國際貨物運輸業(yè)的財務(wù)管理與內(nèi)部控制

摘要：在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下，促進中歐班列國際物流行業(yè)更好發(fā)展，作為國際貨物運輸業(yè)，業(yè)務(wù)量大，運輸線長，涉及的財務(wù)工作較為復(fù)雜。因此雖然中歐班列國際物流運輸在政策的推動下，已經(jīng)在各個方面獲取理想成績，并且形成良好的發(fā)展格局，但是要想實現(xiàn)中歐班列國際物流行業(yè)深入發(fā)展，做好財務(wù)管理和內(nèi)部控制工作是非常必要的。本文就以內(nèi)部控制工作優(yōu)化為重點，深入探討財務(wù)管理工作的改進重點，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：中歐班列;國際物流運輸;財務(wù)管理;內(nèi)部控制

對于中歐班列來說，其是促進中國與歐洲等國家經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展而形成的一種集裝箱鐵路國際聯(lián)運列車，中歐班列成為了“一帶一路”發(fā)展背景下重要部分之一，隨著中歐班列的穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)做好財務(wù)管理與內(nèi)部控制工作，從根源上減少財務(wù)風(fēng)險出現(xiàn)，促進該行業(yè)的長效發(fā)展。

1.內(nèi)部控制工作的優(yōu)化

國際貨運行業(yè)應(yīng)該結(jié)合實際情況和業(yè)務(wù)特點，構(gòu)建完善的內(nèi)部控制體系，通過崗位與權(quán)限的科學(xué)分配，把財務(wù)管理、內(nèi)部控制和貨運相互融合，形成一個整體。在內(nèi)部控制優(yōu)化上，可以從以下幾個方面進行。

①借助集成信息平臺，加強與沿線國家之間的信息交流。通過構(gòu)建國際聯(lián)運信息交流體系，加強與沿線國家鐵路企業(yè)之間的信息交流，實現(xiàn)信息傳遞與共享，促進和國內(nèi)海關(guān)、質(zhì)量檢測、港口等部門之間信息交換，實現(xiàn)貨源信息的共享。并且，給客戶提供專業(yè)的服務(wù)，在具體操作上，應(yīng)該把中歐班列沿線國家業(yè)務(wù)客戶作為服務(wù)對象，通過數(shù)據(jù)分析，根據(jù)各個地區(qū)客戶需求制定相應(yīng)的服務(wù)計劃，給中歐班列沿線國家業(yè)務(wù)客戶提供專業(yè)的服務(wù)，從而促進各個地區(qū)之間貿(mào)易往來，讓沿線國家可以在中歐班列國際物流運輸平臺跨境運輸中獲取理想的效益。

②根據(jù)企業(yè)實際情況和規(guī)章制度，從中選擇適宜的承運商，在財務(wù)部門深入調(diào)查和分析后，承運商才能生效。通過這種方式，可以保證將不滿足企業(yè)經(jīng)營發(fā)展要求的承運商篩除出去，避免企業(yè)員工與其建立合作關(guān)系，從中獲取不良收益，無形之間增加運輸成本，給企業(yè)造成嚴(yán)重的損失。

③中歐班列目前已經(jīng)構(gòu)建訂艙系統(tǒng)，公司所有業(yè)務(wù)收付款在線上進行操作，并將訂艙系統(tǒng)與財務(wù)NC系統(tǒng)、網(wǎng)銀系統(tǒng)、稅控系統(tǒng)進行集成。在每次運輸工作結(jié)束后，其形成的收入和支出費用都要做好審核與計算，之后才能將其輸入到計算機系統(tǒng)中，實現(xiàn)對當(dāng)期損益情況的計算，這樣做的目的就是防止發(fā)生不必要的爭議費用，或者受到未完結(jié)業(yè)務(wù)影響而損害企業(yè)整體利益，保證企業(yè)會計核算質(zhì)量。結(jié)合客戶實際情況、毛利率以及企業(yè)現(xiàn)金流等信息，對每個客戶可拖欠運輸費用最高額度進行計算，在貨運管理系統(tǒng)中進行記錄。只要客戶所拖欠的運輸費用超出預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)將會自動彈出預(yù)警信息，提醒相關(guān)人員處理。

④在出口代理方面，有關(guān)業(yè)務(wù)洽談、貨物驗收等環(huán)節(jié)都要安排專業(yè)人員來完成，在此之前，所有商務(wù)風(fēng)險都要由運輸企業(yè)承擔(dān)。針對該現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)?shù)氖杖〈碣M用，代理費用通常以美元的形式支付。在當(dāng)前國際貨物運輸過程中，通過使用美元作為后期結(jié)算的貨幣，企業(yè)應(yīng)該注意人民幣對美元匯率的影響，提前規(guī)劃和分析一段時間內(nèi)銀行現(xiàn)匯買入價格，從而降低匯率變化而給企業(yè)造成的損失。

