市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理

戴嘯維

摘要：運(yùn)輸和公路建設(shè)行業(yè)的積極發(fā)展促使了瀝青路面在城市道路建設(shè)中的廣泛使用，為社會(huì)交通帶來了巨大的實(shí)際利益，并改善了人們的生活質(zhì)量。在現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的過程中，城市現(xiàn)代化步伐相應(yīng)加快，當(dāng)前日常生產(chǎn)過程中城市交通量的不斷增加導(dǎo)致交通擁堵，這是當(dāng)今社會(huì)面臨的嚴(yán)重問題。同時(shí)，隨著大量大型車輛的生產(chǎn)，道路損壞率持續(xù)增加。在道路長期使用中，由于某些自然因素，瀝青路面嚴(yán)重受損，不能有效地保證較長的使用壽命。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，瀝青路面的質(zhì)量問題日益突出。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;瀝青混凝土路面工程;全過程管理

城市道路的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到城市居民的日常出行，在城市的未來發(fā)展中具有非常重要的作用和意義。因此，在城市道路的設(shè)計(jì)與施工中，必須合理利用各種先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，以發(fā)揮不同材料的重要作用。通過在城市道路上鋪設(shè)滲透性瀝青混凝土路面，可以充分發(fā)揮城市道路排水功能，提高城市道路的建設(shè)水平。文章主要分析城市道路滲透性瀝青混凝土路面的特性，并對(duì)城市道路滲透性瀝青混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行全面研究。在文章的最后，提出了具體的措施，以提高我國城市道路滲透性瀝青混凝土的施工水平，并在施工過程中提高滲透性瀝青混凝土的施工質(zhì)量，希望城市道路能夠發(fā)揮更好的作用。

1 城市道路瀝青混凝土路面施工概述

作為廣泛使用的鋪路類型，城市道路瀝青混凝土路面具有以下主要特征。第一，城市道路瀝青混凝土路面的整體承載能力比較強(qiáng)，可以通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃來滿足車輛的重量。第二，瀝青路面本身具有很強(qiáng)的耐熱性，可以抵抗熱流變形，因此必須考慮冷凍裂的影響。否則，由于季節(jié)變化會(huì)存在影響道路正常使用的道路損壞問題，第三，用于瀝青混凝土路面的材料是混合物，具有良好的耐磨性，但會(huì)引起局部分層和松弛。夏季洪澇天氣更可能發(fā)生這種情況，因此應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，以防止該地區(qū)大規(guī)模積水。第四，城市瀝青混凝土路面必須具有足夠的耐久性，并滿足通勤者的需求。耐久性和路面壽命的要求也可以提高道路安全性。第五，瀝青混凝土路面應(yīng)具有較強(qiáng)的防滑和抗老化性能，并應(yīng)根據(jù)各地的路面特性和氣候條件進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，通過避免老化的一系列影響，最大限度地提高路面工程的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2 瀝青混凝土路面施工全過程管理中的問題

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作不足

當(dāng)前，許多城市道路項(xiàng)目的啟動(dòng)期都相對(duì)較短。如果施工企業(yè)的管理水平不足，則項(xiàng)目的建設(shè)準(zhǔn)備不足，容易影響施工的順利進(jìn)行。為了降低勞力成本，施工企業(yè)在組建施工隊(duì)伍時(shí)，通常只有很少的技術(shù)人員被派遣或雇用，大多數(shù)建筑工人的專業(yè)技術(shù)水平不高，容易在道路建設(shè)中留下質(zhì)量問題。

2.2 管理思想陳舊

城市道路瀝青混凝土路面對(duì)施工技術(shù)有特殊要求，對(duì)施工人員的職業(yè)素質(zhì)和施工能力也有特殊要求。在考慮實(shí)際施工過程管理情況時(shí)，由于在施工過程中制定的計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)之間的不一致，很容易將過去的施工經(jīng)驗(yàn)直接運(yùn)用到現(xiàn)代施工活動(dòng)中，同時(shí)還會(huì)帶來鋪裝經(jīng)驗(yàn)不足的不利影響。這不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，還會(huì)降低路面的整體質(zhì)量。

2.3 設(shè)備和技術(shù)過時(shí)

設(shè)備和技術(shù)的選擇對(duì)于城市道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量非常重要。為了節(jié)約成本，一些公司仍然選擇相對(duì)較舊的設(shè)備和技術(shù)。這些設(shè)備和技術(shù)無法滿足當(dāng)前階段需求。施工質(zhì)量控制的實(shí)際要求是要做好詳細(xì)控制，不斷優(yōu)化設(shè)備和技術(shù)，提高整體施工質(zhì)量。

2.4 工作細(xì)節(jié)處理不當(dāng)

細(xì)節(jié)的處理也有助于促進(jìn)城市道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量在實(shí)際的施工管理中，路面壓實(shí)階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)特殊情況，造成大規(guī)模的道路不平整。伴隨著這種情況，有必要不斷加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，優(yōu)化施工過程。

