錨桿擋土墻施工技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

馬學(xué)民

摘 要：公路邊坡的防護(hù)對(duì)于邊坡保護(hù)來(lái)說(shuō)十分重要。主要是通過(guò)一系列的防護(hù)技術(shù)手段確保公路邊坡可以更加穩(wěn)定，在最大限度內(nèi)減少由于邊坡不穩(wěn)固帶來(lái)的公路破壞現(xiàn)象。日常維護(hù)過(guò)程中常用的一類防護(hù)技術(shù)是錨桿式擋土墻，是防護(hù)過(guò)程中會(huì)優(yōu)先選擇的防護(hù)技術(shù)。本文主要對(duì)這類施工技術(shù)進(jìn)行研究，確保公路邊坡防護(hù)達(dá)到最好效果。

關(guān)鍵詞：錨桿擋土墻;施工技術(shù);公路邊坡防護(hù)

0 引言

這類技術(shù)的應(yīng)用機(jī)制主要在于通過(guò)錨桿技術(shù)，構(gòu)建類似于擋土墻的結(jié)構(gòu)物，使邊坡可以更加穩(wěn)固。將錨桿與擋土墻結(jié)構(gòu)聯(lián)合在一起的主要優(yōu)勢(shì)在于，確保邊坡可以更加穩(wěn)定。整個(gè)施工過(guò)程中，首先是將錨桿的一端安置在工程的結(jié)構(gòu)物中，另一端牢牢的固定在地層之中。這種安裝方式使錨桿可以更加有力的與地層連接在一起。

1 概述

根據(jù)構(gòu)造的差異，可以將墻面分為兩種類型，分別是柱板式和壁板式。前一種的墻面是由肋柱和擋土板構(gòu)成的，擋土板在整個(gè)過(guò)程中可以更加直接的承受墻面帶來(lái)的壓力。對(duì)肋柱進(jìn)行支撐，肋柱與錨桿連接在一起。與之相比后，一種墻面構(gòu)造的主要不同在于不設(shè)立柱，墻面僅包括墻面板，再與錨桿進(jìn)行直接相連。錨桿在整個(gè)連接過(guò)程中起到十分重要的作用，可以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 公路邊坡防護(hù)形式

2.1 骨架植被

目前我國(guó)的公路邊部防護(hù)形式類型多樣，其中最為常見(jiàn)的一種防護(hù)形式是骨架植被防護(hù)。這種防護(hù)形式的主要優(yōu)勢(shì)在于，可以在最大限度內(nèi)使防護(hù)效果達(dá)到最優(yōu)。除此之外，在成本的消耗上也較其他防護(hù)形勢(shì)更少。眾多的優(yōu)勢(shì)使其成為被廣泛應(yīng)用的防護(hù)形式。骨架的確定主要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行篩選，骨架具有多種形狀，因此在進(jìn)行模式選擇時(shí)，要將荷載作為重要的考慮因素。如果對(duì)骨架有其他的特殊需求，需要根據(jù)要求對(duì)骨架進(jìn)行精細(xì)化處理。與此同時(shí)在防護(hù)制備過(guò)程中要對(duì)邊坡的巖土性質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，骨架制備防護(hù)并不適用于所有邊坡，一般情況下需要滿足坡率較緩的情況[1]。

2.2 漿砌片石

這類防護(hù)方式較為常用在坡面防護(hù)中，主要可以將其分為兩種形式，分別是片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻。其中護(hù)坡方法的優(yōu)點(diǎn)主要集中在，可以減少惡劣天氣時(shí)產(chǎn)生的雨水對(duì)于坡面的不良影響，對(duì)坡體有穩(wěn)定的作用。護(hù)面墻的主要作用是利用相應(yīng)的覆蓋層減少破碎的邊坡，對(duì)坡面的破壞產(chǎn)生一種封閉的作用。對(duì)于容易產(chǎn)生風(fēng)化的巖石層來(lái)說(shuō)也可起到一定的穩(wěn)定作用。前一種方法在應(yīng)用技術(shù)上較為簡(jiǎn)單，很好掌握其精髓，因此成為廣泛應(yīng)用的主要原因。但這類技術(shù)手段仍然存在手段單一、協(xié)調(diào)性差的劣勢(shì)，也是后期技術(shù)改進(jìn)的主要方向。