2.財務(wù)管理工作的改進重點

①貨運因為受到行業(yè)特征的影響，在會計核算方面將會產(chǎn)生大量的往來賬款，部分客戶不僅有應(yīng)收賬款，也有應(yīng)付賬款。針對這種狀況，應(yīng)該秉持收支兩條線的原則，做到該收就收，該付就付，防止由于崗位職責(zé)劃分不合理而發(fā)生收付差錯。

②“炒貨”是貨運企業(yè)中比較常見的狀況，也就是指企業(yè)業(yè)務(wù)人員在獲取貨物以后，沒有交由企業(yè)承運，而是把貨物直接轉(zhuǎn)賣給其他企業(yè)，從中牟取利益，這種狀況常常出現(xiàn)在擁有大量客戶的業(yè)務(wù)員身上。而導(dǎo)致該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因處在業(yè)務(wù)員身上，應(yīng)當(dāng)加強對他們的管理與培訓(xùn)。加強職業(yè)教育，明確自己工作的范圍，并推出相關(guān)的制度來約束他們的行為。此外，還要讓業(yè)務(wù)人員增強對企業(yè)的歸屬感和認同感。“炒貨”將會給企業(yè)發(fā)展帶來直接影響，損害企業(yè)整體利益。要想從根源上改善這種狀況，應(yīng)當(dāng)加強對業(yè)務(wù)人員的監(jiān)督管理，并嘗試改變業(yè)務(wù)員的定位，把業(yè)務(wù)員與股東關(guān)系由雇傭調(diào)整為分配關(guān)系，對于貢獻率比較高的業(yè)務(wù)員，企業(yè)可以給其提供分紅，這樣企業(yè)經(jīng)營發(fā)展將會和業(yè)務(wù)員自身發(fā)展有著直接關(guān)聯(lián)，增強業(yè)務(wù)員對企業(yè)的認同，以此帶動業(yè)務(wù)員與企業(yè)的一同發(fā)展，共同維護企業(yè)利益。

③結(jié)合國際貨運行業(yè)與長期客戶不能簽署具有明確單位運輸價格運輸合同的狀況，要求業(yè)務(wù)部門定期對外公布貨運價格，并由企業(yè)財務(wù)部門備案處理，將其當(dāng)作財務(wù)部門審核應(yīng)收賬款的依據(jù)。如果是低于企業(yè)要求貨運價格的企業(yè)，財務(wù)部門需要提前要求業(yè)務(wù)部門作出解釋，并對該客戶毛利率情況進行調(diào)查，判斷回款期是否滿足企業(yè)要求，在某種程度上防止業(yè)務(wù)部門隨意更改價格，損害企業(yè)利益。

3.結(jié)束語

總而言之，國際貨運企業(yè)在今后發(fā)展中有著強大的發(fā)展前景，但是因為市場環(huán)境的不斷改變，導(dǎo)致該企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中面臨諸多風(fēng)險。企業(yè)為了減少風(fēng)險出現(xiàn)，提高經(jīng)濟效益，需要結(jié)合行業(yè)特點，形成一套完整的企業(yè)管理體系，加強財務(wù)管理與內(nèi)部控制。并且，在財務(wù)管理過程中，應(yīng)該加強財務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)和管理，提高財務(wù)人員專業(yè)水平與素養(yǎng)，給企業(yè)提供真實、有效的財務(wù)信息，真實展現(xiàn)出企業(yè)經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r，給企業(yè)制定發(fā)展決策提供數(shù)據(jù)參考。人才與管理作為促進企業(yè)發(fā)展的重要因素，企業(yè)應(yīng)做好人力資源培訓(xùn)與管理工作，引導(dǎo)企業(yè)整體水平的提高。我國國際貨物運輸代理行業(yè)正處于起步發(fā)展階段，和發(fā)達國家企業(yè)比較，在管理體系和人才培養(yǎng)上存在明顯差異，人員綜合水平有待提高，經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量少，在國際競爭中處于劣勢。而發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)已經(jīng)在國際貨運市場中占據(jù)一定地位，所以我國相關(guān)領(lǐng)域人員應(yīng)該充分發(fā)揮自身智慧，做好內(nèi)部工作，增強企業(yè)綜合實力，給我國國際運輸行業(yè)發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。

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作者簡介：江夏（1987.3-），女，漢族，陜西西安，本科，西安工程大學(xué)，會計師。