產(chǎn)教融合背景下軌道交通類專業(yè)協(xié)同育人教學(xué)模式改革

武艷

摘要：產(chǎn)教融合是培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才的重要抓手，產(chǎn)教的融合需要校企實(shí)現(xiàn)雙贏從而進(jìn)行深度合作。當(dāng)前校企合作深度不夠的根本原因在于具有"經(jīng)濟(jì)人"屬性的合作雙方收益成本存在為負(fù)的可能性，導(dǎo)致雙方積極性不高。為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕36號(hào)）和《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕95號(hào)）的文件精神，近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)與高校致力于探索產(chǎn)教融合路徑，實(shí)施校企協(xié)同育人，特別是地方本科高校，應(yīng)抓住轉(zhuǎn)型契機(jī)，加快本科教育內(nèi)涵建設(shè)，提升社會(huì)服務(wù)能力及地方競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;軌道交通;協(xié)同育人;教學(xué)模式

1 產(chǎn)教融合的應(yīng)用型本科教育改革

1.1 產(chǎn)教融合的內(nèi)涵

與高職、高專的校企合作相比，應(yīng)用型本科院校的產(chǎn)教融合在培養(yǎng)目標(biāo)、教育形式和師資要求上均存在一定程度的差異。兩者的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以相互借鑒，但不能完全照搬。應(yīng)用型本科的產(chǎn)教融合是從深層次淡化教學(xué)與從業(yè)、學(xué)習(xí)與實(shí)踐之間的隔膜，有機(jī)融合高校與企業(yè)，形成雙方良性互動(dòng)，協(xié)同發(fā)展，各取所需的利益局面。高等教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才與企業(yè)引入高素質(zhì)員工的需求結(jié)合，更進(jìn)一步在高校與企業(yè)之間開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，助力地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國(guó)家產(chǎn)業(yè)、行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起到良好的助推作用。

1.2 產(chǎn)教融合的必要性

2018年6月，在新時(shí)代全國(guó)高等學(xué)校本科教育工作會(huì)議上，教育部部長(zhǎng)陳寶生強(qiáng)調(diào)“要不斷推動(dòng)高等教育的思想創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、方法技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新”。培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力是國(guó)家發(fā)展對(duì)我國(guó)高等教育提出的緊迫要求。應(yīng)用型本科教育促進(jìn)產(chǎn)教融合協(xié)同育人，有利于解決當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中技術(shù)創(chuàng)新人員不足、產(chǎn)業(yè)升級(jí)困難等問(wèn)題。將產(chǎn)教融合過(guò)程中獲取的專業(yè)知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入教學(xué)實(shí)踐中，更能有效提高專業(yè)教育水平。

學(xué)校服務(wù)面向的定位面向全國(guó)，人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位是培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的，具有社會(huì)責(zé)任感、綜合素養(yǎng)較高、專業(yè)理論扎實(shí)、專業(yè)技能優(yōu)秀、具有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型專門(mén)人才。為此我校一直注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新實(shí)踐能力，持續(xù)改進(jìn)專業(yè)課程設(shè)置，優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量，面向經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。同時(shí)，提出產(chǎn)教深度融合、立足現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)、深化協(xié)同育人的教育教學(xué)改革是學(xué)校發(fā)展的必經(jīng)之路。

2 校企共同重構(gòu)軌道交通類專業(yè)框架

為了滿足對(duì)接軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展、推進(jìn)產(chǎn)教融合的外部要求，同時(shí)也是為了滿足集成各類資源提升辦學(xué)核心競(jìng)爭(zhēng)力和辦學(xué)效益的內(nèi)生需求，大連科技學(xué)院打破學(xué)科門(mén)類界限，整合軌道交通相關(guān)專業(yè)的資源，設(shè)置交通運(yùn)輸、交通工程、軌道交通信號(hào)與控制及車輛工程4個(gè)本科專業(yè)，初步形成服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)、面向軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的“軌道交通專業(yè)群”。依托軌道交通運(yùn)輸校企聯(lián)盟和“一企四校”兩個(gè)平臺(tái)，踐行PEIM育人理念，建立校企伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)校企之間共建共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。校企形成合力共同建設(shè)專業(yè)群，企業(yè)全程參與學(xué)校育人，做大做強(qiáng)重點(diǎn)（交通運(yùn)輸）和特色（軌道信號(hào)）專業(yè)，輻射帶動(dòng)交通工程和車輛工程專業(yè)。

2.1 成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)

按開(kāi)設(shè)專業(yè)設(shè)定專業(yè)帶頭人（后備帶頭人），成立分專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，委員由學(xué)院學(xué)術(shù)水平高、具有豐富教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)的教師及行業(yè)或企業(yè)專家、高校的有關(guān)專家組成，主要針對(duì)培養(yǎng)方案修訂、課程選取與設(shè)置、教學(xué)大綱編制、教材規(guī)劃及實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)等重要環(huán)節(jié)提出指導(dǎo)意見(jiàn)和建議。