2.3 掛網(wǎng)噴射混凝土坡

這類技術(shù)手段主要傾向于巖石破碎程度較大的地方。坡面巖石受風(fēng)化程度主要與坡度的高低有關(guān)，坡度較高時(shí)巖石容易風(fēng)化，坡度較低時(shí)，巖石風(fēng)化速度慢。為了避免由于巖石風(fēng)化導(dǎo)致的邊坡墜石，需要在坡面通過(guò)掛網(wǎng)噴射混凝土的方式對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，也可大大的減少對(duì)來(lái)訪車輛和行人帶來(lái)的安全隱患。其原理主要是通過(guò)多種材料共同負(fù)荷的方式，在整體上增加邊坡巖體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度，巖體在此過(guò)程中不容易出現(xiàn)變形問(wèn)題，增加了穩(wěn)固性。

3 公路邊坡防護(hù)中錨桿擋土墻施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 具體施工

3.1.1 錨桿施工

錨桿施工包括多種類型其中一種形式為柱板式錨桿擋土墻錨桿施工。大致上可以將施工過(guò)程分為三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是鉆孔、放置和注漿。在進(jìn)行鉆孔施工之前，需要按照實(shí)際的施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行嚴(yán)格對(duì)照，在各方面沒(méi)有問(wèn)題的基礎(chǔ)上開始鉆孔，施工過(guò)程中不允許出現(xiàn)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有出入的鉆孔。在對(duì)錨孔的直徑進(jìn)行設(shè)置時(shí)，也要按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。在對(duì)錨孔進(jìn)行布置時(shí)，一般情況下將其布置為正方形?？着c孔之間的距離也要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，防止由于控制間存在距離差異導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行錨桿的安放。對(duì)錨孔孔的直徑和距離設(shè)置完成后可以著手進(jìn)行鉆孔。首先是需要在鉆孔的位置安放液壓鉆機(jī)，不斷的根據(jù)鉆孔角度進(jìn)行機(jī)器的調(diào)整，保證鉆孔過(guò)程的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)性[2]，再根據(jù)實(shí)際情況不斷的對(duì)傾斜角進(jìn)行調(diào)試，兩者在同一軸線上時(shí)，可以在最大限度內(nèi)保證鉆孔的平穩(wěn)和精準(zhǔn)。鉆孔開始之前，相應(yīng)的工作人員應(yīng)該對(duì)鉆機(jī)的安裝情況進(jìn)行檢查，符合鉆孔標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行鉆孔運(yùn)轉(zhuǎn)。參數(shù)和速度的設(shè)置要保證鉆孔過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)卡鉆等各類不良現(xiàn)象，鉆孔結(jié)束后使用清潔物品對(duì)孔內(nèi)的雜物進(jìn)行清除，使鉆孔更加干燥整潔，錨桿安放之前為了保證鉆孔的干凈需要使用覆蓋膜對(duì)孔口進(jìn)行封閉，減少雜物進(jìn)入。

在進(jìn)行錨桿安放之前，需要選擇合適的錨桿。一般情況下會(huì)選擇利用螺紋鋼筋制作的錨桿，無(wú)論在硬度還是穩(wěn)定性上都符合要求。安裝過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行焊接，傾向于選擇點(diǎn)焊連接方式，確保焊接的更加牢固。在這過(guò)程中需要錨桿滿足平順的需求，容易生銹的支架做好防銹保護(hù)，設(shè)置支架，將錨桿固定在某一具體位置。再用其它塑料材料將對(duì)錨桿的自由端進(jìn)行包裹。錨桿安放過(guò)程中，對(duì)于注漿管和錨桿的安置應(yīng)在同一時(shí)間內(nèi)一起放入孔中，在安置過(guò)程中，需要確保注漿管的底部和錨孔的底部存在一定的距離，距離可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微量調(diào)整。放置過(guò)程中對(duì)于角度的調(diào)劑也要盡量保持一致，主要在于減少安放過(guò)程中，可能存在的錨桿被壓彎的可能性。

將錨桿成功的安置在錨孔內(nèi)之后，需要進(jìn)行下一步就開始注漿施工。在施工過(guò)程中，為了保證施工的準(zhǔn)確性和有效性，需要將兩個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起，減少中間等待的時(shí)間。一般情況下會(huì)選擇水泥砂漿作為主要的灌輸漿液。這類泥漿的主要優(yōu)勢(shì)在于對(duì)孔的填充更加飽滿和平順，因此經(jīng)常被選擇為灌輸液體。在開始對(duì)錨孔進(jìn)行灌漿之前，需要用清水對(duì)孔壁進(jìn)行清洗，減少灌輸過(guò)程中，由于泥漿問(wèn)題以及孔壁問(wèn)題導(dǎo)致的攪拌不均勻和不密實(shí)等情況。漿液在使用之前，需要根據(jù)說(shuō)明書對(duì)其進(jìn)行制備。完成之后，在特定的時(shí)間和溫度下時(shí)期進(jìn)行初步凝固，最好的灌輸時(shí)間是在初凝之前將漿液灌輸在錨孔中，這樣會(huì)使注漿施工更加順利的完成，達(dá)到最理想的施工效果。在實(shí)際的注漿施工開始之前，需要對(duì)排氣口進(jìn)行更加全面到位的檢查，主要作用是防止由于灌輸過(guò)程中出現(xiàn)的排氣孔堵塞，造成灌輸過(guò)程無(wú)法順利進(jìn)行。除此之外，隨著漿液的不斷注入，緩慢的將注漿管拔出孔內(nèi)，但整個(gè)拔出的過(guò)程中要注意，不能將管口放在液面之上。

