大數(shù)據(jù)時代下的地鐵乘務培訓體系構建探討

徐莎莎

摘要：現(xiàn)如今，我國經濟在迅猛發(fā)展，地鐵行業(yè)也在同步發(fā)展，地鐵運行過程中，會有很多數(shù)據(jù)產生，而人們通過這些數(shù)據(jù)，可以獲取到更多的有利信息，對有用的知識進行學習?；诖髷?shù)據(jù)時代背景，要想使地鐵行業(yè)得到更大程度的發(fā)展，就必須要進行地鐵乘務培訓體系的構建。

關鍵詞：大數(shù)據(jù)時代;地鐵乘務;培訓體系

前言：

對于大數(shù)據(jù)而言，其核心特點，就是實現(xiàn)全量數(shù)據(jù)和相關關系以及預測預判?，F(xiàn)下，地鐵正處于高速發(fā)展的階段，必須要保證運營的穩(wěn)定性和安全性，而要想達到這一要求，必須要開展乘務培訓，構建乘務培訓體系，才能支撐地鐵行業(yè)的高速持久發(fā)展。

1、大數(shù)據(jù)時代下的地鐵乘務培訓體系構建

基于大數(shù)據(jù)時代背景，存在各種各樣的數(shù)據(jù)，在這樣多的數(shù)據(jù)之中，與乘務培訓體系構建，有關聯(lián)的數(shù)據(jù)主要有以下幾類，首先，就是故障類型分析數(shù)據(jù)，其次就是員工日常培訓存在的一些問題分析數(shù)據(jù)，再次就是安全檢查問題人員數(shù)據(jù)，最后就是員工業(yè)務水平分布規(guī)律數(shù)據(jù)，通過深入分析這些數(shù)據(jù)，并且將不同類型的培訓方式采用進來，就可以達到乘務培訓體系高效構建的目的。

1.1分析故障數(shù)據(jù)分布規(guī)律，開展“預防式”培訓

全面統(tǒng)計所有設備故障數(shù)據(jù)，通過進一步分析，可以得到具體故障的分析數(shù)據(jù)，然后，將所有的人員組織進來，開展故障學習，對各類故障的發(fā)生情況進行深入了解，并且做好相應預想。同時，還要將預防式培訓開展進來，真正的做到防患于未然。

1.2發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務薄弱環(huán)節(jié)，開展“靶向”培訓

保證地鐵運作安全的決定性因素，就是扎實的員工業(yè)務技能，并且將員工故障培訓和崗前考試數(shù)據(jù)庫建立進來，通過數(shù)據(jù)庫，就可以探知員工在日常工作過程中的薄弱部分，并且了解哪些員工自身的業(yè)務技能并不閘室，然后，再將針對性的“靶向”技能強化培訓呢開展進來，第一時間發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務存在的具體問題，加大培訓力度，使員工的業(yè)務技能得到根本性的提升，保證地鐵運行的安全性。

1.3及時發(fā)現(xiàn)問題人員情況，實行綜技組負責的“網絡化”管理機制

深入分析安全檢查大數(shù)據(jù)之后，可以進一步明確并定位具體業(yè)務不足人員，然后，將所有業(yè)務不足的人員聚集在一起，對問題人員的實際思想狀態(tài)和技能水平進行分析，最終得到最需要重點關注的人員，將綜技組負責的班組“網絡化”管理機制實施進來，安排專人負責跟進問題人員，并且及時反饋具體的情況給班組長和負責綜技組人員，真正的做到及時發(fā)現(xiàn)問題，并第一時間解決問題。

1.4發(fā)現(xiàn)員工業(yè)務水平動態(tài)規(guī)律，組織激勵性活動

在全年中，員工本身的業(yè)務水平，會呈現(xiàn)出高低起伏的情況，通過對崗前考試系統(tǒng)數(shù)據(jù)的利用，進一步分析，可以將員工業(yè)務水平相對較低的時間段找出來，并且深入分析，導致業(yè)務水平不同的根本原因，找準低谷階段，并且進行激勵性活動的開展，使員工業(yè)務水平的穩(wěn)定性得到根本性保障。

