瀝青路面養(yǎng)護中對路面檢測技術(shù)的有效運用分析

鄔永福

摘要：為了全面提升公路養(yǎng)護的效果，保障人們的出行安全，需要選擇合適的路面檢測技術(shù)。在檢測技術(shù)使用中，需要明確公路的等級、國家標(biāo)準(zhǔn)強度以及國家制定的該等級公路中所需要各項數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)檢測提供有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。本論述以此為背景，以相關(guān)工程為例，探討目前我國公路瀝青路面存在問題和一些常見的病害類型，進而提出瀝青路面養(yǎng)護過程中檢測技術(shù)的實際應(yīng)用，目的在于后續(xù)公路養(yǎng)護中養(yǎng)護質(zhì)量和效率的提升，同時為同類工程建設(shè)提供的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面養(yǎng)護；路面檢測技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U45文獻標(biāo)志碼：A

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，公路成為極其重要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了全面提升公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命，需要做好公路養(yǎng)護工作，在養(yǎng)護工作實施前，路面檢測技術(shù)成為極其重要的一環(huán)。在路面檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，需要掌握公路的詳細(xì)情況，如集料的配比、油石比和相對密度比值等數(shù)值，并且確定計算公式，計算出需要的數(shù)據(jù)結(jié)果才可針對性的制定解決措施，以保障公路的使用效果。

1公路瀝青路面發(fā)展現(xiàn)狀和問題

我國公路建設(shè)時間相對較短，有關(guān)公路建設(shè)的一些技術(shù)還存在缺陷，同時一些建造技術(shù)在實際應(yīng)用中還存在很多問題，如車輛超載會導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些坑槽或者開裂等問題，為車輛的運行帶來嚴(yán)重安全隱患[1]。公路出現(xiàn)的問題都需要進行大面積檢測、養(yǎng)護和維修作業(yè)，不僅會影響公路的使用效果和使用壽命，同時也會造成大量的經(jīng)濟損失。

我國公路在近些年得到了快速發(fā)展，由于公路建設(shè)技術(shù)和資金儲備問題，使一些公路出現(xiàn)較多的病害類型，具體有以下幾個方面。

1.1裂縫病害

該病害主要產(chǎn)生在公路的建設(shè)初期，在一定外力和雨水浸泡的作用下，瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞[2]。

1.2車轍病害

車轍的產(chǎn)生主要是由于行車作用和車輛反復(fù)荷載所造成的材料位移問題，在長時間作用下，路面的變形累計造成車轍問題發(fā)生。

1.3松散

松散是瀝青路面常見的病害形式。該病害在路面的面層位置發(fā)生較多，由于路面在長期使用過程中，集料顆粒的脫落導(dǎo)致路面受到較大程度的磨損，最終形成路面粗麻現(xiàn)象，如果沒有及時治理這種病害，路面會形成坑槽等形狀，并且在輪跡帶部位發(fā)生較多[3]。

1.4凍脹翻漿病害

該病害在凍融時期發(fā)生比較頻繁，主要是由于基土水穩(wěn)定性差或者大量的水體滲入到地基內(nèi)部，溫度升高凍結(jié)水融化之后會造成路面膨脹現(xiàn)象，同時當(dāng)凍脹路面融化后車輛碾壓會導(dǎo)致道路翻漿問題發(fā)生，為車輛運行安全造成嚴(yán)重隱患。

1.5水損壞

作為一種常見建路面病害形式，水損壞病害對公路使用造成了影響巨大。由于瀝青路面不可能完全隔水，因此當(dāng)有水體從縫隙等路徑進入到路面結(jié)構(gòu)中會降低瀝青的粘附性，隨著時間的推移和車輛長期荷載作用，集料表面的瀝青會脫落，造成水損害問題，主要表現(xiàn)為路面剝離或者坑洼現(xiàn)象，影響人們的出行安全[4]。

以上是瀝青路面在使用期間一些常見的病害類型，而針對于這些病害的處理，公路養(yǎng)護工作顯得尤其重要。因此在公路養(yǎng)護期間，路面檢測技術(shù)的應(yīng)用為路面養(yǎng)護提供有效的數(shù)據(jù)支持，促進公路養(yǎng)護質(zhì)量的提升。

2路面檢測技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護中的實際應(yīng)用

2.1工程背景

我國某二級公路設(shè)計與養(yǎng)護，設(shè)計路基的寬度為10 m，車速為60 km/h，總長度為24.58 km，路面最上層為瀝青路面，厚度20 cm，采取C30型號；中層為水泥穩(wěn)定碎石，厚度為25 cm；最下層為天然砂礫石，厚度為30 cm。該工程采取平行作業(yè)法進行施工作業(yè)，由于工程量較大，因此設(shè)計為5個班組進行全面施工。在施工完畢后為了完成后續(xù)養(yǎng)護工作，對瀝青路面做出了混合料配合比的馬歇爾試驗、高溫穩(wěn)定性檢驗和水穩(wěn)定性檢驗等檢測內(nèi)容，以檢測結(jié)果分析公路養(yǎng)護具體方法，來延長公路的使用壽命。

2.2粗細(xì)集料配比檢測

2.3高溫穩(wěn)定性檢驗

車轍試驗需要根據(jù)試驗所處位置的氣候條件不同采取不同的條件，一般溫度為60℃，輪壓為0.7 MPa，其試驗數(shù)據(jù)選取和依據(jù)應(yīng)當(dāng)結(jié)合表2的實驗標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進行參考，當(dāng)使用改性瀝青并且以提升高溫抗車轍能力為主要目的時，可以采取新拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)，當(dāng)動穩(wěn)定度滿足要求期間，經(jīng)過改性的瀝青混合料本身的低溫抗裂性能不能夠低于沒有改性的瀝青混合料[7]。

2.4水穩(wěn)定檢驗

水穩(wěn)定檢驗中，需要根據(jù)實際情況和現(xiàn)有的工程建設(shè)條件做出表3中的兩種實驗，以此來對瀝青混合料水穩(wěn)定性進行全面檢測。如果達不到表3要求需要摻加一些如消石灰或者水泥等材料，或者選擇相對應(yīng)的抗剝落措施，保障瀝青路面的穩(wěn)定性[8]。

在本次試驗中需要明確的是，彎曲試驗需要結(jié)合一定的溫度（60℃）和一定的速率（50 mm/min）來實施，以此來對路面情況進行測定，檢測內(nèi)容包含路面的破壞強度、勁度模量和應(yīng)變量等，最后將測得的數(shù)據(jù)利用曲線形式演繹出來，根據(jù)曲線的走向和數(shù)據(jù)來檢測和判斷本工程中瀝青混合料的低溫抗裂性能，進而保障路面建設(shè)滿足工程需求和安全規(guī)定。

3結(jié)束語

瀝青路面在我國公路建設(shè)中和日常生活中有著十分重要的意義和作用，因此在后續(xù)養(yǎng)護期間需要對整個路面進行性能檢驗，本論述介紹了幾種檢驗方法，希望能夠為相關(guān)工程的檢驗提供一定的方向和內(nèi)容，保障人們出行安全。另外還需注意，在養(yǎng)護期間需要結(jié)合工程實際情況進行養(yǎng)護，選擇適當(dāng)、科學(xué)的養(yǎng)護方法，這樣才可全面提升公路的使用壽命和效果。

參考文獻：

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[8]趙向敏.瀝青路面病害無損檢測及養(yǎng)護技術(shù)研究[J].交通世界，2019（16）：14-15，19.