走出去的印度

Kyle

| 投資亮點(diǎn) |

一架嶄新的天橋立于贊比亞首都盧薩卡中部，橋上飄揚(yáng)著印度的橙、白、綠三色國旗。遍布這座城市的，是由鋼鐵技術(shù)帝國塔塔集團(tuán)旗下塔塔汽車生產(chǎn)的卡車，無論建造高樓還是收集垃圾，它們都能派上用場。車內(nèi)引導(dǎo)司機(jī)的標(biāo)識有英語和印地語，車上的人通過印度巴蒂電信公司運(yùn)營的移動網(wǎng)絡(luò)相互撥打電話。

如同其他發(fā)展中國家的公民，許多贊比亞人對印度公司的存在并不感到訝異。塔塔汽車在很多國家都設(shè)有大型裝配廠，比如南非和馬來西亞。巴蒂公司則是非洲最大的電信運(yùn)營商之一。炭黑是汽車輪胎的一種原料，而埃迪亞貝拉集團(tuán)正是全球規(guī)模最大的炭黑生產(chǎn)商，也是印度最大的工業(yè)投資者和出口商之一。

即使在政府眼中具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊，印度對外直接投資（FDI）也不會被認(rèn)為懷有地緣政治陰謀或霸權(quán)野心。“這是印度的賣點(diǎn)之一?！庇菐觳樗费芯克募永姿埂て杖R斯說。

過去，人們常常將印度這一擁有大量資本的新興市場力量比作中國。但今時(shí)不同往日，中國對外投資過去十年的激增讓這種比較不再經(jīng)得起推敲。相比之下，印度FDI約占中國對發(fā)展中國家直接投資總量的7%，有些乏善可陳，但對于不想承擔(dān)政治風(fēng)險(xiǎn)的外國投資者來說，它的做法值得借鑒。

| 投資全貌 |

長期以來，來自不同新興市場的企業(yè)一直投資于其他新興市場。國內(nèi)行政拖延、市場混亂和融資約束等問題讓印度企業(yè)積攢了不少經(jīng)驗(yàn)，這對它們打入國際市場助益良多。1955年，印度還幫忙組織了商討“南南合作”的萬隆會議。

印度對發(fā)達(dá)國家的投資更有可能吸引眼球。塔塔集團(tuán)收購泰特萊茶葉公司和捷豹路虎的一筆筆交易，不僅涉及家喻戶曉的品牌和數(shù)億美元的資金，還頗有些反帝國主義的意味。印度對貧窮國家的對外投資存量與它對富裕國家的大致相等，而且隨著時(shí)間的推移，一直在穩(wěn)步增長。聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議的數(shù)據(jù)顯示，印度2019年的FDI達(dá)到約460億美元，高于2010年的約400億美元。其中，300億美元在亞洲，130億美元在非洲。

總部設(shè)在印度的跨國公司通常會在投資地設(shè)立子公司，并通過毛里求斯等避稅天堂運(yùn)營資金。在印度出生或擁有印度國籍的1800萬海外印度人中，不乏更換了護(hù)照、在當(dāng)?shù)刈怨镜钠髽I(yè)家?！叭缤环磮D?！眲虼髮W(xué)的賈伊·巴蒂亞如此形容。

| 每塊拼圖 |

印度大部分FDI源自私營企業(yè)，這些公司出于商業(yè)目的在海外開展業(yè)務(wù)。其中，肯尼亞的印度企業(yè)被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“火箭”，因?yàn)樗鼈冎幌牖鹚贀仆赍X，然后回家。此外，還有總部設(shè)在印度的跨國投資者，以及世代在國外做生意，尤其是在非洲經(jīng)商的印度移民家庭。

幾個(gè)世紀(jì)以前，印度商人就開始定居在印度洋邊緣地帶。19世紀(jì)，數(shù)千人被派往大英帝國的邊遠(yuǎn)角落，在毛里求斯種植園工作，在肯尼亞修鐵路。許多人留了下來，開始自己做生意。其他身在印度的人則勇敢地乘坐單桅帆船，長途跋涉來到非洲加入他們?！拔覀兞?xí)慣從歷史和地緣政治的角度來看問題，所以，印度做什么都繞不開中國這個(gè)話題?！眹H問題專家帕拉戈·康納說。他的父親在非洲為塔塔集團(tuán)工作。在他們眼中，19世紀(jì)90年代印度勞工在肯尼亞修建的鐵路被“馬達(dá)拉卡快線”取代，是中國在非洲崛起的標(biāo)志。這條由中國承建的新鐵路以肯尼亞脫離英國殖民統(tǒng)治的獨(dú)立紀(jì)念日“馬達(dá)拉卡節(jié)”命名。

散居在海外的印度人也曾遭到憤恨。比如在20世紀(jì)70年代，總統(tǒng)伊迪·阿明就曾將亞洲人趕出烏干達(dá)，還沒收了他們的財(cái)產(chǎn)。但總體而言，共同經(jīng)歷培養(yǎng)出了感情?？夏醽喺踔脸姓J(rèn)，亞洲人是其第44個(gè)官方部族。維姆·沙阿的祖父從印度移民而來，約35年前，沙阿和父親、兄弟共同創(chuàng)立了生產(chǎn)果汁和牛飼料的Bidco Africa。他知道內(nèi)羅畢最地道的印度菜在哪里，還在耆那教徒社區(qū)當(dāng)志愿者，但他自認(rèn)為是一個(gè)徹頭徹尾的肯尼亞人，手里拿的也是肯尼亞護(hù)照。

