公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)要點控析

周忠云

【摘要】隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展也有了提高。橋梁伸縮縫的主要作用是調(diào)節(jié)由于車輛荷載及建筑材料所引發(fā)上部結(jié)構(gòu)的位移與聯(lián)結(jié)情況，倘若橋梁工程伸縮裝置被破壞，將會直接影響到行車速度、安全性以及舒適性，嚴重情況下會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。如何充分明確橋梁伸縮縫的破壞形式與機理，繼而采取具有更強適應(yīng)性的修復(fù)材料與方法，值得我們深思。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;伸縮縫施工;技術(shù)要點控析

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.142

公路的正常運行對于推動我國經(jīng)濟發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，當前來說，橋梁伸縮縫裝置屬于橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一，搭載著橋梁和橋梁、橋梁和路基。但是，受環(huán)境、氣候等多方面因素的影響，伴隨重載交通運輸工具的頻繁沖擊，再加上運營管理公司養(yǎng)護不到位等原因，導(dǎo)致橋梁伸縮縫出現(xiàn)了各種各樣的損害，橋梁伸縮縫過渡區(qū)的裂縫現(xiàn)象頻出。在日積月累之下，產(chǎn)生一系列質(zhì)量問題如混凝土裂縫、伸縮縫變形、混凝土掉落、坑槽等問題，從而不利于行車的安全，而且也相應(yīng)地增添了養(yǎng)護維修的費用支出。對此，筆者將首先簡要地分析市政橋梁伸縮縫的作用及影響市政橋梁混凝土裂縫的因素，接著再進一步闡述市政橋梁伸縮縫的防水控制措施，希望能夠給同行帶來一定的參考價值。

1、市政橋梁伸縮縫的作用分析

伸縮縫作為市政橋梁工程的重要組成部分，其連接市政橋梁建筑中上部結(jié)構(gòu)之間位移以及上部結(jié)構(gòu)之間或與路基的過渡。之所以需要在市政橋梁工程中安置一系列的伸縮縫，就是為了讓橋梁可以伴隨氣溫、混凝土的變化而實時化地調(diào)整，這不但可以有效地提高市政橋梁的平穩(wěn)性，同時還可以讓駕駛在市政橋梁上的車輛可以保持在一個平坦舒適的路途中，倘若伸縮縫的安裝及本身品質(zhì)不高，那么就會導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T在行駛期間，產(chǎn)生顛簸的問題，從而影響到駕駛?cè)藛T駕駛的舒適程度，不利于駕駛?cè)藛T保持舒暢的駕駛情緒，考慮到伸縮縫使用耐久性很重要，所以其一旦受損，這不但會引發(fā)更大規(guī)模的裂縫問題，同時還會減小市政橋梁的安全性，這就不難看出，相關(guān)的工作人員在市政橋梁中安置伸縮縫具有很強的現(xiàn)實價值。

2、橋梁伸縮縫常用修復(fù)材料

2.1環(huán)氧樹脂混凝土

應(yīng)用環(huán)氧樹脂混凝土針對橋梁伸縮縫加以修補的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：①養(yǎng)護周期短。利用環(huán)氧樹脂混凝土進行修復(fù)所需時間較短，與普通混凝土比較可節(jié)約80%左右的時間，因此交通封閉時長較短。夏季（環(huán)境溫度在10℃以上），其養(yǎng)護時間通常介于2～3h，而冬季（環(huán)境溫度10℃以下）所需時間相對更長，如果應(yīng)用電熱毯等工具進行保溫養(yǎng)護處理，一般在4h之后便可通車，能夠節(jié)約大量由于交通管制及養(yǎng)護過程所帶來的費用消耗。②強度與耐磨性好。其膠凝材料是環(huán)氧樹脂，因此所表現(xiàn)出的強度要比普通混凝土更好。此外，還具有吸水率低、粘結(jié)性強、耐腐蝕和耐磨性強等諸多特點。③跟舊混凝土之間具有良好的結(jié)合性。該種材料容易和鋼筋、混凝土等材料之間結(jié)合，因此在修復(fù)過程所展現(xiàn)出與舊混凝土的結(jié)合效果要遠優(yōu)于普通混凝土。④施工過程所采用工藝技術(shù)簡單，施工操作便捷，可以隨時進行修補處理。其缺點在于固化以后的環(huán)氧樹脂混凝土會呈現(xiàn)出較強的脆性，在應(yīng)力作用之下，原結(jié)構(gòu)和修補材料之間的結(jié)合位置會表現(xiàn)出剛性強結(jié)合，因此接縫處容易出現(xiàn)裂縫。