2.2 改革專業(yè)培養(yǎng)方案

為滿足我校軌道交通類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，匹配我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展，需要具備大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，滿足以地鐵、輕軌為代表的城市軌道交通迅速發(fā)展對(duì)人才的需求，各專業(yè)重構(gòu)專業(yè)框架，在選修課方面優(yōu)化和增設(shè)了培養(yǎng)方向，可滿足學(xué)生個(gè)性化選擇的要求。

2.3 優(yōu)化課程體系建設(shè)

以車輛工程專業(yè)為例，根據(jù)企業(yè)需求，結(jié)合學(xué)校應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位，確定車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：側(cè)重培養(yǎng)維護(hù)檢修、設(shè)計(jì)制造、工程應(yīng)用等方面的應(yīng)用型人才。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)目錄要求，分析專業(yè)面向的專業(yè)崗位群，確定崗位核心專業(yè)能力，圍繞核心課程整合相關(guān)課程形成課程模塊，從而確定以“應(yīng)用為本”的課程體系。

2.4 共建實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施

積極開(kāi)展與軌道交通相關(guān)企業(yè)合作，校內(nèi)外共同建設(shè)水平一流且頗具特色的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，為學(xué)生提供貼近現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，為“雙師型”教師提供實(shí)踐訓(xùn)練場(chǎng)地;最大限度地利用當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源，在學(xué)生實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，聘請(qǐng)校企合作企業(yè)的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)兼職教師，使學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)中獲得相關(guān)職業(yè)訓(xùn)練和現(xiàn)場(chǎng)工作體驗(yàn)，為學(xué)生提供真實(shí)的職業(yè)技能訓(xùn)練環(huán)境。

3 協(xié)同育人教學(xué)模式改革

3.1 梳理課程內(nèi)容

依據(jù)課程目標(biāo)，按照“崗位適用、行業(yè)發(fā)展”的原則，選取教學(xué)內(nèi)容。一方面借鑒國(guó)內(nèi)同類型的軌道交通類專業(yè)院校發(fā)展，另一方面根據(jù)我國(guó)軌道交通類專業(yè)新型人才國(guó)際化進(jìn)程的要求，將業(yè)界最新的高速鐵路理論、軌道交通行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與傳統(tǒng)軌道交通相關(guān)理論知識(shí)有機(jī)結(jié)合，梳理并形成具有面向行業(yè)崗位要求的課程教學(xué)內(nèi)容，以專業(yè)培養(yǎng)定位為依據(jù)，以滿足崗位需求為目標(biāo)，搭配有針對(duì)性的后續(xù)實(shí)踐環(huán)節(jié)，并以此為基礎(chǔ)編寫(xiě)符合課程內(nèi)容的校內(nèi)講義。

3.2 探索教學(xué)方法

適時(shí)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，促進(jìn)專業(yè)群優(yōu)質(zhì)教育資源共享，提高教學(xué)資源的利用率。依托“世界大學(xué)城”課程教學(xué)信息化建設(shè)和超星泛雅微課、慕課等主流的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，建立一個(gè)基于校園網(wǎng)絡(luò)且適用于全院各軌道交通類專業(yè)學(xué)生的輔助學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的交互式教與學(xué)、專業(yè)群理論類及實(shí)踐課程微課、慕課平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)線下課堂教學(xué)與線上網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合的混合式教學(xué)模式，并在原有的講授教學(xué)基礎(chǔ)上，探索將演示教學(xué)、案例教學(xué)、角色扮演、討論教學(xué)等方法手段融入課堂。

3.3 轉(zhuǎn)化教研成果

鼓勵(lì)教科研成果轉(zhuǎn)化，既可以由理論向教育教學(xué)實(shí)踐轉(zhuǎn)化，也可由教育實(shí)踐向教育教學(xué)理論轉(zhuǎn)化，即在產(chǎn)教融合背景下，教師對(duì)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)與思考應(yīng)用于企業(yè)實(shí)踐，也可以將教師與企業(yè)的科研成果反哺教學(xué)，讓學(xué)生在獲取知識(shí)的同時(shí)，將其對(duì)專業(yè)、行業(yè)的理解應(yīng)用于科技創(chuàng)新。

4 結(jié)語(yǔ)

產(chǎn)教融合與校企合作是應(yīng)用型高校教育改革的大勢(shì)所趨，要推動(dòng)建立校企利益共同體，堅(jiān)持行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校共同推進(jìn)，市場(chǎng)、就業(yè)和育人模式整體謀劃，形成校企互利共贏。地方應(yīng)用型院校軌道交通類專業(yè)以協(xié)同育人教學(xué)模式改革為契機(jī)，以服務(wù)地方軌道交通產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，理清產(chǎn)教融合背景下的校企協(xié)同育人教育教學(xué)改革思路，將教學(xué)改革落地實(shí)行。

參考文獻(xiàn)

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