印度獨(dú)立以后，國內(nèi)的實(shí)業(yè)家們開始將目光投向國界以外。貝拉集團(tuán)1959年在埃塞俄比亞設(shè)立的紡織廠是第一批境外印資企業(yè)之一。隨后，東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體逐漸開放，貝拉集團(tuán)在該地區(qū)擴(kuò)張。第二次規(guī)模更大的對外投資潮發(fā)生在上世紀(jì)90年代，彼時(shí)印度政府放松了資本管制。澳大利亞國立大學(xué)教授普雷瑪–錢德拉·阿圖科拉拉的數(shù)據(jù)顯示，2020年，印度企業(yè)在海外有4590個(gè)立項(xiàng)，遠(yuǎn)超20年前的395個(gè)。

印度企業(yè)傾向于在投資地雇傭當(dāng)?shù)貏趧恿唾徺I當(dāng)?shù)卦O(shè)備。2006年，世界銀行調(diào)查了非洲近450家企業(yè)。世行發(fā)現(xiàn)，印資企業(yè)從印度引進(jìn)的工人不到總?cè)藬?shù)的10%，從印度本土購入的設(shè)備，占比僅為22%。主持這項(xiàng)研究的經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈里·布羅德曼說，這種趨勢一直持續(xù)到現(xiàn)在。

這種情況可能與許多印度公司仍然是家族企業(yè)有關(guān)。外派高管們既要憂心創(chuàng)始人的聲譽(yù)，也會擔(dān)心自己的行為讓印度的形象受損。魯?shù)吕铡み~特拉負(fù)責(zé)塔塔汽車的國際商用車業(yè)務(wù)。他談到了公司為海外市場發(fā)展作出的貢獻(xiàn)，包括想方設(shè)法將救護(hù)車與垃圾車分別送往斯里蘭卡和尼日利亞。“毋庸置疑，我們有責(zé)任為印度打廣告?！边~特拉說。

是生意所到之處方能插上三色旗，還是三色旗所在之處有生意可做？

一些人認(rèn)為，印度FDI沒有充分發(fā)揮其海外移民的作用。首位總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯拒絕利用海外企業(yè)為外交政策服務(wù)，歷屆政府都在追隨他的腳步，對印度企業(yè)的海外發(fā)展充其量不過是提供有限的支持。外交官抱怨說，除了向所駐國政府獻(xiàn)殷勤、為來訪的印度企業(yè)家鋪設(shè)紅地毯外，其他的就愛莫能助了。馬努·坎達(dá)利亞90年前出生于肯尼亞，他的父母是古吉拉特人。如今，坎達(dá)利亞是非洲最知名的實(shí)業(yè)家，他非常惋惜印度政府沒有把海外印度人當(dāng)成“工具”或“資源”。

| 生意與三色旗 |

印度前外交大使葛基特·辛格暗示，印度政府如果加大支持力度，削減本土企業(yè)在海外投資的成本，這些企業(yè)將發(fā)揮更大的作用。根據(jù)美國進(jìn)出口銀行的數(shù)據(jù)，2019年，印度官方提供了70億美元的中長期出口信貸。

獨(dú)立于政府為印資企業(yè)帶來了另一個(gè)優(yōu)勢。自2010年收購科威特電信公司Zain在非洲的移動通信業(yè)務(wù)以來，巴蒂公司的戰(zhàn)略力量得以凸顯。但公司高層阿希爾·古普塔說，巴蒂“毫無疑問”會做非洲政府所要求的任何事情，甚至包括斷開通信網(wǎng)絡(luò)。古普塔還補(bǔ)充說，巴蒂的海外運(yùn)營絕不會聽從印度政府的命令。

并非所有帶有印度血統(tǒng)的商人都堪稱祖國的代言人。莫罕達(dá)斯·甘地曾在南非做海事律師，給人留下了良好的印象。古普塔三兄弟則不然，他們于上世紀(jì)90年代從印度北方邦遷居至南非，是2018年導(dǎo)致雅各布·祖馬下臺的腐敗丑聞的核心人物。在其他地方，韋丹塔資源公司與贊比亞政府就銅礦開采問題發(fā)生了激烈的爭執(zhí)。

印度政治中心新德里與商業(yè)中心孟買之間保持獨(dú)立，在太平盛世效果良好。然而，當(dāng)印資企業(yè)海外業(yè)務(wù)一塌糊涂時(shí)，祖國印度的日子也不太好過;反之亦然，當(dāng)印度的對外關(guān)系變得錯(cuò)綜復(fù)雜時(shí)，投資者們會發(fā)現(xiàn)，海外的生意并無起色?！笆巧馑街幏侥懿迳先欤€是三色旗所在之處有生意可做？”華盛頓布魯金斯學(xué)會的坦維·馬登說，“到最后你會發(fā)現(xiàn)，它們是相互交織的。”

[編譯自英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》]

編輯：要媛