北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析(2021年5月)

天津國際貿(mào)易與航運服務中心

2021年5月，因勞動節(jié)假期調休，天津航運指數(shù)下設的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次：指數(shù)漲勢強勁，單邊持續(xù)攀升（見圖1）。5月6-10日，歐洲、地中海和波斯灣航線運價快速上行，美國和南美航線運價于首個發(fā)布日微跌后穩(wěn)步上升，北方國際集裝箱運價指數(shù)持續(xù)走強，累計上漲4.66%。5月11-31日，歐洲、地中海、美國、南美西、中南美和波斯灣航線運價連續(xù)拉升，南美東航線運價震蕩向上，各航線運價指數(shù)連續(xù)創(chuàng)歷史新高，北方國際集裝箱運價指數(shù)接連突破2100點和2200點，累計暴漲超250點。5月31日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于2296.96點，比2021年4月30日上漲349.95點，漲幅為17.97%。

（1）歐地航線隨著新冠肺炎疫苗的廣泛接種，歐洲新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）防控形勢逐步向好，居民消費熱情持續(xù)回升，帶動進口需求高漲，支撐歐地航線市場運量增長及運價大幅攀升。5月6-20日，歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)累計分別上漲460.37點、404.39點和367.20點。下旬，由于印度疫情全面失控，印度籍船員供給受到一定影響，導致船舶周轉效率下降，運力供給缺口擴大，市場運價進一步上漲。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)分別收于2566.98點、2404.43點和2841.31點，累計分別上漲27.39%、27.90%和18.85%。

（2）美國航線進入5月，多重因素疊加促使美國航線市場運輸需求增長：第一，隨著美國購物狂歡節(jié)銷售旺季的臨近，當?shù)叵M者對家居用品、電子產(chǎn)品、服裝、玩具等商品的需求量保持在高位，商家?guī)齑鎰?chuàng)歷史低位，補庫存需求旺盛;第二，受港口擁堵、艙位緊缺、船員供應不足等因素的影響，貨物運輸時間延長，進口商不得不提前籌備圣誕節(jié)貨源;第三，在美元流動性持續(xù)寬松的趨勢下，美元貶值預期增強，促使美國生產(chǎn)商增加原材料進口量以滿足未來生產(chǎn)需求。隨著貨量持續(xù)增長，美國航線市場運價強勢上漲。當月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于1910.87點和1683.04點，累計分別上漲17.76%和14.35%。

（3）南美航線進入5月，印度等東南亞國家疫情持續(xù)惡化，對全球供應鏈運行產(chǎn)生一定影響。中國對南美西和中南美國家生產(chǎn)生活物資出口量增長，推動南美西和中南美航線市場貨量持續(xù)增加，市場運價明顯上漲。5月6-18日，南美西和中南美分航線運價指數(shù)累計分別上漲110.74點和152.32點。相比之下，南美東航線市場貨量較前期有所回落，運價呈現(xiàn)震蕩下跌走勢。5月6-18日，南美東分航線運價指數(shù)累計下跌4.15點。隨后，在鋼材、煤炭、有色金屬、木材等原材料價格持續(xù)大漲的推動下，船舶建造成本和集裝箱制造成本不斷攀升，租船費率和租箱費率上漲，市場運價不斷刷新歷史高位。當月南美西、南美東和中南美分航線運價指數(shù)分別收于3414.99點、3658.72點和3164.20點，累計分別上漲18.42%、16.32%和31.72%。

（4）波斯灣航線

月初，隨著穆斯林齋月即將結束，市場預期運量或將快速回升，部分船公司調漲運價。5月6-14日，波斯灣航線運價指數(shù)累計上漲14.02%。齋月結束后，當?shù)刭Q(mào)易商和工廠的貨運需求持續(xù)釋放，加之被暫時調整至其他航線的船舶尚未回歸市場，艙位供給緊張態(tài)勢進一步加劇，市場運價漲勢強勁。當月波斯灣航線運價指數(shù)收于1567.46點，累計上漲25.73%。