道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究

孫姍姍

摘 要：道路橋梁施工中，受施工環(huán)境和運行環(huán)境的影響，路基路面會出現(xiàn)沉降問題，后期使用中也可能發(fā)生沉降。如果不采取有效措施及時處理，很容易出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，會對道路橋梁的整體結構產生嚴重影響，為解決此問題，有必要在橋頭設置搭板。路面路基填筑完成后，需要一定時間冷卻，在此期間，路基路面很容易受外界影響而出現(xiàn)彈性變形情況。道路橋梁土體和橋臺之間的距離非常近，它們之間的受力體系相互影響，不能完全發(fā)揮出各自優(yōu)勢，時間一長，路基路面就會出現(xiàn)不同程度的損壞。此外，道路橋梁因為長時間高負荷運轉，在車輛荷載力位置與搭板支撐路基段位置會產生兩個高峰值的路基應力，一旦橋面車輛通行過程中經過搭板末端位置，路基將會承受巨大的壓力。而這部分的承受能力相對較弱，很可能導致路基嚴重變形，使路基路面出現(xiàn)嚴重沉降。其將導致道路和橋梁的高效性和可靠性顯著降低，甚至導致嚴重的交通事故和重大損失，進而導致該項目的巨大經濟損失，還會導致建筑成本的顯著增加及對裝配體質量的重大影響，從而影響公司聲譽?；诖?，文章就道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術進行簡要探討。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

中圖分類號：U416.04;U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）05-090-03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.05.043

1 道路橋梁工程路基路面沉降機理

1.1 路堤變形機理

道路橋梁工程實施過程中，會受到地形、施工條件等客觀因素的影響，一定要注意選擇普通的黏性土作為臺背填充料，確保土方水量，如果水量達不到最佳狀態(tài)，出現(xiàn)沉降變形的幾率就會加大。由于路堤自重過大，且車流量負荷過大，二者相互影響，都會引發(fā)路堤變形[1]。

1.2 臺背地基變形機理

道路橋梁工程建設有時會選擇在溝壑地區(qū)，這類地區(qū)地勢復雜，通常是橋梁變形多發(fā)地，由于地基基礎較弱、強度不高、含水量高、土壤空隙較大，會使該地區(qū)極易發(fā)生地基變形情況。在道路橋梁施工中，橋頭高度一般會比路段高出5cm～10cm，這也可能引起地基沉降問題。

1.3 橋頭搭板設置機理

道路橋梁工程中，路基與橋頭搭板之間的距離較近，承受應力較小，會引發(fā)受力不均勻問題。車輛行駛過程中，路基作用力主要集中在汽車荷載作用點和搭板支撐路基端點上，當車輛運行至搭板末端時，搭板末端路基承受的應力值最大，這就會導致變形程度加大，很容易在搭板末端出現(xiàn)橋梁沉降情況。

2 道路橋梁工程中沉降段的危害

道路橋梁建設開創(chuàng)了中國交通建設的新階段，此方面的發(fā)展直接影響著城市的整體經濟發(fā)展水平，這表明了道路和橋梁建設的重要地位。同時，道路和橋梁施工中存在的問題非常重要，這也是施工單位應避免出現(xiàn)質量問題的原因，并且在出現(xiàn)問題時也應及時采取合理的解決措施，以高效解決這些問題。通常，在道路和橋梁建設中經常出現(xiàn)過渡段沉降問題。沉降段出現(xiàn)問題主要是由路基路面壓實不均勻，填充過程不規(guī)則，填充材料性能差異大或原始平臺結構復雜等造成。當車輛或行人在道路橋梁過渡段行駛時，會經常發(fā)生跳車現(xiàn)象，并且極大威脅著行人和車輛的安全。

在道路低密實度部分，通行車輛和行人的危險主要體現(xiàn)在車輛過度消耗和駕駛員舒適度降低方面，同時這也可能是造成交通事故的直接原因。跳車現(xiàn)象也是對道路和橋梁本身結構的一種破壞，會直接增加對橋頭和路面的破壞，形成巨大危害?，F(xiàn)階段，一些地區(qū)的道路發(fā)生了坍塌現(xiàn)象，嚴重威脅了人們的生命安全[2]。

3 道路橋梁工程中沉降段沉降的原因

我國道路橋梁建設不斷發(fā)展，建設規(guī)模越來越大，技術也越來越精湛。但是在道路橋梁施工過程中仍存在一些問題，如施工技術不成熟、沉降結構不科學、施工環(huán)節(jié)設計不合理等，導致道路橋梁使用時出現(xiàn)橋頭跳車、質量差等問題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設帶來了不良影響。施工建設單位逐漸提高對道路橋梁沉降段路基路面施工技術的重視程度，應采用科學有效的施工技術確保工程施工質量，為人們出行提供安全保障。

