互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的效率問題及辦法探析

王一帆 李嘯 李俊慧

摘要：目前，我國物流業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)進入了快速發(fā)展期。特別是物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等相關(guān)技術(shù)的進入，將為我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺的進一步優(yōu)化提供有力支持。用戶、車輛、道路等數(shù)據(jù)也會呈現(xiàn)平臺集聚效應。在各種因素的綜合刺激和社會資源的添加下，中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)在未來幾年將保持穩(wěn)定的增長趨勢，市場規(guī)模也將繼續(xù)增長。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)化;物流;經(jīng)濟效率;問題;辦法探析

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：（2021）-06-119

引言

物流作為一門最早出現(xiàn)在美國今天的學科，經(jīng)歷了多年的發(fā)展歷史，逐漸成熟。物流是經(jīng)濟一體化和社會聯(lián)系加強的結(jié)果，也是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)衍生出來的新事物。今天，隨著經(jīng)濟的不斷進步，交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，企業(yè)也面臨著新的環(huán)境和新的發(fā)展條件。同時，一個需要解決的主要問題是物流運輸問題。越來越多的企業(yè)開始重視物流管理，并不斷加強物流管理的建設(shè)，物流管理水平作為關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益發(fā)展的關(guān)鍵因素。企業(yè)甚至把物流管理作為一種戰(zhàn)略意識，成為企業(yè)成敗的決定性因素。為了提高企業(yè)物流經(jīng)濟效益，結(jié)合當前互聯(lián)網(wǎng)探索新的途徑。

1.互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的效率問題

1.1物流管理信息化人才缺乏

在物流管理信息化建設(shè)過程中，最重要的制約因素是人才的缺乏。由于激烈的市場競爭環(huán)境，傳統(tǒng)的物流已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代發(fā)展的需要。在物流管理體系的建設(shè)，因此，需要復合型人才，但目前許多企業(yè)缺乏專業(yè)人才，一些企業(yè)的員工沒有現(xiàn)代物流概念的概念，而另一些則基本計算機信息處理操作不熟練，導致企業(yè)物流信息化的發(fā)展過程中面臨著許多問題。

1.2缺乏健全的法律法規(guī)與制度管理

一些企業(yè)與許多中小企業(yè)一樣，由于缺乏對物流管理的科學認識，沒有建立完善的物流管理法律和制度，很多物流管理沒有真正形成一套體系的管理體系和規(guī)模，例如：沒有形成對自己需要的績效考核機制，對物流管理人才沒有形成科學的用人和考核機制，甚至存在用人不合理的人才現(xiàn)象，也就是說，現(xiàn)有的人力資源沒有得到開發(fā)。一些相應的物流法律法規(guī)不完善，沒有達到國際先進水平，以及第三方物流與供應商之間沒有有效的法律約束，這些問題導致了物流管理效率的缺乏，沒有真正發(fā)揮物流管理的真正作用。

1.3綜合物流的運輸、倉儲能力仍然比較落后

改革開放以來，國家和地方各級政府積極致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路、交通等交通環(huán)境得到了很大改善。然而，由于東、中西部地區(qū)的區(qū)域差異以及城鄉(xiāng)之間的差距，在宏觀層面上還沒有形成一個良好的交通網(wǎng)絡(luò)。因此，我國目前的綜合運輸能力還很落后。倉庫及倉儲設(shè)備陳舊，倉庫內(nèi)溫濕度未實現(xiàn)自動控制。

1.4行業(yè)競爭激烈，存在不良競爭現(xiàn)象

現(xiàn)在的物流信息平臺領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫，同質(zhì)化競爭、惡性競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。

1.5信息化技術(shù)存在發(fā)展落后的現(xiàn)象

物流管理信息化建設(shè)對信息技術(shù)要求較高，結(jié)合物流企業(yè)管理的實際需要，應用信息技術(shù)構(gòu)建信息管理系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的服務水平。盡管研究人員在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究取得了大量的成果，但國內(nèi)物流管理的實踐中沒有得到有效應用，物流企業(yè)大多數(shù)沒有建立一個完善的信息管理系統(tǒng)，條形碼技術(shù)的應用效率較低，但也受到金融約束。

