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    iX3的家與遠(yuǎn)方

    2021-08-25 17:12:31范佳旻
    名車志 2021年8期
    關(guān)鍵詞:電芯寧德續(xù)航

    范佳旻

    飛機(jī)落地,直奔寧德。這里是寶馬iX3動(dòng)力電芯出生的地方,也是保證iX3電動(dòng)性能與體驗(yàn)至關(guān)重要的一環(huán)。寧德時(shí)代為BMW iX3提供第五代動(dòng)力電池電芯,為其可持續(xù)生命周期做出重要的貢獻(xiàn),如為寶馬生產(chǎn)線使用100%綠電,與寶馬成立可持續(xù)原材料專項(xiàng)小組,為寶馬電芯生產(chǎn)使用回收材料,并在電芯生產(chǎn)過程中保證碳排放不超過基準(zhǔn)線等,真正將BMW iX3打造成為一款“綠由芯生”的純電動(dòng)汽車。而可持續(xù)發(fā)展也是貫穿了這一旅途的重要主旨。

    從寧德出發(fā),我們記錄著行程與電耗,向著麗水行進(jìn)。一路高溫高濕的環(huán)境并不適合電池性能的發(fā)揮,我們開著空調(diào)聽著歌,并沒有刻意節(jié)約用電。而這一路,大量的高速、上山下山各種路況,iX3表顯續(xù)航幾乎是照著駛過的里程逐步下降,自適應(yīng)動(dòng)能回收能根據(jù)攝像頭的數(shù)據(jù),計(jì)算出最合適的動(dòng)能回收程度,進(jìn)一步保證了續(xù)航的準(zhǔn)確,同時(shí)也最大程度避免了電能的損耗。

    而長距離的駕駛,更讓我確信,這還是一輛原汁原味的寶馬。勵(lì)磁電機(jī)的運(yùn)用,除了能耗的提升外,整車動(dòng)力的響應(yīng)也更線性,加速感并不突兀,雖然重量增加,但懸架表現(xiàn)依舊扎實(shí)。標(biāo)配的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),也是這300多公里里程背后,司機(jī)幸福感的一大保障。

    在駛過332公里后,表顯的續(xù)航里程還剩79公里,而車機(jī)顯示的百公里平均耗電量則是16.7kWh,根據(jù)74kWh電池折算下來,這輛車這一路的實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該是443公里,與標(biāo)定的500公里的續(xù)航已經(jīng)十分接近了。

    而這300多公里,依舊還未達(dá)到iX3的極限,只是,面對(duì)平田村這一美好的小村莊,我們也停下了前行的腳步。再往山上走一些是陳家鋪村,那里隱藏著一家先鋒書店。秉持著翻新如舊的理念,書店保留了原先的樣貌,但是內(nèi)里的木結(jié)構(gòu)與氣窗、天窗的結(jié)合,保證了這座建筑的可持續(xù)性,也能減少對(duì)空調(diào)的依賴。書店不大,但是五臟俱全,趁著這兒還沒火,非常適合來打個(gè)卡。走出書店,能隨意通過小路在村莊閑逛。土夯墻、舊瓦片、青山綠水與勞作的人們,這座村子依舊是它原來的樣子。

    一座低碳工廠,一款綠色車型,一家隱秘書店和一個(gè)原生態(tài)村莊,這是300多公里路,五六十度電,和寶馬iX3相處的兩天時(shí)間,度過的全部。

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