企業(yè)車班管理現(xiàn)狀分析及對策初探

黃磊

摘 要：所謂企業(yè)車班就是指在企業(yè)管理下采取多班制工作制度來出車運(yùn)行，通常情況下企業(yè)所屬的營運(yùn)車執(zhí)行一次出行任務(wù)則被計(jì)為一個工作車班，在一天之內(nèi)早晚都出行一趟就計(jì)為兩個工作車班。由于現(xiàn)代企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營與交通息息相關(guān)，企業(yè)車輛更加相當(dāng)于是企業(yè)的雙腿，為企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營起到了支撐作用，所以對企業(yè)車班進(jìn)行管理有著十分重要的意義，本文即以此為核心來展開探討，分析企業(yè)車班管理的具體對策。

關(guān)鍵詞：企業(yè)車班管理;現(xiàn)狀分析;對策初探

0 前言

企業(yè)車輛是企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中比較重要的運(yùn)輸角色，而企業(yè)針對于車輛的使用和運(yùn)營往往采用的是多班制的工作制度，也就是按照一天之內(nèi)出車次數(shù)來計(jì)算其工作車班數(shù)，并將該數(shù)據(jù)加入到對駕駛員的績效考核中，是企業(yè)業(yè)務(wù)中最為重要的一類工作。由于有車輛、駕駛員和道路路線三個方面的影響，所以現(xiàn)階段企業(yè)車班往往效率不高，那么對其管理工作進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施具有十分重要的意義。

1 對車輛管理現(xiàn)狀的分析及其對策

1.1 企業(yè)車輛管理常見問題

目前在車輛管理中常見有自燃、損壞和制度缺失三個方面的問題。首先是自燃問題。該問題常見于夏季，在太陽持續(xù)的高溫暴曬下車輛很容易就發(fā)生自燃現(xiàn)象，一般來說車輛將會發(fā)出異響，并且產(chǎn)生燒灼氣味。其次是零件的損壞問題，在很多中小企業(yè)中所配備的車輛以及其構(gòu)件都質(zhì)量不高，而這些構(gòu)件在車輛的使用過程將會受到持續(xù)的消耗和磨損，如果不經(jīng)過養(yǎng)護(hù)工作則有可能會導(dǎo)致車輛的局部損壞甚至是整體損壞。最后則是制度缺失問題?，F(xiàn)代企業(yè)制度中往往都很少涉及到車班管理以及車輛自身管理的問題，一方面在修理、養(yǎng)護(hù)、使用等方面并沒有過多的說明，也沒有明確相應(yīng)的責(zé)任。另一方面存在有公車私用的現(xiàn)象，企業(yè)缺乏統(tǒng)一完善的車輛管理制度。而與此同時企業(yè)在不斷的發(fā)展中也會不斷的購進(jìn)車輛，這就更加導(dǎo)致了管理的混亂[1]。

1.2 車輛管理問題解決對策

本文從日常使用、運(yùn)維以及制度兩個方面來闡述車輛管理問題的解決對策。

1.2.1 車輛日常使用及運(yùn)維工作

由于多班制制度下，車輛很有可能面臨著較大的工作量，所以在使用前后必須要加強(qiáng)對車輛的日常保養(yǎng)和運(yùn)維的工作，提高車輛的壽命。企業(yè)要安排專門的汽車管理部門，定期對車輛進(jìn)行清洗，確保車輛本身的干凈整潔，這同時也是有效體現(xiàn)了企業(yè)的形象。而一旦發(fā)現(xiàn)車輛表面或者啟動運(yùn)行過程中出現(xiàn)了磨損、損壞、無法行駛等問題時必須要及時的對其進(jìn)行修復(fù)，不能夠放任不管，更不能隱瞞不報(bào)。企業(yè)方面必須要加強(qiáng)對車輛的保養(yǎng)維修工作，及時更換掉一些破舊的零件，并對汽車表面缺陷的位置進(jìn)行重新涂裝和維修，從而有效的延長車輛的使用壽命，提高車輛的安全系數(shù)，從而保障車班制度下的交通業(yè)務(wù)效率[2]。

1.2.2 車輛管理制度

企業(yè)要建立起完善的車輛管理制度，對企業(yè)購進(jìn)的車輛以及采取車班制的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對以往在車班制實(shí)施過程中存在的問題進(jìn)行匯總，并且積極學(xué)習(xí)一些先進(jìn)企業(yè)的車班制建設(shè)方式，及時的發(fā)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部用車管理制度下的問題和不足，確保企業(yè)車輛能夠在更加科學(xué)合理的管制下被使用。當(dāng)然，首先企業(yè)應(yīng)該要加大對防范資金和管控資金的投入，并且加強(qiáng)在工機(jī)具管理方面的工作，強(qiáng)化消防管理，合理的安排車班，并確保企業(yè)業(yè)務(wù)的有效實(shí)施。與此同時，企業(yè)還需要加強(qiáng)應(yīng)急管理制度的落實(shí)，做好應(yīng)急管理宣傳教育培訓(xùn)，并杜絕公車私用的情況出現(xiàn)[3]。

