基于鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村雙向物流服務模式研究

賀娜 陳紫涵 黃智祥 王敏鈺 魏俊蓉

摘要：在鄉(xiāng)村振興背景下，隨著農(nóng)村電商的快速發(fā)展以及農(nóng)村居民生活水平的提高，農(nóng)村消費個體網(wǎng)購潛力大，而農(nóng)村物流發(fā)展基礎薄弱，“最后一公里”配送服務與“首公里”逆向攬收服務問題仍是“痛點”。本文針對目前農(nóng)村雙向物流服務體系不完善、農(nóng)村物流難以滿足農(nóng)村消費者需求等問題進行深入分析，主要從政府、物流企業(yè)的角度提出解決對策。

關鍵詞：最后一公里;首公里;農(nóng)村雙向物流服務模式

一、引言

目前我國城鎮(zhèn)的電商物流模式處于成熟的發(fā)展階段，而農(nóng)村電商物流模式的發(fā)展卻存在較大的問題。隨著電商行業(yè)的下沉滲透不斷深入，加之國家政策的持續(xù)支持，農(nóng)村電商模式保持著良好的發(fā)展態(tài)勢，但農(nóng)村物流行業(yè)卻處于停滯不前的狀態(tài)。

當下農(nóng)村物流服務滿意度較低，個性化服務市場存在空缺，而多數(shù)物流公司受物流成本、服務質(zhì)量與時效所局限，對待農(nóng)村物流服務僅止步于鎮(zhèn)級中心，承接鄉(xiāng)鎮(zhèn)——農(nóng)村雙向物流服務體系的建設仍具有很大發(fā)展空間。

二、宏觀市場分析

（一）國家政策支持

近年來，隨著國家對三農(nóng)問題的關注，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，我國從政策層面大力支持農(nóng)村電商物流發(fā)展。2020年4月，國家郵政局辦公室發(fā)布的《關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知》提到：加強農(nóng)村快遞物流體系的建設，繼續(xù)擴大電子商務進農(nóng)村覆蓋面，推動工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品上行。同年，國家郵政局印發(fā)的《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》明確提出到2022年底符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。

（二）經(jīng)濟文化環(huán)境

隨著國民經(jīng)濟的良好發(fā)展，人均GDP不斷上升，農(nóng)村居民可支配收入也在不斷提高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年農(nóng)村居民可支配收入達到17131元，與城鎮(zhèn)居民的差距進一步縮小，促進了農(nóng)村居民的消費欲望的產(chǎn)生。未來將有越來越多農(nóng)村居民加入到電商消費的浪潮當中，通過電商平臺選擇更豐富、更高品質(zhì)的需求產(chǎn)品和服務。

（三）人口環(huán)境

自改革開放以來，農(nóng)村人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)都有了十分巨大的變化，農(nóng)村人口形成主要以老人、兒童為主的人口結(jié)構(gòu)。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，扶貧政策的推進使得農(nóng)村的社會階層出現(xiàn)了變化，農(nóng)戶中出現(xiàn)了富豪、富裕、小康等不同層次的序列。此外，農(nóng)業(yè)勞動者群體縮小，農(nóng)民工群體擴大，個體農(nóng)業(yè)從業(yè)者越來越少，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐漸形成規(guī)?；?。

三、農(nóng)村電商物流服務模式存在的問題

（一） 農(nóng)村“最后一公里”物流配送遭遇瓶頸，配送成本居高不下

農(nóng)村物流面臨快遞服務網(wǎng)絡下沉不足，配送成本居高不下等問題。于快遞公司而言，農(nóng)村居民分布零散，快遞配送量較少，難以實現(xiàn)規(guī)?；?，導致配送成本一直居高不下，因此許多快遞公司不敢輕易涉足農(nóng)村物流市場。于鎮(zhèn)級以下農(nóng)村居民而言，尤其是居住在離鎮(zhèn)中心較遠或年紀較大的村民，拿取快遞十分不便，從而使得農(nóng)村電商物流流失部分消費者群體。

農(nóng)村“最后一公里”物流配送服務體系的不完善與村民網(wǎng)購意愿下降就形成了惡性循環(huán)，極大地限制了鄉(xiāng)村的實物流、資金流的流動，一定程度上限制了農(nóng)村電商的發(fā)展，農(nóng)村最后一公里物流問題亟須解決。