2.5 施工技術(shù)水平不高

施工過程中的最大問題是瀝青的溫度控制，如果溫度控制不好，則道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量可能會(huì)下降。選材時(shí)，有必要盡可能提高工程質(zhì)量，減少工程資源，減少成本影響，以便進(jìn)行施工管理控制。同時(shí)，有必要進(jìn)一步改善這些問題，以提高道路施工質(zhì)量，確保技術(shù)的穩(wěn)定性。

3 城市道路瀝青混凝土路面施工全過程管理策略

3.1 施工前準(zhǔn)備

瀝青混合料是城市道路瀝青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合比的設(shè)計(jì)直接影響道路工程的施工質(zhì)量，是道路工程施工前的重要準(zhǔn)備之一。瀝青混合料類型的選擇應(yīng)根據(jù)道路坡度和路面要求進(jìn)行研究和確定，瀝青混合料混合比的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到瀝青混合料的實(shí)際性能。根據(jù)路面要求和當(dāng)?shù)氐缆肥褂脳l件首先確定混合比，然后綜合考慮骨料和其他因素以優(yōu)化和完成混合比。其次，有必要測試確定的瀝青混合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整混合比方案，使瀝青混合比方案滿足道路建設(shè)的需要。

3.2 混合瀝青混合料

在開始混合攪拌之前，管理人員確認(rèn)混合設(shè)備的密封和除塵功能完好，然后檢查各種原料的質(zhì)量以確保原料沒有質(zhì)量問題，并在瀝青混合前遵守工程施工要求?；旌蠟r青混合料時(shí)，技術(shù)人員必須嚴(yán)格遵守混合比設(shè)計(jì)和相關(guān)操作規(guī)范中使用的原材料進(jìn)行混合，并根據(jù)混合物的實(shí)際情況調(diào)整混合速度和時(shí)間。同時(shí)，溫度是影響瀝青混合料混合質(zhì)量的重要因素之一。混合料的混合溫度應(yīng)在160℃-170℃之間調(diào)節(jié)，溫度不應(yīng)超過195℃，以免影響瀝青混合料的性能。在混合過程中，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控混合物的溫度，混合完成后應(yīng)重新檢查瀝青混合物，然后應(yīng)妥善存放檢查過的混合物，并檢查混合物的溫度、重量和交付情況，詳細(xì)記錄時(shí)間和其他參數(shù)。

3.3 瀝青混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

瀝青混合料通常是在現(xiàn)場準(zhǔn)備的，混合料的運(yùn)輸也會(huì)影響混合料的性能，因此相關(guān)人員必須在開始運(yùn)輸混合料之前清洗混合料容器。選擇平坦的路線，并且在運(yùn)輸過程中不要突然制動(dòng)或掉頭，以防止混合物分離。此外，瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)在保溫、防水和防止物料容器污染方面發(fā)揮良好作用，以確保瀝青混合料的溫度下降幅度保持在合理范圍內(nèi)，到達(dá)施工現(xiàn)場后應(yīng)盡快使用瀝青混合料。如果材料的溫度低于150℃且高于125℃，則必須在存儲(chǔ)或使用前對(duì)材料進(jìn)行第二次加熱。如果混合物的溫度低于125℃，則應(yīng)先測試瀝青混合物。測試瀝青混合料的實(shí)際性能，以避免由于瀝青混合料性能的不合格而對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生任何影響。

3.4 瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作

瀝青混合料的壓實(shí)工作通常分為三個(gè)階段：初始?jí)毫?、再壓縮和最終壓力，在每個(gè)階段都可以根據(jù)施工需要選擇合適的施工設(shè)備。首先，初始?jí)毫﹄A段的目的主要是使混合物光滑和穩(wěn)定，因此在此階段壓路機(jī)應(yīng)緩慢、均勻和筆直地壓實(shí)混合物溫度應(yīng)不低于120℃。其次，再壓縮的主要目的是提高瀝青混合料的密實(shí)度，因此在此步驟中，通常使用重型壓路機(jī)，路線也均勻且筆直。在壓實(shí)和再壓縮階段，瀝青混合料的溫度不應(yīng)低于90℃。最后的壓實(shí)階段是去除瀝青混凝土路面上的輪痕，并且在此階段瀝青混合料的溫度不應(yīng)低于70℃。低溫會(huì)影響路面的壓實(shí)質(zhì)量。此外，施工隊(duì)在實(shí)施過程中還應(yīng)注意及時(shí)處理十字路口，以免對(duì)道路造成安全隱患。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量水平與國計(jì)民生直接相關(guān)，同時(shí)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展產(chǎn)生重大影響。在技術(shù)實(shí)施方面，城市道路瀝青混凝土路面對(duì)施工技術(shù)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)水平有很高的要求。必須集中精力進(jìn)行混合、運(yùn)輸和完成的初步準(zhǔn)備，對(duì)于攤鋪和其他操作，著重于壓實(shí)及溫度控制的設(shè)計(jì)和過程管理，從根本上改善施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命，進(jìn)而取得卓越的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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