復(fù)雜條件下鋼箱梁安裝施工技術(shù)

謝舒良

【摘? 要】論文結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目施工情況，對工程項(xiàng)目施工過程中鋼箱梁在復(fù)雜條件下施工與應(yīng)用的設(shè)計(jì)案例進(jìn)行探討，并對安裝施工過程中的吊裝拼接與矯正和安全措施等多個(gè)方面進(jìn)行論述，使復(fù)雜條件下的鋼箱梁安裝工藝得到全面的分析和展示，以期推動鋼箱梁安裝施工技術(shù)水平的提升。

【Abstract】Combined with the construction situation of the actual engineering project， this paper discusses the design case of the construction and application of steel box girder under complex conditions in the construction process of the engineering project， and discusses the hoisting， splicing and correction， safety measures and many other aspects in the installation construction process， so that the installation technology of steel box girder under complex conditions can be comprehensively analyzed and displayed， so as to promote the improvement of the construction technology level of steel box girder installation.

【關(guān)鍵詞】復(fù)雜條件;鋼箱梁;安裝;施工技術(shù)

【Keywords】complex conditions; steel box girder; installation; construction technology

【中圖分類號】U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）07-0172-02

1 引言

在公路工程建設(shè)過程中，對于一些大跨度的橋梁施工需要采用鋼箱梁施工技術(shù)，主要就是因?yàn)椴捎娩撓淞菏┕ぜ夹g(shù)能夠保障施工質(zhì)量，同時(shí)，能夠提高施工作業(yè)效率。在現(xiàn)如今的鋼箱梁施工技術(shù)應(yīng)用過程中，雖然實(shí)現(xiàn)了非常大的進(jìn)步，但同時(shí)仍然存在一些問題，對鋼箱梁施工造成影響。所以本文對鋼箱梁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用案例進(jìn)行論述，并對施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行探討，為鋼箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平提升提供建議。

2 工程概況

仙都大橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁全長192m。本橋上跨高速凈高同樣滿足鋼箱梁檢修期間高速車道凈空（不含硬路肩）≥5.2m通行+2m檢修空間=7.2m的要求?？v斷面位于下坡i=-3%的下坡段上，平面位于直線段上，橋面機(jī)動車道橫坡為雙向2.5%。本橋雙向六車道，橋梁雙幅布置，單幅橋?qū)捑唧w布置為：17.25m=4.0m（人非混合道含欄桿）+12.75m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。鋼箱梁截面圖如圖1所示。

3 鋼箱梁制作與安裝程序

3.1 確定鋼箱梁的位置

①在進(jìn)行鋼箱梁制作及正式吊裝之前，需要在每一個(gè)節(jié)段上都系緊對應(yīng)的纜風(fēng)繩，確保鋼箱梁處于正確的位置，實(shí)時(shí)調(diào)整鋼箱梁的基本位置，并要求安全管理人員對其進(jìn)行綜合檢驗(yàn)和分析，了解每一處區(qū)域的具體連接情況，確保吊裝設(shè)備的基本性能都滿足整體工程施工需求，司機(jī)不可一味地進(jìn)行盲目操作，而是需要根據(jù)現(xiàn)場的指揮人員所發(fā)出的指揮命令進(jìn)行一一針對操作，使得鋼箱梁的位置正確。

②確定線型的位置。在復(fù)雜環(huán)境下需要保證的是水平位置以及豎向位置方面的線型，該項(xiàng)操作必須盡快完成，從而在工廠內(nèi)直接調(diào)整其存在的不合理之處。正式吊裝工作開展之前勢必做好控制點(diǎn)以及控制線的確定，將其首先設(shè)置在臨時(shí)支墩的以及鋼箱梁上。在實(shí)際的安裝工程中要對鋼箱梁中線和縱向距離做好綜合分析與檢測，實(shí)時(shí)調(diào)整控制點(diǎn)以及控制線，應(yīng)用高標(biāo)準(zhǔn)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測，確定鋼箱梁的具體位置。在標(biāo)高設(shè)計(jì)中，勢必應(yīng)用2臺千斤頂將其直接安裝在支墩上，有效地確定中線、縱向距離以及標(biāo)高是否出現(xiàn)誤差，確保無誤后才可以處理焊接中的接頭。