（二）農(nóng)村“首公里”逆向物流服務體系不完善，難以滿足村民寄件服務需求

目前來看，農(nóng)村寄件物流服務不到位，多數(shù)農(nóng)民消費者存在“無處寄，寄件難”的問題，而大多數(shù)快遞公司未在農(nóng)村設置網(wǎng)點，逆向物流服務體系并不完善。雖然農(nóng)村寄件需求量不是很大，但不可否認的是部分村民仍有寄件服務需求，如給在外工作的子女寄物品、將種植的農(nóng)產(chǎn)品運送至城市進行售賣。若無合適的交通工具運輸或運輸速度慢，對于農(nóng)產(chǎn)品上行造成一定阻礙。

（三）農(nóng)村電商O2O模式發(fā)展供需不對稱，“買難”“賣難”問題待解決

O2O模式發(fā)展至今，因農(nóng)村地區(qū)距城鎮(zhèn)中心較遠，快遞派送需要較長時間，面向農(nóng)村地區(qū)提供服務將增加平臺運營物流成本，反而降低服務質(zhì)量。同時，多數(shù)商家也因配送到農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)生的高昂配送成本而放棄農(nóng)村市場，這意味著農(nóng)村消費者無法享受網(wǎng)絡零售的服務。隨著農(nóng)村居民生活水平的不斷提高，現(xiàn)有的農(nóng)村電商O2O模式將無法滿足村民日益增長的消費需求，農(nóng)村網(wǎng)絡零售市場還有待進一步開發(fā)。

四、農(nóng)村雙向物流服務模式的解決策略

（一）政府部門切實執(zhí)行國家政策，加大資金投入力度

政府部門應因地制宜，一方面，需加大對當?shù)匚锪髌髽I(yè)的資金扶持，鼓勵并支持企業(yè)在農(nóng)村物流方面的技術創(chuàng)新，另一方面，應積極響應國家號召，落實新農(nóng)村建設規(guī)劃，合理規(guī)劃農(nóng)村道路建設與維護，從而有效解決物流成本問題，實質(zhì)性地推進農(nóng)村雙向物流服務體系建設發(fā)展。

（二）物流企業(yè)承包“鄉(xiāng)鎮(zhèn)——農(nóng)村”雙向物流服務，高效實現(xiàn)便民利民目標

1.構(gòu)建標準化農(nóng)村物流網(wǎng)絡，規(guī)范作業(yè)流程

構(gòu)建一個基于大數(shù)據(jù)管理與分析的智能化配送系統(tǒng)，采用分區(qū)作業(yè)模式，實現(xiàn)快速攬收、精準配送的目的。

2.結(jié)合裝備技術，搭建混合式鄉(xiāng)鎮(zhèn)O2O服務平臺

建立一個面向村鎮(zhèn)遞送物件的物流配送中心與一個村鎮(zhèn)特色商品的網(wǎng)絡零售平臺，更好地滿足居民對物流服務和消費升級的需求。

3.加強服務力度，取消對物流配送車的限制

在電子商務和物流企業(yè)發(fā)展好的國家，沒有對貨物運輸車輛進行限制，我們國家可根據(jù)國情制定相關的政策，取消對貨物車輛的限制，完善配送服務專用通道，以確?？爝f能夠快速及時地送到客戶手中。[1]

4.倡導企業(yè)聯(lián)營，支持加盟企業(yè)運行

各個物流企業(yè)需不斷加強與其他物流企業(yè)的合作，實現(xiàn)信息共享，從而提升整個物流服務環(huán)節(jié)的運作效率，增強物流服務能力。同時，可尋找當前承接O2O平臺派送業(yè)務的企業(yè)或個體進行合作，資助那些有志于快遞行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，為其提供物流和信息平臺服務。

五、結(jié)語

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村居民網(wǎng)購消費能力有所提升，但物流運輸?shù)牟煌晟茦O大地限制了農(nóng)村的實物流、資金流的管理，農(nóng)村雙向物流服務如何實現(xiàn)派送的高速度與高準確度、客戶的高滿意度和企業(yè)服務低成本等問題亟待解決。

參考文獻：

[1]吳慶.基于鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送模式研究[J].技術與市場，2021，28（04）：184+186.

作者簡介：賀娜（2001-），女，湖南寧鄉(xiāng)人，本科生，南華大學，市場營銷。