高速公路瀝青路面早期病害的原因分析及養(yǎng)護(hù)措施

文/羅中佳

1 前言

高速公路是全立交、全封閉和控制出入的公路。我國為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、提升交通能力，持續(xù)增加高速公路的建設(shè)里程。在解決軟土地基施工問題過程中，我們應(yīng)將軟基加固施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于道路施工，養(yǎng)護(hù)管理高速公路瀝青路面，以此延長高速公路的使用運行年限，嚴(yán)格防控高速公路施工質(zhì)量問題。

2 高速公路路面常見病害分析

2.1 路面形變

造成路面凹陷變形的關(guān)鍵因素在于基層部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。黏土粒與粉土粒作為軟土的重要組成部分，都具有一定的負(fù)電荷，由于土粒會吸附空氣中存在的水分，增強(qiáng)軟土天然含水量，當(dāng)軟土天然含水量超過標(biāo)準(zhǔn)額度時，就會降低土粒間的黏結(jié)性，使軟土孔隙比發(fā)生變化；同時，道路軟基在重力與外力作用下形狀會發(fā)生轉(zhuǎn)變，如果并未對軟基進(jìn)行加固處理，極易發(fā)生軟土流動的情況，最終導(dǎo)致道路塌陷。公路在長期受力作用下，會受車輪壓力影響而造成路面向下凹陷。如果公路路面長期潮濕，公路形狀也會發(fā)生自然轉(zhuǎn)變。而對于剛剛修建的瀝青路面來講，則會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性車轍、磨損性車轍、流動性車轍等形態(tài)，最終導(dǎo)致路面發(fā)生變形[1]。

2.2 公路表面損壞

當(dāng)公路表面出現(xiàn)嚴(yán)重裂痕或發(fā)生損壞現(xiàn)象時，路面會出現(xiàn)嚴(yán)重的泛油問題。這與瀝青材料所具備的高溫性能及混合料空隙等因素存在聯(lián)系。如果高速公路瀝青材料高溫性能較差或者混合料空隙較小時，路面泛油問題會更為明顯，同時還會影響公路表面的抗滑性，給行車安全帶來威脅。高速公路瀝青路面磨光度與瀝青材料性能有關(guān)，如果使用的瀝青材料質(zhì)量不過關(guān)，其棱角容易被抹平，導(dǎo)致路面光滑，對交通安全造成威脅[2]。

2.3 路面水損壞

唧漿與坑槽問題是導(dǎo)致高速公路早期路面水損壞常見的現(xiàn)象。坑槽現(xiàn)象的制約因素是瀝青與集料黏結(jié)力不夠，進(jìn)而使得路面積水或大氣降水向瀝青路面縫隙滲透，情節(jié)嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致坑槽現(xiàn)象頻發(fā)。路面在受車輪壓力作用下，會減少或損壞瀝青路面內(nèi)部集料漿體，最終導(dǎo)致唧漿問題，這不僅會影響高速公路瀝青路面質(zhì)量，還會降低高速公路瀝青路面的使用年限[3]。

3 高速公路路面病害成因分析

3.1 施工因素

由施工因素引發(fā)的公路路面危害，會對瀝青路面造成嚴(yán)重影響。施工因素主要分為施工人員因素與施工管理因素。施工人員因素也指的是施工技術(shù)因素，它會對高速公路瀝青路面造成嚴(yán)重危害，還會出現(xiàn)交通安全事故，因此在施工過程中應(yīng)該保證施工人員的專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)能力合格過關(guān)。施工管理因素是針對施工流程管理的因素，其中包括施工質(zhì)量管理以及對施工人員管理等，同時還要對高速公路瀝青路面施工因素進(jìn)行合理管控與分析，提高路面使用年限[4]。

3.2 地質(zhì)環(huán)境因素

地質(zhì)環(huán)境也可能會引發(fā)高速公路瀝青路面病害。地質(zhì)條件會從根本上影響到高速公路工程的整體化設(shè)計，也會制約工程施工質(zhì)量，從而導(dǎo)致地質(zhì)建設(shè)工程的安全性與穩(wěn)定性受到威脅。尤其是在施工過程中，地下水位不斷變化，如果地下水位大幅度變化，則會存在安全隱患。所以，在工程開展前，相關(guān)人員需要充分掌握與了解工程所處位置、環(huán)境與地下水位變化等信息，另外還需要明確地下水分布、水位標(biāo)高、類型等信息，以此為高速公路瀝青工程的順利開展提供便利。

3.3 裂縫病害

裂縫是公路瀝青路面常見典型病害，從現(xiàn)實角度出發(fā)，當(dāng)前我國公路瀝青路面裂縫病害主要是有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。其中橫向裂縫病害又可分為荷載性橫向裂縫和非荷載性橫向裂縫，而非荷載性橫向裂縫比較普遍，其屬于溫度收縮導(dǎo)致的疲勞裂縫；荷載性橫向裂縫則與路面設(shè)計不合理、施工質(zhì)量工藝不到位、車輛超載等有著直接關(guān)系。縱向裂縫與路基施工分層厚度不達(dá)標(biāo)或者實際壓實水平不到位有著一定聯(lián)系，比如公路施建完成后，投運期間出現(xiàn)路基不均勻沉降便會引發(fā)縱向裂縫；除此之外，瀝青路面攤鋪施工未按規(guī)范施工，一旦受到重車荷載也會造成縱向裂縫。網(wǎng)狀裂縫則是交互疲勞裂縫共同作用的結(jié)果，其會使路面呈網(wǎng)狀開裂，比如：最常見的公路瀝青網(wǎng)狀病害，便是自輪跡逐步出現(xiàn)多變或者平行縱裂縫，縱裂縫間又存在橫向、斜向的連接性裂縫，最后隨時間推移或者外界環(huán)境影響，便會形成網(wǎng)狀裂縫，直接使相應(yīng)公路整體質(zhì)量安全大幅下降。