2 對駕駛員管理現(xiàn)狀的分析及其對策

2.1 駕駛員管理問題

由于企業(yè)的車班往往都較多，駕駛員也不止一個，所以作為車輛的操作人員，必須要保證車輛駕駛員能夠具備一定的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神，而企業(yè)也必須要對駕駛員加強(qiáng)管理。現(xiàn)階段，很多企業(yè)并沒有對司機(jī)進(jìn)行重視，很多企業(yè)由于自身車輛的增多而增加駕駛員的負(fù)擔(dān)。比如說在一些工程企業(yè)中，吊車的駕駛員一般都是兩位，實(shí)際情況中由于工程量的負(fù)擔(dān)使得企業(yè)安排1人來操作吊車，一旦出現(xiàn)了緊急情況則很有可能發(fā)生無人頂替的問題，這將嚴(yán)重影響企業(yè)的業(yè)務(wù)效率。而在人員的安排上也大多都并不科學(xué)，企業(yè)內(nèi)部的交通部門大多都是由正式工、合同工、長期臨時工等組成，其文化水平、安全意識、操作能力、敬業(yè)精神等有較大的不同，并且其中臨時工居多，年齡大多在30～40歲，其工作狀態(tài)并不穩(wěn)定。由于駕駛員大多都需要往返兩地，甚至有些駕駛員要經(jīng)歷多個車班，體力消耗較大并且辛苦程度很高，甚至在夜間行駛的過程中還具有一定的危險(xiǎn)性。而駕駛員技術(shù)的下滑和駕駛員后備人才的缺失也使得駕駛員隊(duì)伍無法保持，很多駕駛員也會在工作中途離職[4]。

2.2 駕駛員管理對策

2.2.1 短期內(nèi)對策

由于車班制度下，企業(yè)車輛有著較大的出行頻率，所以企業(yè)必須要加強(qiáng)對人才的引進(jìn)，工作性質(zhì)要從單人一班出行變?yōu)閮傻饺艘话喑鲂?，特別是對于吊車等這種需要多人操作、危險(xiǎn)性較強(qiáng)的車輛則更是要增派人數(shù)，緩解駕駛員的壓力。當(dāng)然企業(yè)還需要從上到下建設(shè)車輛管理部門，加強(qiáng)駕駛員的技術(shù)能力和對駕駛員的宣傳教育，確保駕駛員們能夠具備充足的安全理念，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的駕駛觀念，確保隊(duì)伍的穩(wěn)定發(fā)展。

2.2.2 長期建設(shè)的幾點(diǎn)建議

①補(bǔ)充隊(duì)伍。近幾年，由于我國企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)下的不斷發(fā)展，企業(yè)駕駛員崗位的需求也較多，所以企業(yè)可以加強(qiáng)對新駕駛員的培養(yǎng)，采用老駕駛員帶新駕駛員的方法，促進(jìn)新駕駛員的成長。為了能夠更好的促進(jìn)新駕駛員對工作環(huán)境的使用，企業(yè)需要做好組織規(guī)劃工作，加強(qiáng)管理措施，真正的培養(yǎng)出新人才、用好新人才和留住新人才[5]。

②完善制度。在制度上，由于現(xiàn)階段企業(yè)對車輛駕駛員管理的不重視，導(dǎo)致了在出車過程中駕駛員因?yàn)槠渥陨硭揭约叭鄙僖?guī)范出現(xiàn)了一些違法違紀(jì)現(xiàn)象，比如說公車私用等問題，這就必須要對現(xiàn)有的駕駛員管理制度進(jìn)行完善。首先是激勵制度，為了留住駕駛?cè)瞬?，必須要加?qiáng)激勵制度的建設(shè)，完善福利、薪資、提成和分紅方面的標(biāo)準(zhǔn)，使得駕駛員能夠真正做到多勞多得，和平競爭，從而留住人才。另外，對于出車頻率多、車班次數(shù)多、長期駐外的駕駛員則要給予更好的待遇，改變現(xiàn)有的分配形式。其次就必須要加強(qiáng)溝通機(jī)制，企業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)必須要以真情實(shí)感來與駕駛員交流，這是由于目前在崗的駕駛員往往駕齡都比較長，對自己的工作崗位、單位同事等都有非常深厚的感情。而管理人員則需要時常與駕駛員談心，了解駕駛員目前的工作意向和具體需求。最后則是要加強(qiáng)人才的儲備，由于現(xiàn)階段企業(yè)駕駛部門中流砥柱大多都年齡較大，而為了能夠改變這個問題則必須要引進(jìn)新鮮血液，培養(yǎng)一定的適齡人才。當(dāng)然，由于現(xiàn)階段我國本科率的不斷提升，很多年輕人在剛進(jìn)社會時都不愿意去擔(dān)任司機(jī)的崗位，所以企業(yè)可以將眼光放在有駕照的退伍軍人以及邊遠(yuǎn)山區(qū)有培養(yǎng)價(jià)值的青年等對象身上。