2、提升地鐵乘務培訓體系構建效果的措施

2.1提高乘務分中心車隊管理人員的執(zhí)行力

通過對乘務分中心車隊管理人員執(zhí)行力的提升，進而使司機本身的執(zhí)行力進一步提升上來。地鐵內部的培訓員和正線輪值，作為最為重要的基層管理人員，其實際執(zhí)行力的如何，會直接影響到司機本身的執(zhí)行力。每一位司機，都會將乘務分中心車隊管理人員的工作表現(xiàn)作為重要的標尺和鏡子。而乘務分中心的正線輪值，必須要是全科講師，精通車輛的各項專業(yè)知識，同時，還會對行車知識進行主動的研究和總結，只有如此，才能將技術分析和支持提供給司機。相關轉運值班員，本身不但要具備扎實的理論知識，還要掌握相應的排故技術，不僅如此，在具體工作的過程中，還要真正的做到“三勤”即眼勤、手勤、嘴勤。所謂手勤，主要就是對正線反饋的信息進行及時準確的記錄，并且及時的反饋，真正的做到有記錄的同時，又能實現(xiàn)有效反饋;眼勤，主要就是指地鐵在運行的過程中，需要對各車輛動態(tài)和具體信號顯示情況進行實時關注，發(fā)現(xiàn)具體問題時，可以及時有效的提醒;嘴勤，主要就是指地鐵在運行的過程中，若發(fā)現(xiàn)了惡劣天氣，或者是正線故障的問題，一定要第一時間進行提醒，并且給予積極有效的指導，對安全控制點進行全面體制，不可等待司機進行進一步詢問之后，再給予支持。只有保證車隊管理人員的執(zhí)行力可以真正有效落地，才能根本性的保障乘務分中心的管理全面性，是一種群管成網的管理閉環(huán)得以形成。

2.2員工培訓數(shù)據(jù)分析

通過對員工培訓數(shù)據(jù)的進一步梳理，可以完全的掌握一些業(yè)務技能不扎實的員工，還有一些業(yè)務環(huán)節(jié)相對薄弱的員工，進而將有效的靶向技能強化培訓開展進來，使員工的業(yè)務技能得到根本性的提升。此外，還要將回廠故障培訓實施進來，匯總所有故障數(shù)據(jù)，進而使故障培訓數(shù)據(jù)路得以形成。根據(jù)數(shù)據(jù)庫的進一步篩選，明確員工實際存在的具體問題，同時找到存在問題的員工。依據(jù)崗前考試系統(tǒng)，形成崗前考試數(shù)據(jù)庫，通過對這一數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的分析，可以對員工各項業(yè)務的實際掌握情況進行分析，進而將有效的培訓措施應用進來。

2.3新技術的運用

隨著社會經濟的發(fā)展，我國科學技術也在不斷進步，在地鐵運營之中，已經廣泛應用了計算機技術以及傳感器技術等，保證地鐵行車的安全和穩(wěn)定性。在具體開展乘務工作的過程中，主要會將實時更新的信息提示系統(tǒng)應用進來，進而對乘務人員的一些注意事項和應急措施進行提醒，保證信息傳導的高效性，避免受到信息不暢的影響。同時，將視頻通訊系統(tǒng)應用進來，可以實時監(jiān)控特定列車，并且對列車的運行情況進行準確掌握，積極與乘務人員進行溝通，保證高效指揮，此外，還可以將列車自動監(jiān)控系統(tǒng)應用進來，實時掌握列車運行的狀態(tài)，若出現(xiàn)了影響運行安全的問題，會第一時間反映，并且收集相關信息，進行快速的處理。在地鐵運行過程中，將新技術應用到運營保障體系之中，可以根本性的提升乘務培訓體系的構建效果，保障地鐵運行的安全性。

2.4安全檢查數(shù)據(jù)分析

對員工具體作業(yè)情況進行及時發(fā)現(xiàn)和總結的重要手段，就是安全檢查，也是使乘務運作安全得到保障的重要舉措。通過對安全檢查數(shù)據(jù)的梳理，對安全問題多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)和時間地點以及人員等進行匯總和分析，對于一些經常發(fā)生問題的乘務人員而言，要將綜技組負責的班組“網絡化”管理機制實施進來，進而對各安全關鍵節(jié)點進行有效把控，使地鐵運行的安全性得到保證。全面梳理檢查數(shù)據(jù)，可以獲取到由于人員業(yè)務不佳，導致的問題人員情況表，并且將針對性的培訓和管理機制實施進來，保障乘務人員的業(yè)務水平。

3、結束語

總而言之，地鐵在實際運行的過程中，會產生各種各樣的數(shù)據(jù)，而在這樣一個大數(shù)據(jù)的時代之中，對這么多數(shù)據(jù)的潛在價值進行深入挖掘并分析，通過對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的利用，完善乘務運作管理模式，是社會最為關注的一個問題?；诖髷?shù)據(jù)時代背景，有效利用各種新技術，進而構建地鐵乘務培訓體系，通過不同培訓方式的應用，可以針對具體的問題人員，開展針對有效的培訓，確保所有乘務人員的業(yè)務水平，都可以得到同步提升，最大化保障地鐵運行的安全性。此外，在構建乘務培訓體系的過程中，還要積極的利用大數(shù)據(jù)思維，思考并分析地鐵乘務中存在的實際問題，并且結合當下情況，將針對性且有效的措施制定進來，保證地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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