3.4 養(yǎng)護(hù)措施因素

在城市交通中設(shè)計所考慮的因素要明顯多于公路交通設(shè)計。其中養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會對高速公路瀝青路面造成一定危害。將數(shù)字城市技術(shù)運用于整個城市的系統(tǒng)中，不僅有利于規(guī)劃城市道路交通，同時也有利于監(jiān)控檢查突發(fā)的交通狀況，融入信息技術(shù)，并充分發(fā)揮其優(yōu)勢。對相關(guān)信息數(shù)據(jù)平臺的管理進(jìn)行合理調(diào)配，保證所獲取的公路與城市道路運行信息真實有效；對道路工程設(shè)計進(jìn)行監(jiān)督與管控，并對設(shè)計施工過程存在的弊端與不足進(jìn)行修復(fù)，保障道路工程質(zhì)量與公路使用壽命免受影響；定期對高速公路瀝青路面進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，不僅能夠保證出行安全，還能夠延長公路使用年限。

4 高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)處理措施

4.1 加強(qiáng)施工階段的病害預(yù)防

強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)管理，能夠有效避免瀝青路面出現(xiàn)早期病害。建立健全完善的公路施工管理制度與監(jiān)督機(jī)制是高速公路養(yǎng)護(hù)工程實現(xiàn)各部門、各環(huán)節(jié)正常運行的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，我國大多數(shù)公路建設(shè)工程都需要進(jìn)一步規(guī)劃與制定科學(xué)管理制度。因此，想要提高工程管理制度，制度管理工作者需要具備較強(qiáng)的綜合素養(yǎng)與專業(yè)能力，同時還應(yīng)該全面掌握相關(guān)管理知識與理念，進(jìn)而結(jié)合建筑工程實際工作情況，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工程從整體到局部的系統(tǒng)化分析與規(guī)劃，保證相關(guān)工作人員明確施工質(zhì)量對工程的重要性，高效率地完成任務(wù)。在公路環(huán)保工程施工建設(shè)中，應(yīng)充分體現(xiàn)綠化設(shè)計的重要性，特別是與公路工程相關(guān)聯(lián)的工程建設(shè)，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，有效恢復(fù)受損植被，實現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)，在保證路面平整性的同時，提升其穩(wěn)定性和完整性，避免發(fā)生早期病害[5]。

4.2 早期裂縫病害的填封

針對高速公路瀝青路面早期裂縫問題，可采用瀝青灌封、灌縫膠處理、抗裂貼處理等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。就瀝青灌封工藝而言，在處理前需對其瀝青材料進(jìn)行規(guī)范選擇[6]。在使用平板振動器時，要確保振動到位，保證瀝青整體性不被破壞。在使用傳統(tǒng)裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的過程中，高速公路瀝青路面未完全干透時，避免停頓現(xiàn)象發(fā)生；如果發(fā)生特殊情況，則停頓并快速解決問題，盡量減少停頓時間，保證瀝青路面質(zhì)量及安全。

4.3 霧封層施工和還原劑施工

在采用霧封層施工時，工作人員應(yīng)對道路與基礎(chǔ)建設(shè)的實際情況加以了解。在高速公路修建施工階段，如果混合料中的集料較為疏松，可對其進(jìn)行霧封層施工處理；當(dāng)公路裂縫較小時，也可采用霧封層施工方式進(jìn)行病害處理，減少路面水損害。使匝道與高速公路縱面與平面融合，能夠從根本上降低車輛在運行過程中所消耗燃油成本，同時還能節(jié)省大量時間成本，為車輛安全性提供保障，盡可能規(guī)避車輛交通事故發(fā)生，延長高速公路使用年限。由于還原劑封層材料用量較大、施工范圍較廣，因此需要對瀝青路面進(jìn)行評估與檢測，在還原劑封層未完全凝結(jié)前，不得通車，保障交通運行安全[7]。

4.4 采用封層法進(jìn)行路面病害處理

在采用封層法進(jìn)行路面病害處理時，應(yīng)落實到高速公路工程實施中，并在各部門、各環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)。此外，在高速公路工程施工過程中，要想根本上系統(tǒng)化管理施工技術(shù)與施工安全等問題，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求，合理規(guī)劃施工工序，盡可能避免由操作失誤而引發(fā)的安全隱患。

5 結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國力的提高，高速公路工程建設(shè)的發(fā)展也越來越迅速。為了有效保障高速公路質(zhì)量、延長高速公路使用年限，日常養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量至關(guān)重要。高速公路瀝青路面在早期應(yīng)用中容易發(fā)生多種病害，由此我們應(yīng)該從高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制方面出發(fā)，對高速公路日常養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量控制加以重視，保證交通運行安全，為我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供保障。