2.2硫鋁酸鹽混凝土

與普通混凝土比較，呈現(xiàn)出以下優(yōu)勢：①早強且凝結(jié)時間可控，強度發(fā)展良好。在標準施工條件之下，硫鋁酸鹽混凝土可以在6～12h以內(nèi)實現(xiàn)強度的快速發(fā)展，12h后混凝土強度便能達到3d的50%。正常情況下，應(yīng)用普通混凝土進行橋梁修復(fù)至少要進行4d左右的交通封閉，而硫鋁酸鹽混凝土則通常僅需封閉6h。②耐久性良好。此種混凝土材料具有致密的結(jié)構(gòu)，很難遭受化學侵蝕，并且能對氯離子形成固化作用，使其展現(xiàn)出較強的抗?jié)B性和抗凍性，同時還能抵抗硫酸鹽和氯離子的侵蝕。③結(jié)構(gòu)匹配中的脹縮性。處于潮濕環(huán)境之下膨脹較小，而在干燥環(huán)境下則收縮較小。在針對橋梁伸縮縫進行填補的施工過程中可以呈現(xiàn)出良好的應(yīng)用效果，不但施工過程便捷性強、施工效率高，并且具有良好的抗拔力，其耐磨性要高于普通硅酸鹽水泥材料。其不足之處體現(xiàn)在價格較高，約為普通硅酸鹽混凝土的1.2～1.5倍。此外，在強度等級方面與普通混凝土比較更低。在應(yīng)用硫鋁酸鹽混凝土進行施工建設(shè)的過程中，應(yīng)該充分關(guān)注早期水化放熱較為集中的問題，由于容易造成溫度裂縫的出現(xiàn)，所以不適合用在大體積混凝土當中。

2.3磷酸鹽水泥混凝土

一種以磷酸鹽水泥和石英砂作為主要原料的修復(fù)材料，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：①力學性能優(yōu)良。其抗壓強度最終能夠達到80MPa以上，而且與舊混凝土之間能夠呈現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的粘結(jié)性，其彎拉強度要遠強于原混凝土，特別是強度發(fā)展迅速，在完成澆筑之后2h，抗壓強度便能達到20MPa以上，因此非常適合用在混凝土結(jié)構(gòu)局部的修復(fù)工作中。②收縮變形總量非常小。其熱脹系數(shù)及彈性模量與普通混凝土相似，所以水膠比和收縮率非常低，約為0.003%，具有良好的耐磨性與低溫硬化性，使結(jié)構(gòu)體積表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性。③耐久性、耐磨性、抗凍性及耐腐蝕性強。磷酸鹽水泥混凝土在橋梁、高速公路等混凝土工程中具有非常良好的適用性，尤其是快速修補施工。其不足主要體現(xiàn)在材料從攪拌直到凝固所需時間較短，而且需要以人工進行拌制處理，因此在施工過程中可以摻加適量的緩凝劑對凝結(jié)時間進行調(diào)節(jié)。