③技術(shù)培訓(xùn)。在一些特殊載具中十分需要在專業(yè)技能上過硬的技術(shù)人員，所以這類企業(yè)要針對于駕駛員進(jìn)行技術(shù)培養(yǎng)。當(dāng)然由于目前駕駛員老齡化較為嚴(yán)重，所以要加強(qiáng)其日常的體育鍛煉。同時，企業(yè)還需要培訓(xùn)一批復(fù)合型人才，加強(qiáng)對這類特殊駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。而現(xiàn)階段企業(yè)的駐外項(xiàng)目較多，車班數(shù)也較多，所以必須要優(yōu)化人員配置，加強(qiáng)管理力度。

3 對行駛路線現(xiàn)狀的分析及其對策

3.1 對行駛路線現(xiàn)狀的分析

除了一些基礎(chǔ)的宣傳車輛以及日常業(yè)務(wù)車輛以外，對于一些裝有危險(xiǎn)性物質(zhì)以及在一些復(fù)雜地勢行駛的車輛來說，對于形式路線的分析十分重要。比如說某化工企業(yè)的運(yùn)輸車輛具有高溫、高壓、易燃、易爆等特點(diǎn)，所以一旦在路途上發(fā)生意外就很有可能會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的交通事故以及資產(chǎn)損失，甚至對周邊群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的威脅，進(jìn)而使得社會安穩(wěn)遭到威脅。現(xiàn)階段，很多駕駛員的駕齡都比較高，并且認(rèn)為自己經(jīng)驗(yàn)豐富，所以在出車的過程中往往都有托大的現(xiàn)象，這種輕視的情況將導(dǎo)致危險(xiǎn)事故率大大增加。其次在一些危險(xiǎn)路段上，一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在駕駛的過程中很有可能因?yàn)橐恍┍容^隱蔽的危險(xiǎn)路況無法被察覺而導(dǎo)致事故。最后則是在路線選擇和運(yùn)輸效率的問題上，企業(yè)最終要看重的依然是其業(yè)務(wù)效率和運(yùn)輸業(yè)務(wù)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，這就確保在路線選擇上班必須要選擇一些距離較少、安全系數(shù)較高的路線，并且選擇好運(yùn)輸方式來提高運(yùn)輸效率[6]。

3.2 在行駛路線上的管理對策

為了能夠加強(qiáng)行駛路段的安全性，企業(yè)必須要與當(dāng)?shù)毓膊块T和運(yùn)輸交通部門加強(qiáng)聯(lián)系，對路段進(jìn)行規(guī)劃，并且確保出車的安全性，在公安機(jī)關(guān)打擊盜竊、搶劫等犯罪活動的同時也可以有效的保護(hù)車輛上的貨物，為企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供安全保護(hù)。其次則是需要事實(shí)上單車成本的核算，做好路線的設(shè)計(jì)工作，對各項(xiàng)物料消耗進(jìn)行分析，確保選擇出一條安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性綜合性能較好的路線。在選擇好路線之后，駕駛員也需要做好對路線的調(diào)查，對路線中存在的危險(xiǎn)進(jìn)行全面的調(diào)查，并盡量排除一些容易排除的危險(xiǎn)。同時還需要對自身駕駛技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，向地方運(yùn)輸企業(yè)學(xué)習(xí)和靠攏。當(dāng)然，為了加強(qiáng)運(yùn)輸效率，企業(yè)還需要加強(qiáng)績效考核工作，防止有駕駛員偷懶的情況，在合理的前提下盡量保證車班數(shù)，并且還需要增加一系列的安全措施和溝通措施，在出車時安排專人值班，為駕駛員提供信息溝通上的便利。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文分析在企業(yè)車班管理中關(guān)于車輛管理、管理制度和行駛路線三個方面的現(xiàn)狀，并探討相關(guān)措施，而企業(yè)則需要注重對出車的管理工作，確保運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有效運(yùn)行，并積極優(yōu)化現(xiàn)有組織、制度等方面的內(nèi)容，從而達(dá)到更好的業(yè)務(wù)效率。

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