鐵路工務線路養(yǎng)護維修問題與管理措施探討

廖聰標 陳耀坤

廣東地方鐵路有限責任公司 廣東 廣州 510000

引言

鐵路作為我國交通系統(tǒng)重要基礎設施之一，在國家建設和人們生活中發(fā)揮的積極作用是顯而易見的，對于鐵路而言，開展行之有效的鐵路工務線路養(yǎng)護、維修，有利于及時發(fā)現(xiàn)和處理鐵路工務線路上出現(xiàn)的不良問題，有效維護鐵路線路的基本性能，為鐵路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行提供可靠保障，同時也為千萬旅客的生命財產(chǎn)安全提供保障，針對鐵路工務線路養(yǎng)護維修進行全面系統(tǒng)的研究，并深入探討工務管理措施，對于鐵路管理而言，具有明顯的積極意義。

1 鐵路線路軌道常出現(xiàn)的問題

鐵路線路因為車輛的動力因素和自然因素對鐵路的影響，一直處在自然條件下，軌道的形狀會發(fā)生變化，各種基礎器件都有可能發(fā)生形變，鐵路設施不斷被磨損，維修、補修和整治的力度安排不恰當，維修方法效果不好，還有周期性一些修整工作不能夠按時開展，對鐵路線路造成挺大的損害。列車啟動后，造成軌道那部分的破壞程度比別的線路形變厲害。從修護中能夠發(fā)現(xiàn)，鐵路軌道結(jié)構(gòu)破壞主要是線路爬行、鋼軌和接頭連接零件出現(xiàn)問題和曲線問題比較多。為了能夠防止這些問題的出現(xiàn)和發(fā)展，應該尋找出現(xiàn)這種問題的影響因素，實行有效治理，來延長設施的使用期限，確保線路設施完備和質(zhì)量合格。按照規(guī)定速度安全、穩(wěn)定并且持續(xù)的運行。

2 高速鐵路養(yǎng)護修護特征

我國鐵路行業(yè)在飛快進步，使用了很多無縫鐵軌、無砟鐵軌、板式鐵軌等新科技新器材。這就讓我國對鐵路的線路養(yǎng)護維護規(guī)范的要求不斷提高。所以在引進外來經(jīng)驗的條件下，根據(jù)我國的固有特征，讓線路的養(yǎng)護修護可以靈活并且具有一致性。高速鐵路因為利用了無縫軌道以及板式軌道，它使用時長和維修頻率差不多一樣，有利于大修計劃的制定和開展。因為高速鐵路運行速度特別快，列車軸重量不大而且種類較少，所以對軌道平整性規(guī)范較為嚴格。為確保高速鐵路可以按照規(guī)定車速安穩(wěn)、穩(wěn)定、舒適的運輸，必須確保線路維修水平。線路狀態(tài)的修護是把線路設施的運行情況作為前提，利用監(jiān)控的方式了解線路設施的工作情況，研究確定線路設施能否正常工作，在線路設施情況快要失效但還沒有發(fā)生什么問題時，應該進行一定的修護，確保設施始可以一直在一個可以調(diào)整的狀態(tài)。

3 鐵道工務線路養(yǎng)護及維修關(guān)鍵內(nèi)容

3.1 鋼軌養(yǎng)護及維修

在整個鐵路線路中，鋼軌是線路的基礎部件，鋼軌的存在是為了承載列車車輪并提供順滑的接觸面保證其阻力最小，實現(xiàn)列車平順的運行。保持鋼軌的正常狀態(tài)，能夠使得列車在運行的過程中更加平穩(wěn)和安全，鋼軌受到輪對重力和運行時的沖擊力作用并將這種力傳遞到承載鋼軌的軌枕上，特別要注意鋼軌是否存在軌面疤痕或裂紋的情況，一定要對這種情況進行有效的判斷，需要依據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》使得鋼軌軌面的缺陷符合國家標準。

3.2 零部件養(yǎng)護及維修

在線路的養(yǎng)護和維修過程中，會涉及眾多的聯(lián)結(jié)零件，正是這些不計其數(shù)的聯(lián)結(jié)零件組成了線路的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的功能。這些零件雖然較小，但從整體上來講影響著軌道的使用壽命，特別是在我國的南方地區(qū)因降水較多，線路上的鋼軌及零件很容易生銹，當關(guān)鍵結(jié)構(gòu)或零件受到外界的影響而損壞時就會對線路的正常運營造成影響。因此要對線路進行定時的巡檢、探傷，以便及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)安全隱患，保證線路的正常運行。在巡查的過程中檢查零部件是否處于正常使用狀態(tài)，防止受到外界影響，破壞軌道聯(lián)結(jié)零部件出現(xiàn)各種各樣的問題，日常要對線路聯(lián)結(jié)零件進行維修、保養(yǎng)，防止銹蝕引發(fā)聯(lián)結(jié)零件問題，影響鐵路運輸安全。

