層碾壓后的高程及平整性滿足要求，進而為瀝青面層平整度的控制奠定良好的基礎(chǔ)。

（2）控制混合料均勻性。首先，瀝青混合料應優(yōu)先使用級配連續(xù)的碎石，混合料拌和應充分、均勻，以免在運輸、裝卸及攤鋪下料過程中出現(xiàn)離析而影響攤鋪的平整性;其次，裝料時應盡量使出料口與車廂保持較近距離，并按照前后中的順序，確保瀝青料的均勻性;另外，卸料車卸料時與攤鋪及保持10～30㎝時停車卸料，不得撞擊攤鋪機，并掛空檔靠攤鋪機推動前進，保證分料器充分飽滿，以促使瀝青料始終保持均勻攤鋪。

（3）控制接縫施工質(zhì)量。瀝青砼路面攤鋪施工中，無法避免地會存在施工接縫，接縫位置處理質(zhì)量直接影響著路面的平整度。因此，一方面可采取整幅攤鋪以減少施工接縫的生成，加寬路段可通過攤鋪機梯隊連續(xù)作業(yè)，對于縱向接縫的連接位置設(shè)置5～10㎝的重疊攤鋪層，通過熱接縫的形式減少接縫痕跡;另一方面，對于橫向接縫的處理，應將連接處存在高差及溫差>10℃的混合料清除并處理成整齊及高差適宜的斷面，以確保橫向接縫處碾壓的密實性、平整性。

（4）控制攤鋪碾壓質(zhì)量。攤鋪前檢查攤鋪機熨平板、輸料器及找平系統(tǒng)，確保其工作狀態(tài)良好，攤鋪作業(yè)時應對下料均勻性、攤鋪厚度等進行嚴格控制，并確保攤鋪機保持連續(xù)攤鋪，避免停車等料的情況;此外，在瀝青混合料碾壓施工中，應根據(jù)初壓、復壓、終壓的作業(yè)要求，合理選擇壓路機類型，控制好碾壓速度及次數(shù)，并根據(jù)施工實際合理選擇碾壓機振幅及振頻，以有效保證瀝青面層的壓實度。

2.3密實度不足的防控

（1）加強混合料級配控制。合理控制瀝青混合料級配，并通過馬歇爾試驗對瀝青級配值予以確定，確保粗細集料摻量能夠有效滿足瀝青面層的壓實度要求。

（2）加強混合料溫度控制。瀝青拌制溫度應控制在160℃～170℃，出廠溫度應控制在155℃～170℃，以確?；旌狭蠑備伡澳雺簳r保持在合理的溫度值，對于溫度過低或過高的瀝青應不得投入使用，以免影響路面的壓實質(zhì)量。

（3）加強混合料壓實控制。結(jié)合試驗段確定的碾壓參數(shù)實施碾壓作業(yè)，碾壓時應嚴格依照初壓、復壓及終壓等各個階段的要求，合理選擇碾壓設(shè)備、碾壓速度及遍數(shù)，進而有效保證面層碾壓密實、平整。

2.4其它缺陷的防控

加強瀝青混合料質(zhì)量控制，確保拌制充分、均勻，以減少混合料離析的情況;另外，加強瀝青砼面層壓實度控制，確保攤鋪均勻、平整，結(jié)構(gòu)強度滿足車輛荷載的要求，防止強度不足而導致的車轍、推移等質(zhì)量問題;同時，嚴格控制瀝青混合料油石比、配合比控制，以減少隆起、泛油等質(zhì)量缺陷。

3結(jié)語

綜上所述，為規(guī)避瀝青砼路面各類施工質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，需全面、細致分析各類質(zhì)量缺陷的生成原因，并依此切實采取相應防控策略，抓好細節(jié)與關(guān)鍵，多舉措力促瀝青砼路面施工質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達標。

參考文獻

[1]陳彬彬.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量管理對策[J].交通世界，2018（3）：56-57.

[2]梁璋郁.市政道路施工中的瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點研究[J].福建建材，2018（7）：73-74+14.

Prevention and Cntrol Strategies for Construction Quality Defects of Asphalt Concrete Pavement

WU Yunming

（Beijing Municipal Construction Co.，Ltd.? Beijing? 100032）

Abstract： The research shows that one of the main reasons for the premature serious damage of asphalt concrete pavement is the existence of various construction quality defects. Therefore， it is very important to grasp the prevention and control of the construction quality defects of asphalt concrete pavement. In this paper， the causes and prevention and control of common construction quality defects of asphalt concrete pavement are comprehensively discussed for reference.

Key words：Asphalt concrete pavement; Quality defects; Prevention and control strategy