3.1 不能連接橋頭平板和擴束器

在道路橋梁建設中，橋頭建造和施工主要以平板形式進行，橋頭平板的建造非常重要，該板是橋面和道路平臺之間的重要支柱。在填充橋柱和橋面時，由于缺乏施工技巧，填充材料無法很好地注入連接器中，從而在橋面和橋之間形成較大間隙，對實際應用造成巨大安全隱患。在進一步使用時，這將嚴重影響車輛的速度和安全性。如果偏差較大，則在橋梁使用一段時間后，將形成更嚴重的沉降。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，地質人員缺乏施工人員的專業(yè)知識，實際施工中的填充材料不合理。結果導致填充材料不符合實際構造情況，進而致使沉積物出現(xiàn)[3]。

3.2 支柱后面的堤壩沒有完全壓縮

在施工過程中，施工單位應根據現(xiàn)場具體情況對土壤質量進行徹底分類，不同質量的土壤所需的壓實程度不同。當大壩在基臺后被壓實時，許多因素都會影響其壓實程度。其中，最重要的是設計師的施工技術和施工過程。重建材料的質量也對道路的壓實度有重要影響。在建造后使用橋梁時，由于道路上車輛數(shù)量的持續(xù)增加，對橋梁承載能力的需求也在增加。使用多年后，橋梁將需要對其進行不同程度的填充。由于道路和橋梁暴露在自然環(huán)境中，經過長期的外界因素影響，如風、雨等都會對整體工程產生一定影響。道路崎嶇不平，極大影響了車輛的安全性和穩(wěn)定性，產生了嚴重的安全隱患，威脅著人們的出行安全[4]。

3.3 道路橋梁沉降段本身不平整

道路橋梁施工平整度試驗是道路施工的重要標準。其是道路建設質量的重要體現(xiàn)，是行車安全的重要保證。在道路和橋梁工程實際施工時，負責的技術人員必須首先優(yōu)化并不斷完善現(xiàn)有施工技術，并及時引進先進的施工機械和技術手段，以有效提高整體施工質量。所以，施工時必須嚴格符合施工要求的標準，并按照相應規(guī)范和制度開展相關工作，以確保施工質量和道路的平坦度符合預期要求。

4 道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用

4.1 科學處理路基

現(xiàn)階段，我國的沉降段路基路面施工技術已經比較成熟，形成了一整套施工技術流程，而其中最重要的一個步驟就是對路基進行妥善處理。在這個過程中，施工技術人員可根據施工段路基的實際情況，選擇和應用不同的處理技術，從而保證道路橋梁的最終施工質量。在經濟發(fā)展的帶動下，我國的科學技術研究不斷取得新成果，道路橋梁工程施工的技術含量也大幅提升，路基處理技術自然越來越復雜。比如泡沫混凝土處理技術就是一種極具代表性的新型路基處理技術，泡沫混凝土的密度較小，處理和應用難度也較小，同時其還具有突出的路基結構優(yōu)化調整能力，能夠提升路基穩(wěn)定性，避免路基變形等一系列問題，技術人員可對類似的新技術進行應用，保障路基處理效果[5]。

4.2 合理設置搭板

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術具有一定的復雜性，而設置搭板是其中比較簡單卻十分重要的步驟，如圖1所示。施工技術人員應關注以下搭設要點：第一，道路橋梁工程之上行駛的車輛往往重量比較大，在長期大重量碾壓以后，路基路面不可避免地會發(fā)生開裂問題，施工設計人員必須要根據路基路面結構的實際特點，做好頂面設計和擋板設計工作，使之保持在統(tǒng)一水平線上，避免搭板頂面和道路橋梁工程底層錯開等問題。第二，在設置搭板的過程中，施工單位應采取措施確保搭板頂面的水平性，從而解決路基結構和道路橋梁工程過渡不自然的問題，降低沉降段路基路面施工可能存在的問題[6]。

4.3 對橋臺軟基進行合理施工

一般來說，施工技術人員可借助水泥粉噴樁地基技術、爆破擠淤法等進行施工，這兩種技術都能適應橋臺軟基處理需求。其中的水泥粉噴樁地基施工技術具有突出的基礎效果，在合理利用這一技術的基礎上，橋臺軟基的施工效率會大幅度提升，施工所需的時間將會更短，但是這種技術也有一定的不足之處，即應用成本比較高，不能適用于大規(guī)模、長時間施工。所以，施工技術人員可以根據橋臺軟基施工的具體情況，考慮本次施工的技術目標，尋找其他施工技術保證施工效果，比如可利用橋臺預壓施工技術提升地基結構承載力，從而降低后續(xù)使用中出現(xiàn)沉降的概率。

