高速公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

趙貴南

摘要：為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，其中公路在便利交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，因此，高速公路的建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)一直受到有關(guān)部門的重視。對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目來說，通常要做好路基沖擊碾壓，它關(guān)系到公路發(fā)生開裂、裂縫等問題的概率，直接影響到公路工程運(yùn)營的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)工程有著重要的影響。高速公路沖擊碾壓技術(shù)是通過沖擊響應(yīng)來實(shí)現(xiàn)高速公路土體深層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果，在高速公路質(zhì)量保證中得到廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;沖擊碾壓技術(shù);應(yīng)用

引言

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，公路建設(shè)和通車?yán)锍滩粩嘣黾?，建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，對(duì)促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。然而，由于高速公路在建設(shè)和運(yùn)營過程中存在擠壓變形等質(zhì)量問題，影響了車輛的行駛舒適性和安全性。因此，對(duì)于直接決定高速公路整體質(zhì)量的路基工程，必須做好沖擊碾壓技術(shù)的合理應(yīng)用和質(zhì)量控制，以保證高速公路路基質(zhì)量和整體施工。

1高速公路沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用原理

沖擊碾壓技術(shù)的施工是將專用設(shè)備的沖擊與捏合工藝相結(jié)合，結(jié)合機(jī)器的兩輪碾壓，對(duì)高速公路較深的填料進(jìn)行壓實(shí)，以提高整個(gè)高速公路路面的壓實(shí)度，降低路基沉降的概率。沖擊碾壓技術(shù)的使用通常需要配備相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)設(shè)備一般具有低頻高幅的特點(diǎn)，采用曳引機(jī)牽引設(shè)備向前施工。低頻高幅參數(shù)設(shè)置是為了保證壓實(shí)效果，同時(shí)對(duì)路基面進(jìn)行墊層。設(shè)備上的壓實(shí)輪在工作過程中對(duì)高速公路深部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的沖擊。在受力方面，將高勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，促進(jìn)滾壓與滾壓的相互作用，最終達(dá)到提高土石密度和深度的效果。

2沖擊碾壓技術(shù)的特征與優(yōu)勢(shì)

2.1沖擊碾壓技術(shù)具有高振幅低頻率的工作特征

目前，在我國公路建設(shè)過程中，常用的設(shè)備是壓路機(jī)，用于實(shí)現(xiàn)公路路面的沖擊碾壓。改進(jìn)后的壓路機(jī)具有低頻高幅的特點(diǎn)，操作相對(duì)簡單。在公路建設(shè)過程中得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。但最初使用的壓路機(jī)沖擊能力較弱，在高速公路壓實(shí)施工過程中，造成壓實(shí)不足，施工不達(dá)標(biāo)，制約因素很多。由此可見，如果沖擊碾壓技術(shù)不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)工作就無法正常完成，這將導(dǎo)致后期諸多隱患，影響公路的使用壽命，甚至需要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行返工。因此，針對(duì)高速公路的高質(zhì)量要求，人們不斷改進(jìn)技術(shù)，使其達(dá)到高速公路壓實(shí)度的要求和標(biāo)準(zhǔn)。由于具有低頻高幅的特點(diǎn)，沉降速率可以有效地控制在要求的范圍內(nèi)。

2.2具有一定的檢測(cè)功能

近年來，我國對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高。另外，受材料、工藝、施工進(jìn)度等多方面因素影響，部分路段壓實(shí)條件達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。以往，施工人員通常采用特定的檢測(cè)方法來完成對(duì)不均勻壓實(shí)的檢測(cè)。但由于工程建筑檢測(cè)工作的隨機(jī)性，無法保證真正意義上的壓實(shí)效果，很難完成對(duì)壓實(shí)工作的綜合評(píng)價(jià)，從長遠(yuǎn)來看，公路路面不均勻壓實(shí)難以得到有效控制，嚴(yán)重影響公路的安全和使用壽命。采用改進(jìn)的沖擊軋制工藝可以解決上述問題。在實(shí)際施工過程中，借助沖擊壓實(shí)設(shè)備，施工人員可以直接判斷路面是否壓實(shí)均勻，并及時(shí)進(jìn)行填筑和壓路，從而保證公路的整體質(zhì)量。

3高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用

3.1施工準(zhǔn)備工作

在實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)之前，相關(guān)施工人員必須保證施工工段的清潔，及時(shí)清除垃圾和雜物，提高機(jī)械設(shè)備的使用效果，夯實(shí)表土松散，為以后的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過控制路基施工部位的含水量，可有效提高技術(shù)實(shí)施效果。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置相應(yīng)的排水口，避免地表水對(duì)施工的影響。通過硫含量的檢測(cè)分析，公路路基工程施工能滿足沖擊碾壓技術(shù)的實(shí)施要求。要嚴(yán)格按照施工工藝和技術(shù)實(shí)施步驟進(jìn)行施工，加深對(duì)施工圖紙的理解，減少實(shí)際施工偏差，確保公路路基工程施工的最終效果。工程竣工后，要進(jìn)一步做好清理工作，施工人員要加強(qiáng)對(duì)管道的質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)受損管道。加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作，提高公路的使用性能，更好地滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?。加?qiáng)公路路基平整度審核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)，確保公路路基施工的完整性。