2.對于互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟問題的辦法探析

2.1培育物流信息化管理的專業(yè)人才

優(yōu)秀的物流管理信息專業(yè)人士必須對信息支持和物流知識有全面的了解。在信息化發(fā)展的早期，可以采用人才崗位的方式，根據(jù)知識水平的結(jié)構(gòu)，將同一崗位分配到不同的物流管理流程中。在培訓物流管理信息人才的過程中，要特別注意吸收國內(nèi)外先進經(jīng)驗，采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段和培訓體系，提高員工的專業(yè)素質(zhì)。在現(xiàn)有員工可以進行選擇性的人才培訓，同時建立員工崗位上的崗位證書制度，還可以考慮人員培訓機制和績效考核環(huán)節(jié)。

2.2要從國際化的角度來設(shè)立科學的物流管理法規(guī)及制度

如今，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，電子商務作為一種新的經(jīng)濟形式出現(xiàn)在人們的視野中，給企業(yè)的商品營銷帶來了新的動力。此外，隨著交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展和進步，也推動我國的經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的時期。各種企業(yè)之間的競爭已經(jīng)進入國際范圍，甚至一些跨國企業(yè)和跨國經(jīng)營。因此，任何企業(yè)都應該符合這種不可逆轉(zhuǎn)的形式，即從國際的角度科學制定物流標準，以及一些法律法規(guī)。物流管理的一些制度和標準，應根據(jù)自身發(fā)展、經(jīng)營項目和行業(yè)特點，在產(chǎn)品包裝、運輸、卸貨等方面層層實施。發(fā)展科學的物流標準，以確保符合國際社會實踐后符合國際標準，確保國際社會企業(yè)的物流運作，符合國際標準，一般取消由于規(guī)范或標準不一致等不利因素形成的壁壘，也只有用這種方法我們才能確保我國物流具有較強的競爭能力，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3物流企業(yè)依托平臺挖掘潛力

移動互聯(lián)網(wǎng)的到來使得企業(yè)之間的溝通更加方便快捷，供應商與運營商之間的交易將會越來越簡單直接，但仍需要依靠一定的中介?！把┣镣＼噲觥睂⒋蜍嚹Ｊ脚c物流行業(yè)相結(jié)合，成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的標桿。匯通世界推出G7互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用信息技術(shù)提高工業(yè)效率，將卡車、司機、公路和托運人連接起來，托運人可以通過G7平臺隨時查看貨流，使監(jiān)管可視化。公路港口物流園區(qū)一體化，提供服務平臺，扁平化信息服務。物流人員的供需過程簡單，減少了時間成本。

2.4實現(xiàn)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流管理效率

在交通運輸方面，我們將繼續(xù)擴大我國公路運輸?shù)陌l(fā)展空間，鐵路運輸線路將在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)標準化發(fā)展。同時，我們將加大我國鐵路運輸建設(shè)，增加高速鐵路線路數(shù)量，不斷提高鐵路物資運輸能力。同時要不斷提高鐵路質(zhì)量，特別是現(xiàn)代高速鐵路。對于航空快件和郵政快件的管理，要實現(xiàn)規(guī)范的現(xiàn)代物流管理、科學的激勵相關(guān)企業(yè)和第三方物流管理以及物流運輸傳輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。

在提高物流管理效率方面，要不斷總結(jié)物流管理經(jīng)驗，吸收先進的管理理念和管理方案，選擇最佳、最高效的物流管理方案，實現(xiàn)效率優(yōu)先的現(xiàn)代物流管理模式?？梢哉f，造成企業(yè)物流效率低下的原因有很多，但最重要的一個方面是當前物流體系造成的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的分離。因此，目前有必要提出符合各地區(qū)實際的物流發(fā)展模式，積極整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，為企業(yè)自身服務，從而逐步提高物流運作效率。

3.結(jié)束語

物流運輸已經(jīng)成為當前經(jīng)濟發(fā)展和社會生活中不可缺少的一部分?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流企業(yè)開始在管理工作中尋求信息化發(fā)展，旨在提高企業(yè)物流管理的智能化水平和自動化水平，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，獲得市場競爭優(yōu)勢。在這種需求下，物流企業(yè)需要積極引入新的管理理念，加大資金投入，廣泛開展技術(shù)研究，逐步完善物流管理信息系統(tǒng)。

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