3.3 道床養(yǎng)護與維修

道床及軌枕其作用主要是為了承載鋼軌以及列車經(jīng)過時的重量，這也是鐵路線路的基礎，通過在軌枕下面鋪設道砟來支撐軌枕，將列車運行過程中的壓力通過道砟傳遞到路基，來保證軌枕的相對穩(wěn)定以及位置不會發(fā)生偏離。除此之外，還應當保證路基變形的可能性，道砟除了固定作用，還能夠?qū)⒘熊囕唽︿撥壍闹亓ψ饔眠M行緩解，且有較好的排水性能。我國鐵路的道床分為有砟道床，混凝土整體道床和瀝青道床三種。通常選用碎石作為道床的鋪墊物，在某種條件下也可以使用粗砂或鵝卵石來作為道床基礎。而瀝青道床具備較好的穩(wěn)定性，長期使用也不會造成變形，瀝青道床能夠很好地解決道床的零散性，通過將瀝青或瀝青砂漿注入在道床，形成道床的支撐結(jié)構(gòu)。整體道床則是整個道床用鋼筋混凝土澆筑而成，鋼筋混凝土造成使用壽命較長，也不容易變形，各種道床在使用過程中均應保持道床內(nèi)部整潔避免雜物堆積形成障礙，影響道床的正常使用。

4 影響鐵路正常運行的因素

4.1 軌枕的損壞

通常軌枕出現(xiàn)損壞因為軌枕支撐面與鋼軌之間間距，該支撐面積對軌道下沉有著直接的影響，軌枕類型有木枕和混凝土枕兩種，軌枕間距是影響軌枕下沉的主要原因，試驗表明隨著軌枕數(shù)量的提升鋼軌的彈性會下降2%，這使得列車的正常運行提供了較大的風險保障。

4.2 軌道的受力

軌道在列車的反復作用力下，會使得鋼軌出現(xiàn)磨損，隨著磨損時間和次數(shù)的增加，磨損會逐漸影響鋼軌的正常承載能力和基本功能，隨著某種程度的加劇，就會出現(xiàn)鋼軌的質(zhì)量問題，使得軌道的基本功能喪失，這不僅會對列車的運行產(chǎn)生影響，而且可能會引發(fā)較為嚴重的安全事故，因此對軌道的養(yǎng)護是非常重要的維修保養(yǎng)工作。

4.3 軌道整體剛度過大

剛度是火車軌道的重要技術(shù)參數(shù)之一，鐵軌的剛度會受到支撐條件以及軌道結(jié)構(gòu)的影響，剛度越大對火車的運行影響就越大，在列車通過剛度較大的鐵軌的過程中，特別是對于滿載的貨車在通過鋼軌時，會使得鋼軌下的彈性支撐墊受到較大的壓力。而其他部位的支撐點，對于列車的垂直位移影響較少，這使得鋼軌的剛度越大，列車在運行通過時的穩(wěn)定性就會越差，因此剛度較高的鐵軌會使運行中的列車產(chǎn)生較大的安全風險，因此要保證鋼軌的剛度在合理的水平。

5 鐵道線路的管理與養(yǎng)護具體措施

鐵路是我國交通運輸行業(yè)的重要組成部分，其不僅承擔著眾多的旅客的運輸任務，而且對于我國的經(jīng)濟發(fā)展所需要的物流運輸產(chǎn)生了重要的作用。因此要維護鐵路沿線的安全和鐵道線路的安全，為實現(xiàn)這一部分目標，鐵路部門應當不斷對軌道維修進行有效的管理。在進行鐵道線路巡檢時應當嚴格按照相關(guān)規(guī)定對鐵路沿線進行維修、保養(yǎng)，在維修、保養(yǎng)的過程中要做好預防措施，使得鐵路線路出現(xiàn)問題的時候，能夠?qū)ζ溥M行有效的處理[1]。鐵路安全的重要性，對于我國經(jīng)濟發(fā)展以及人民生命財產(chǎn)安全有著積極重要的作用，保證鐵路運行的穩(wěn)定性能夠讓我國的鐵路運輸行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