3.2沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果

沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用，不僅可以提高路基的穩(wěn)定性，而且可以降低后期沉降率。對(duì)于前者，在路基施工中采用沖擊碾壓技術(shù)，通過連續(xù)施工和增加碾壓次數(shù)，可以逐步提高路基的壓實(shí)度。其主要原理是采用沖擊壓實(shí)機(jī)時(shí)，能量由瑞利波、剪切波和壓縮波組合而成，通過不同的運(yùn)動(dòng)形式滿足沖擊性能要求，達(dá)到提高壓實(shí)度的目的，保證施工效果。對(duì)于后者，不僅要求施工人員嚴(yán)格控制工程環(huán)境和材料質(zhì)量，保證沖擊效果，而且要求采用沖擊碾壓技術(shù)，保證沉降坡度達(dá)標(biāo)，避免后期裂縫引起的沉降問題。

3.3地基檢測(cè)和測(cè)量

施工準(zhǔn)備完成后，采用壓實(shí)法對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，充分保證路基的使用壽命。試驗(yàn)可在長度超過100m的路段進(jìn)行。項(xiàng)目監(jiān)理人員要做好施工監(jiān)理全過程工作，確保檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和可靠性。首先檢查路基結(jié)構(gòu)層的含水量，檢查松散土的攤鋪厚度，并檢查沖擊壓路機(jī)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用情況;其次，檢查工作結(jié)束后，要建立最佳的人機(jī)結(jié)合作業(yè)模式，合理控制偏差，確保設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工高度統(tǒng)一。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)管理，強(qiáng)化相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，不斷提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，減少人為失誤因素對(duì)工程的影響。施工結(jié)束后，相關(guān)人員需對(duì)壓實(shí)度和路基沉降進(jìn)行檢查驗(yàn)收，詳細(xì)記錄全過程參數(shù)數(shù)據(jù)，制定有針對(duì)性的解決方案，加快施工進(jìn)度，減少停工現(xiàn)象，確保各環(huán)節(jié)施工有序進(jìn)行。壓實(shí)度達(dá)到90%以上方可進(jìn)行下一步施工。壓路機(jī)的施工速度應(yīng)控制在3～6km/h以內(nèi)，合理設(shè)計(jì)電壓頻率，避免壓路機(jī)次數(shù)過多或過少影響工程的最終效果。

3.4沖擊碾壓的技術(shù)針對(duì)軟土地基的實(shí)際應(yīng)用

在施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基。施工人員將采用沖擊碾壓技術(shù)處理軟土，使其得到有效加固，從而提高軟土地基沉降的速度和效率。在軟土地基處理施工過程中，采用沖擊壓路機(jī)，還借助于排水固結(jié)法，可以加快排水軟土地基的排水速度，使軟土地基能夠達(dá)到加速沉降的目的。但也應(yīng)注意到，軟土地基與其他一些普通基礎(chǔ)存在一定的差異。軟土地基的土體相對(duì)粘稠，因此在采用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，工作人員需要對(duì)材料墊層進(jìn)行加固和穩(wěn)定，并根據(jù)土體的實(shí)際粘度確定具體的加固程度。

3.5沖擊碾壓的技術(shù)針對(duì)改造舊路的實(shí)際應(yīng)用

在我國公路建設(shè)過程中，為了滿足國家公路建設(shè)的需要，經(jīng)常對(duì)一些壓實(shí)度較差的老路進(jìn)行改造。因此，工作人員應(yīng)從舊路路基、路堤入手，對(duì)路基、路堤進(jìn)行改造，并采取措施進(jìn)行壓實(shí)。另外，由于舊路改造會(huì)產(chǎn)生大量的碎石等廢棄物，在實(shí)際處理這些廢棄物的過程中，會(huì)增加改造的程度和難度。因此，相關(guān)施工人員可以直接用壓路機(jī)在原有路面上沖擊碾壓，使路面的壓實(shí)度達(dá)到要求，同時(shí)也降低了人們的施工難度。

結(jié)束語

總而言之，隨著我國公路工程的快速發(fā)展，對(duì)其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。路基施工對(duì)高速公路的整體施工質(zhì)量起著決定性的作用，為了保證路基施工質(zhì)量，對(duì)關(guān)鍵的沖擊碾壓施工技術(shù)進(jìn)行了深入研究。為充分發(fā)揮該項(xiàng)技術(shù)工期短、造價(jià)低、提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、減少沉降等優(yōu)點(diǎn)，必須對(duì)施工過程和施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行控制，以及沖擊碾壓施工技術(shù)在高速公路施工中應(yīng)用過程中的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。不斷開展實(shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高沖擊碾壓技術(shù)水平，確保公路工程整體施工質(zhì)量和安全。

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