3、公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的有效應(yīng)用

3.1做好施工前準備工作

在公路橋梁伸縮縫施工前，做好相應(yīng)的準備工作，需要從以下方面入手：（1）應(yīng)根據(jù)公路橋梁施工設(shè)計圖紙的具體要求，選擇適宜的伸縮縫裝置類型，確定伸縮縫的尺寸和數(shù)量。在設(shè)計伸縮縫裝置時，需要明確伸縮縫的縫寬值，制定適宜的槽口尺寸，留好預(yù)埋鋼筋的具體位置，確定伸縮縫裝置的間距、型號，匹配相適宜的梁、梁上連接鋼筋，設(shè)置路面防裂鋼筋網(wǎng)。應(yīng)做好相應(yīng)的計算工作，深入施工現(xiàn)場進行實地調(diào)查，確定伸縮縫的長度。（2）應(yīng)重視伸縮縫的運輸和堆放工作。在組裝好伸縮縫裝置后，需要將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并堆放于規(guī)定位置。在運輸時由于伸縮縫長度較長，增加了運輸難度，以分段組裝形式進行運輸，在施工現(xiàn)場進行拼接，需要注意的是應(yīng)將拼接處放置于公路標線。在堆放伸縮縫裝置時，需要先按照型號進行平順堆放，并采用帆布進行遮擋，做好防雨、防曬工作，避免伸縮縫變形[3]。（3）制定完善的伸縮縫施工管理制度，選擇高質(zhì)量的施工團隊。為了保障公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，應(yīng)在施工前制定完善的質(zhì)量管理制度，成立專門的管理小組進行全面管理，做好審查工作，嚴格按照相關(guān)制度要求執(zhí)行。每完成一道施工工序，均須進行質(zhì)檢，質(zhì)檢合格后再開始下一個環(huán)節(jié)。應(yīng)對施工人員開展崗前培訓(xùn)，要求每個施工人員熟悉施工圖紙，規(guī)范自身操作，合理安排施工人員，明確劃分崗位職責。（4）應(yīng)在施工前對所有施工材料進行抽樣質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測通過的材料才能進入施工現(xiàn)場，使用的施工設(shè)備應(yīng)符合施工要求，加強施工進度管理。

3.2開槽和鋼筋預(yù)埋施工技術(shù)

在公路橋梁工程施工過程中，完成混凝土鋪裝層施工后，需要實施高質(zhì)量的開槽施工活動，須嚴格按照施工圖紙中的要求執(zhí)行作業(yè)，以提高放樣的精確性，確保開槽寬度與實際施工需求相符。開槽施工和切縫施工完畢后，需要實施鋼筋預(yù)埋施工，在施工過程中，需要控制好鋼筋預(yù)埋的變形問題，確定好鋼筋余脈位置，使其滿足施工標準，提高鋼筋預(yù)埋施工質(zhì)量，做好相應(yīng)的防護措施，以免鋼筋出現(xiàn)損傷，一般采用植筋技術(shù)，首先應(yīng)確定伸縮縫錨固鋼筋的方向。在實施鋼筋預(yù)埋施工時，應(yīng)先處理鋼筋中的雜物、鐵銹部分，做好對位工作，以免錯誤引發(fā)施工問題。在焊接預(yù)埋件和鋼環(huán)時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫的大小，確定鋼板數(shù)量、規(guī)格，保障公路橋梁工程質(zhì)量。

結(jié)語：

綜上所述，現(xiàn)如今，我國市政道路橋梁施工以及防水控制工作還亟待進一步地優(yōu)化和完善，在實際施工過程中，相關(guān)的工作人員需要從施工技術(shù)進行切入，同時還需要強化質(zhì)量控制，綜合工程項目的實際狀況展開各個環(huán)節(jié)的工作，強化施工技術(shù)以及防水質(zhì)量控制方可更進一步地提升市政道路橋梁項目的質(zhì)量水平，最終推動我國市政道路橋梁工程項目地可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻：

[1]芮勤.市政橋梁伸縮縫施工工藝及控制[J].工程技術(shù)（引文版），2016（002）：00228-00228.

[2]祝丹.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（012）：1856-1856.