5.1 軌道結(jié)構(gòu)零部件維修與養(yǎng)護措施

對于軌道的維修和保養(yǎng)是保障鐵路安全運行的重要措施，因此需要鐵路部門指派專業(yè)人士對鐵路沿線進行定期的檢查，要對鐵道沿線的零部件以及鋼軌進行重點檢查，使其所有鐵道沿線零部件都能夠符合國家標準，因為氣候原因使得鐵道受損是較為常見的情況。因此鐵道維修相關(guān)崗位應當針對不同天氣對鐵道進行有針對性的維護和保養(yǎng)，通過對鐵道進行防銹防腐蝕處理，保證鐵道沿線的所有零部件都沒有存在生銹的問題，對于在巡檢的過程中發(fā)現(xiàn)的任何問題，都應當及時的通報，進行積極有效的解決。

5.2 道床的養(yǎng)護措施

鐵道沿線的道床作用就是不斷優(yōu)化軌道的彈性以及對鐵道偏移性的固定措施，保證提到線路能夠在高強度的交通運輸負荷下保持正常運行[2]。因此在進行道床維護的過程中，首先應當對到場進行細致的檢驗，使得每一個當成的工作狀態(tài)都處于正常水平，除此之外應當對環(huán)境的因素進行及有效的考量，列車在運行過程中會給道床帶來雜質(zhì)，垃圾等，應當對這些雜物進行有效的清理，如果清理不及時，這些雜質(zhì)在雨水的作用下就會形成，及較大的雜質(zhì)板塊，這使得列車在運行的過程當中充滿了安全風險，甚至質(zhì)地較硬的雜質(zhì)板塊，會引發(fā)列車脫軌等重要的安全事故，因此在進行維護檢修時，要注意對道床上的雜質(zhì)進行有效的清理，保證道床的干凈和順暢，降低火車行車時的安全隱患。

5.3 進行鐵道線路的全方位管理

要保證鐵道運輸過程能夠平穩(wěn)的進行，就應當對線路進行定期的養(yǎng)護，養(yǎng)護之前應當設計與養(yǎng)護過程以及養(yǎng)護內(nèi)容相關(guān)的養(yǎng)護方案以及相關(guān)養(yǎng)護策略[4]。首先鐵路部門應當對維護過程中的各類措施進行歸納和總結(jié)，制定適合自身情況的維護養(yǎng)護策略，通過將維護養(yǎng)護工作納入到鐵路部門的日常工作內(nèi)容中，使得各個崗位的員工能夠具備較高的維護養(yǎng)護意識，通過對這些人員進行培訓，來提升養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)和養(yǎng)護技能，并以此來保證鐵路運輸?shù)恼＿\行。提升鐵道線路的養(yǎng)護及維修工作的效果還應做好前期方案分析，并要提升線路養(yǎng)護及維修計劃設置的科學性，為線路維護管理提供依據(jù)。我國鐵路建設總體的維護吸取外國的經(jīng)驗，再加上中國高速鐵路的實際狀況，創(chuàng)建包含各個方面的比較全面的維修系統(tǒng)[4]。應用現(xiàn)代化的維修、檢驗方式實行維修，根據(jù)時間情況安排修護鐵路軌道，利用先進的總體維修、檢驗方式，保證高速鐵路運行的安全性和有效性。

5.4 大型養(yǎng)路機械設備的維修

比較大的養(yǎng)護器械設備的維護，應該根據(jù)列車組軌道總體布局圖稿，在詳細分析總體布局的條件下，進行有效的全局布置，然后分步實現(xiàn)維修實施策略。應該關(guān)注的是，在維修檢驗的時候應該根據(jù)集體檢測、分開儲存的標準，便于實現(xiàn)鐵路線路有效運行的根本目標。

5.5 提升管理效力

現(xiàn)階段我國的經(jīng)濟水平和科學水平在不斷進步，我國的鐵路運輸行業(yè)也同樣走在了世界的最前面。在高速鐵路軌道的修護與養(yǎng)護任務中，怎樣確保修護水平和效果的有效提高，然后有效提高鐵路安全、平穩(wěn)的運輸，我們應該進行不斷研究[5]。依照高速鐵路線路軌道特征，利用國內(nèi)外先進高速鐵路維修養(yǎng)護的技術(shù)，并根據(jù)我國鐵路的實際狀況，需要利用了新的維修管理體制來適應現(xiàn)在鐵路的養(yǎng)護維修工作。

6 結(jié)束語

鐵路工程建設實現(xiàn)了我國交通運輸效率的顯著提升，為各個地區(qū)的文化技術(shù)交流和貿(mào)易往來做出了突出貢獻，也為民眾的長途出行提供了幾大便利，鐵路工程的安全運行，不僅會對鐵路運行效益造成極大影響，也直接維系著廣大旅客的平安和千萬家庭的幸福，所以我們應對鐵路管理給予充分重視，并加強鐵路工務線路養(yǎng)護維修問題分析，致力于提升鐵路管理水平，為保證鐵路系統(tǒng)運行安全做出應有貢獻。