③對于一些特殊的鋼箱梁線性結(jié)構(gòu)，需要搭建對應(yīng)的臨時(shí)性支架結(jié)構(gòu)，在橫梁上設(shè)置定位擋塊，保證其高度為0.4m，并加強(qiáng)單側(cè)焊接結(jié)構(gòu)，使其規(guī)格符合要求。

3.2 臨時(shí)性措施

在實(shí)際的吊裝中，鋼箱梁的臨時(shí)支撐架應(yīng)得到施工人員的高度關(guān)注，此時(shí)，可在其兩側(cè)分別設(shè)置一些擋塊，以擋塊確保鋼梁箱得到固定，避免其出現(xiàn)定向偏差以及滑移情況。而在所有的吊裝作業(yè)完成之后，勢必做好對應(yīng)的焊接工作，確保鋼梁箱處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，此時(shí)直接拆下某些預(yù)先設(shè)置的臨時(shí)性支架，確保支架結(jié)構(gòu)的固定化以及穩(wěn)定性。而在預(yù)拼裝中，勢必檢驗(yàn)工程的具體施工情況，有效地滿足工程施工要求后合理選擇焊接模式，在兩側(cè)的接縫處安裝臨時(shí)性的裝置以及配件，有效收集整理不同接縫處兩側(cè)信息，使得吊裝作業(yè)結(jié)束之后鋼梁箱的位置可直接與配件進(jìn)行匹配處理，并充分地利用千斤頂進(jìn)行不同梁段的位置調(diào)節(jié)，在確保其與匹配條件吻合的基礎(chǔ)上布設(shè)馬板，再選用一些矩形鋼材，將其規(guī)格直接設(shè)置為2cm×1cm×0.1cm即可，再做好接口方向的設(shè)置，使得對應(yīng)的間距控制在3cm。

4 鋼箱梁進(jìn)場質(zhì)量控制措施

①鋼箱梁在直接運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)節(jié)段之后，需要依據(jù)貨運(yùn)清單做好不同節(jié)段的信息核對，從而確保每一個(gè)編號的結(jié)構(gòu)一致，構(gòu)件比較齊全，在對應(yīng)的過程中直接發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。例如，若存在質(zhì)量問題則及時(shí)對材料進(jìn)行更換，在數(shù)量不足的情況下補(bǔ)充對應(yīng)的數(shù)量信息，有效地滿足現(xiàn)場的施工原材料需求。

②鋼箱梁節(jié)段的材料需要及時(shí)進(jìn)場，并在吊裝前2天開始進(jìn)行準(zhǔn)備工作，增強(qiáng)現(xiàn)場與加工廠之間的聯(lián)系性，積極組織生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行工作開展，確保各項(xiàng)工作一一落地。

③鋼箱梁節(jié)段標(biāo)記點(diǎn)必須外露，確保施工期間工作人員能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，有效地明確鋼箱梁節(jié)段，做好針對性的信息核實(shí)，控制其最大堆疊量。

④鋼箱梁節(jié)段安裝中勢必做好與現(xiàn)場工作者的實(shí)時(shí)溝通，有效規(guī)劃專門性的堆放場地，配置對應(yīng)的機(jī)械設(shè)施設(shè)備以及機(jī)具。

5 焊接施工技術(shù)

在焊接施工中，勢必有效地規(guī)避電焊機(jī)出現(xiàn)碰撞或劇烈震動的情況，確保在不同位置有效地配置對應(yīng)的滅火器。由于電焊機(jī)需要配置專門性的電源開關(guān)以及斷電裝置，若是焊機(jī)的一次電源線長度小于5m，那么電焊機(jī)焊把線長度要小于30m。由于兩側(cè)的接線應(yīng)該處于一種牢固狀態(tài)，故電焊機(jī)的外露部分應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔離裝置，對電焊機(jī)進(jìn)行有效以及可靠防護(hù)。在接入電源網(wǎng)絡(luò)時(shí)，勢必確保電焊機(jī)不超負(fù)荷工作，增強(qiáng)焊接運(yùn)行過程中的溫度升溫特性，確保其不超過焊機(jī)標(biāo)準(zhǔn)下的溫升極限即可。另外，需要及時(shí)將電焊機(jī)有效地放置在通風(fēng)良好、干燥的區(qū)域，不在靠近高熱以及易燃易爆危險(xiǎn)品的環(huán)境當(dāng)中。禁止電焊機(jī)上放置物品，在啟動機(jī)器時(shí)，也需要保證焊鉗與焊件不短路。在工作完成之后或是即將離開該區(qū)域時(shí)，需要及時(shí)做好電源的切斷以及焊機(jī)電源處理，設(shè)置對應(yīng)的接地線，并將其直接放置在焊件上，保證接地線未直接接入建筑物、機(jī)械設(shè)備、各種管道中，防止出現(xiàn)火災(zāi)等安全事故。電焊機(jī)棚需設(shè)定在某個(gè)安全區(qū)域中，確保頂棚具有一定強(qiáng)度，只有等待焊接完成之后，才可以直接將焊把線盤掛在電焊機(jī)棚內(nèi)。