3.1.2 毛肋與混凝土面板施工

毛肋安置與注漿工作完成之后，需要其他步驟對(duì)巖面進(jìn)行不斷的完善與清理。減少巖面上存在的雜物對(duì)施工過(guò)程的干擾。除此之外需要專業(yè)人員對(duì)不穩(wěn)定的位置進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的部位，需要利用漿砌片石補(bǔ)砌方法對(duì)空洞部位進(jìn)行填充，如果部分部位存在裂縫，可以利用灌漿的方法對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，不斷的對(duì)巖面進(jìn)行完善，處理工作大致完成之后，可以對(duì)肋柱基槽進(jìn)行開挖。在混凝土的噴射作業(yè)之前，需要對(duì)噴射的機(jī)器進(jìn)行調(diào)整和預(yù)實(shí)驗(yàn)，可以根據(jù)實(shí)際情況更加精準(zhǔn)合理的對(duì)噴射程序進(jìn)行設(shè)定。此次工程在施工過(guò)程中，主要按照從上到下的順序進(jìn)行，主要的噴射方法為分段式噴射，更有利于需混凝土噴射作業(yè)的順利進(jìn)行。試噴過(guò)程中不斷的對(duì)噴射機(jī)器進(jìn)行調(diào)整，對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，其中的參數(shù)設(shè)置包括送風(fēng)、開風(fēng)和給料等，在對(duì)物料進(jìn)行供應(yīng)時(shí)需要保證供應(yīng)的連續(xù)性穩(wěn)定性和均勻性，在最大限度內(nèi)是混凝土的施工質(zhì)量得到保證。噴射過(guò)程中最為重要的是設(shè)置好噴射距離[3]，將噴頭與巖石表面的間距控制在合理范圍內(nèi)，在一定程度上，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。兩者之間的角度也要盡量保證垂直，送風(fēng)時(shí)需要設(shè)置壓力，壓力設(shè)置不能過(guò)大也不能偏小。施工質(zhì)量的好壞也與伸縮縫相關(guān)。伸縮縫在設(shè)置過(guò)程中會(huì)盡量的避開肋柱，選擇其他合適的地方進(jìn)行安置，縫隙之間的間距也要按照工程需求進(jìn)行調(diào)整。施工過(guò)程中主要是針對(duì)高速公路上的邊坡，因此在進(jìn)行噴射施工時(shí)需要更好的達(dá)到設(shè)計(jì)需求，滿足平整和美觀等需要，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也要滿足國(guó)家要求。

噴射工作完成之后，需要一定的時(shí)間使其進(jìn)行終止凝固，凝光完成之后可以進(jìn)入到下一環(huán)節(jié)，對(duì)噴射部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。一般情況下選擇水作為養(yǎng)護(hù)液體，在對(duì)噴射的次數(shù)以及量進(jìn)行選擇時(shí)，也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁剡M(jìn)行合理規(guī)定，氣溫比5℃高時(shí)，每天噴射的次數(shù)不低于4次，如果氣溫比5度低，則不適合使用水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。結(jié)冰的水很容易使混凝土的擋土板出現(xiàn)凍裂的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般規(guī)定在至少一周，時(shí)間過(guò)少無(wú)法保證養(yǎng)護(hù)效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了保證公路邊坡的穩(wěn)定性，需要不斷地對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，在對(duì)防護(hù)手段進(jìn)行選擇時(shí)，傾向于使用錨桿式擋土墻方法。這類方法在操作上簡(jiǎn)單、原理易懂，也可以達(dá)到較好的施工效果。只有不斷的對(duì)防護(hù)手段進(jìn)行應(yīng)用與研究，才能更好的決策出合適的防護(hù)技術(shù)，也有利于不斷的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李琳.錨桿擋土墻施工技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用與前景[J].四川水力發(fā)電，2020（3）：41-42.