4.4 科學開展填充工作

沉降段路基路面施工技術涉及多個施工要點，其中填充施工是最不容忽視的一個技術要點，施工技術人員應嚴格遵守施工設計流程進行填充施工。首先，要對道路橋梁工程施工段軟土路基進行有效處理，保證道路與橋梁工程的地基處理效果，從而提升道路橋梁工程的硬度和支撐力，使之能夠在復雜的環(huán)境下長時間保持穩(wěn)定，提升道路橋梁工程的使用壽命。更重要的是，在對道路橋梁工程沉降段進行填充時，軟土路基結構將會發(fā)生變化，原本就略有不足的道路橋梁工程承載力將會進一步下降。隨著時間的推移，路基結構必然會發(fā)生位移，致使道路橋梁工程無法保證長時間的穩(wěn)定通行。所以，道路橋梁工程的施工技術人員可通過對道路橋梁工程沉降段實際情況進行分析，了解道路橋梁工程出現(xiàn)位移、沉降的具體原因，以此為基礎調整填充施工的具體方法，從根本上解決道路橋梁工程路基結構位移的問題，使道路橋梁工程的使用年限得到保障。

4.5 做好臺后填筑工作

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術可以分成多個步驟分析，而臺后填筑施工無疑是其中最值得進行研究的內容，其能夠避免道路橋梁工程路堤結構沉降問題。從實際施工經驗來看，常見的路堤沉降原因包括路基沉降、結構變形等，施工技術人員必須要采取針對性措施解決上述問題。首先，施工技術人員可對填筑施工所需要的材料進行篩選，根據本次施工的質量要求等，判斷不同材料的適用程度，并結合材料的性價比等確定材料的采購方案，保證填筑施工的有效性，避免路堤沉降問題。其次，要加強填筑施工管理工作，對填筑施工的各個要點進行準確把握，對不規(guī)范操作進行糾正調整，從而保證施工的最終質量。在施工過程中，應避免填筑不到位、材料不符合施工要求等問題，從而使路堤結構沉降得到有效控制。

4.6 排水施工技術

道路橋梁工程路基路面沉降段施工技術的復雜性不言而喻，其施工質量很容易受到外界因素影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以，在降水量比較豐富的地區(qū)進行施工時，施工單位應著重考慮排水施工問題，做好路基路面排水施工，嚴格遵守排水溝施工工藝流程，如圖2所示。應加強溝槽開挖施工，并根據路基路面實際施工情況埋設排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來的負面影響控制在一定范圍內，避免雨水積水帶來的填土結構質量風險，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問題。同時，施工單位還需要做好路基結構的加固工作，借助超載預壓技術對道路橋梁工程沉降段路基進行處理，結合具體的路基情況做好回填施工，技術人員可根據樁基礎所受應力數(shù)據進行分析，適當提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問題。

4.7 其他技術要點

除了上述幾點內容之外，施工單位還需要關注沉降段路基路面工程材料的選擇，目前市面上各種各樣的施工材料層出不窮，其有著不同的尺寸、不同的價格和不同的性能，如果采購人員未能做好材料篩選，沉降段路基路面施工效果必然會大打折扣，很容易出現(xiàn)沉降、開裂、位移等問題。因此，施工單位應充分意識到加強材料選擇的重要性，在施工還未正式開始時對市面上的材料進行篩選，根據工程勘察結果選擇性能和價格適用的材料作為候選，而后對候選材料的性能等進行實驗，以優(yōu)中選優(yōu)為根本原則確定材料種類。當然，材料必須要具有突出的防滲能力，還需要具有一定的機械強度和可壓實性，否則很難滿足施工的具體需求。最后，還需要加強人員培訓考核工作，對參與工程建設的人員進行統(tǒng)一培訓，將施工中使用的技術要點等傳達到位，并通過有效考核對其培訓成果進行檢驗，確保其能夠熟練掌握自身工作所需的技術。

5 結語

綜上所述，道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術具有一定的復雜性，但其應用效果非常突出，因此施工單位必須要盡快提升對施工技術的重視程度，并根據施工經驗理順施工技術要點，從根本上提升沉降段路基路面施工效果。除了要做好材料選擇、人員培訓之外，還需要關注排水施工技術、臺后填筑施工技術、搭板設置技術等，從根本上提升沉降段路基路面施工質量。另外，還需要進一步分析沉降段路基路面施工技術，消除目前技術體系中存在的一系列問題，提升道路橋梁工程的使用穩(wěn)定性。

參考文獻

[1] 王文杰，王偉.道路橋梁沉降段路基路面施工關鍵技術研究論述[J].江西建材，2017（19）：196-197.

[2] 王鋒.基于道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].交通世界，2019（11）：106-107.

[3] 熊衛(wèi)明.簡論道路橋梁沉降段路基路面施工技術及質量控制[J].山東工業(yè)技術，2019（9）：104-105.

[4] 丁洋.道路橋梁沉降段路基路面施工關鍵技術研究論述[J].甘肅科技縱橫，2019（2）：126-128.

[5] 袁漢杰.探討市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J].建材與裝飾，2020（3）：100-101.

[6] 郭六生.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析[J].江西建材，2018（12）：187-188.