6 鋼箱梁質(zhì)量控制舉措

6.1 臨時(shí)支架預(yù)壓質(zhì)量控制

臨時(shí)支架預(yù)壓是保障鋼箱梁吊裝施工安全的關(guān)鍵性步驟，能夠有效檢驗(yàn)一些臨時(shí)性支架施工荷載和箱梁荷載的承載力結(jié)構(gòu)，需要依據(jù)實(shí)際情況確保其可有效地滿足整體的安全施工要求。支架預(yù)壓按預(yù)壓的實(shí)際受力結(jié)構(gòu)總共分為3級，即第一級為60%荷載;第二級為80%荷載;第三級為100%荷載。不同受力節(jié)點(diǎn)下的每一個(gè)結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的預(yù)壓荷載可有效地采用均布荷載形式，使得不同級別的荷載完成后自動停止下一環(huán)節(jié)的荷載工程施工，間隔12h對支架沉降做好檢測分析。一旦支架的上部觀測控制點(diǎn)12h沉降值的平均值較小，需要及時(shí)做好下一環(huán)節(jié)的加載施工，這樣可以有效地控制最終的施工速度，防止由于整體支架加載重量過大所導(dǎo)致的明顯性受力不均或是加載施工過快。所有的荷載加壓完成后，需要對支架預(yù)壓觀測做好綜合考量，確保連續(xù)3天之后的累計(jì)沉降量小于3mm，壓載時(shí)間小于5天時(shí)，才可判斷支架預(yù)壓處于合格狀態(tài)。在對支架的縱橋加載時(shí)，要預(yù)先從支架結(jié)構(gòu)跨中側(cè)向兩側(cè)支點(diǎn)位置做好對稱施工。

6.2 鋼箱梁的合理定位

在對鋼箱梁做好橫向調(diào)整綜合定位后，要做好縱橫向位置的調(diào)整，利用4個(gè)螺旋千斤頂將鋼箱梁頂起，再通過移動千斤頂?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)梁段的縱橫向移動。若是在進(jìn)行豎向調(diào)整時(shí)，則需要使用螺旋千斤頂將鋼箱梁頂起，將梁段頂起或落下，反復(fù)如此，直至達(dá)到數(shù)據(jù)要求。在新時(shí)代背景下，監(jiān)理工程要求在工程驗(yàn)收之后才可進(jìn)行下一道工序施工，這樣能夠減少誤差性，部分地區(qū)的鋼箱梁接口焊接時(shí)，其缺乏鋼箱梁的橋梁中心線、豎向線型，應(yīng)按照腹板—頂板—底板的順序?qū)?yīng)接縫，將其直接固定在剛性較大的拐角部位，固定在某一個(gè)位置之后再進(jìn)行局部調(diào)整。

7 結(jié)語

綜上所述，對于復(fù)雜條件下的鋼箱梁安裝施工技術(shù)進(jìn)行論述與研究，是當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中最為主要的問題之一，因?yàn)殡S著施工環(huán)境的變化以及施工要求的增加，在實(shí)際施工過程中，鋼箱梁的使用會變得更加頻繁，但同時(shí)安裝以及施工作業(yè)難度也會提升，所以需要對復(fù)雜條件下的鋼箱梁施工技術(shù)進(jìn)行不斷探討與改進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】宋啟宇.城市復(fù)雜環(huán)境鋼箱梁架設(shè)施工若干問題的研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2008.

【2】辛望.大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2015.

【3】劉添俊，安關(guān)峰，張洪彬.城市復(fù)雜環(huán)境下大跨度鋼箱梁施工技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪，2010（8）：119-120+127+268.

【4】李振方.復(fù)雜條件下鋼箱梁安裝施工技術(shù)[J].建筑知識：學(xué)術(shù)刊，2013（7）：340+343.