受到外部政治因素(Political)及外部法律因素(Legal)重大影響的華為,需要為自己尋找新的增長級,這個(gè)增長極的地點(diǎn)和區(qū)域,首先應(yīng)該也必然是在國內(nèi)市場。
始于2018年及2019年的“涉車計(jì)劃”,一度使得“華為造車”成為一個(gè)可信的事實(shí)。但是,其后,任正非的態(tài)度很明確,華為是“涉車”,而不是“造整車”。
基于國內(nèi)的環(huán)境因素(Environmental),社會文化因素(Sociocultural),即使華為宣稱要真的“造整車”,其實(shí)也沒什么,頂多就是在汽車行業(yè)里再增加一個(gè)有力的“競爭者”。但是,華為并不想樹敵,而是想用“信息與通信技術(shù)(ICT,information?and?communications?technology)”和行業(yè)企業(yè)做場景朋友。
通過這種技術(shù)因素(Technological)的賦能,意味著,華為既不和任何一家主機(jī)廠競爭,也不和任何一家現(xiàn)有的汽車供應(yīng)商競爭。因此,在國內(nèi)市場、汽車市場中,華為不會因?yàn)镻ESTEL所列各因素的綜合問題,對自己產(chǎn)生不利的發(fā)展障礙。
當(dāng)然,華為的核心問題,仍然需要在自己最痛苦的芯片短板上,繼續(xù)努力解決,不過,目前還無法給出預(yù)期。
但,正如任正非所說的:華為短期要解決生產(chǎn)連續(xù)性問題,長期要敢于牽引發(fā)展方向。
* 本版內(nèi)容中的《華為不造車的“邏輯”》《要造芯片,錢要砸給科學(xué)家》兩篇源于作者余勝海所著《任正非講給華為人的100個(gè)故事》,原題分別為《華為不造車》和《造芯片光砸錢不行》。作品由作者授權(quán),本刊適度修編。作者余勝海追蹤、采訪和研究華為23年,系國內(nèi)對華為鮮有的見證者和記錄者。