胡漢杰：解放的新征程

王蘭

站在“兩個一百年”的歷史交匯點，曾經(jīng)承載著中國汽車從無到有歷史使命的解放將如何從中國第一走向世界一流？

“國無精神不立、人無精神不強、企無精神不興。解放爭第一的文化已深入到每個解放人的精髓。解放在行業(yè)爭第一，在內(nèi)部也爭第一?！?站在新的起點，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰認為，經(jīng)過65年發(fā)展，解放沉淀下來一系列企業(yè)精神，從曾經(jīng)的“爭第一，創(chuàng)新業(yè)”，到后來的“學習創(chuàng)新，抗爭自強”，再到如今的“開放學習、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、艱苦奮斗、永爭第一”，文化和精神始終是引領(lǐng)和推動解放爭創(chuàng)一流的制勝法寶。

2021年7月13日，對解放來說是一個特殊的日子：65年前，第一輛解放卡車在一汽下線，從此結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史;65年后，解放用第800萬輛卡車下線和解放智慧動力域品牌發(fā)布來為自己慶生。

65周年、800萬輛、7代車、連續(xù)4年中重卡全球銷量第一、連續(xù)10年品牌價值領(lǐng)跑中國商用車……每一個數(shù)字的背后都是幾代解放人的努力與堅守。

“十三五”期間，解放做到了中國第一，“十四五”期間，解放給自己定的新目標是保持國內(nèi)絕對領(lǐng)先，邁向世界一流。站在“兩個一百年”的歷史交匯點，曾經(jīng)承載著中國汽車從無到有歷史使命的解放，將如何從中國第一走向世界一流？

在“解放出車65周年慶典暨解放智慧動力域品牌”發(fā)布會的現(xiàn)場，商用汽車觀察采訪了胡漢杰，聽他詳細解讀解放的世界目標。

中國第一是根基

從2016年重卡重回第一到2017年中重卡重回第一，從2018年坐穩(wěn)第一再到2020年拉大與第二的距離，5年來，一汽解放不斷夯實行業(yè)第一的地位。

2021年上半年，一汽解放整車共銷售34萬輛，同比增長22%;中重卡銷售近30萬輛，同比增長約25%，市場份額近26%，較2020年再提升約4個百分點;尤其在量、價雙高的重卡行業(yè)，以高出第二名近8萬輛、市場占比27%、銷售28.55萬輛的成績，絕對領(lǐng)先行業(yè)。

“解放出車800萬輛是新的起點，65年一路走來，解放是汽車工業(yè)的開拓者、見證者、創(chuàng)新者、領(lǐng)導者。特別是‘十三五以來，解放年度銷量真正實現(xiàn)4年連續(xù)第一，品牌價值增加了500多億元。去年，解放成功登錄資本市場，實現(xiàn)商用車A股市值第一，營收更是歷史性突破1，100億元?！?例數(shù)解放的榮耀成績，胡漢杰充滿了自豪。他認為解放持續(xù)領(lǐng)先的內(nèi)驅(qū)力主要來自兩個方面：第一，來源于解放作為國車長子的初心使命。自誕生之日起，解放就滿懷著工業(yè)強國的初心，肩負著強大民族汽車品牌的使命，正是這份初心和使命，使解放不斷發(fā)展壯大，把引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展作為自己的責任和目標。第二，來源于解放作為國資央企的責任擔當。在65年的發(fā)展過程中，解放為商用車行業(yè)的科技進步和人們生活水平的提升，作出了重大貢獻。作為“國家隊”成員，解放承擔著經(jīng)濟責任和社會責任，無論是中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過去，還是全球經(jīng)歷百年大變局的現(xiàn)在，解放沖在最前面，堅持自主創(chuàng)新，高舉綠色發(fā)展、低碳經(jīng)濟的大旗做好品牌，正面競爭?！?/p>

如果說使命與擔當?shù)钠髽I(yè)精神是解放實現(xiàn)國內(nèi)第一的軟實力，那么堅持以客戶為中心、以價值創(chuàng)造者為本的創(chuàng)新與變革則是解放拉開差距、實現(xiàn)絕對第一的硬實力。

首先，加強自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)是解放人的傳承。在研發(fā)方面，憑借70多年的研發(fā)經(jīng)驗與積淀，一汽解放建立了以商用車開發(fā)院為核心、事業(yè)部研發(fā)組織為協(xié)同的“一汽解放研發(fā)體系”，以“四化一高”技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃為指引，在22個重點技術(shù)方向上，掌握百余項核心技術(shù)，并堅持自主產(chǎn)品“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代” 的科研方針。近年來，一汽解放榮獲包括國家科技進步一等獎、中國汽車工業(yè)科技進步特等獎等多項殊榮。

其次，變革是突破，是今天成績的延續(xù)，也是國企改革的大問題、核問題與根問題。在組織結(jié)構(gòu)方面，一汽解放進行了“機構(gòu)能增能減，干部能上能下，人員能進能出，薪酬能高能低”的“四能”改革。完全按績效說話的管理方式最大限度激發(fā)了國企活力。一汽解放把體系能力建設(shè)作為重中之重，加快流程化變革和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圍繞提高效率、降低成本、提高用戶感受三個方面進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型;同時，推進包括智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域的發(fā)展。特別是在制造體系方面的改革，使一汽解放的質(zhì)量檢測能力、產(chǎn)品質(zhì)量把控能力得到大幅提升。一汽解放秉持“誰干誰負責”的原則，從運營到整個IT系統(tǒng)的發(fā)展，從質(zhì)量信息的收集到整個制造流程的數(shù)據(jù)，每一個環(huán)節(jié)均能在體系里“可視”。

“‘十三五期間解放堅持自我發(fā)展，實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的提升，企業(yè)盈利水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)布局更加完善?！焙鷿h杰這樣總結(jié)。

世界一流是使命

當前，在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要歷史機遇面前，解放迎來邁向世界一流的關(guān)鍵時期。面向“十四五”，解放要做競逐全球的排頭兵，向百年民族品牌的目標發(fā)起沖鋒。

“‘十四五解放要實現(xiàn)中國絕對第一、進入世界一流?！焙鷿h杰強調(diào)，“解放將積極進行轉(zhuǎn)型，建立以商用車為核心的完整的交通運輸生態(tài)?！?/p>

關(guān)于解放運輸生態(tài)的建立，胡漢杰曾從不同角度多次進行解讀：“未來，用戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套解決方案。做好‘生態(tài)合作服務(wù)，才能進一步實現(xiàn)‘十四五目標?！?/p>

“廣交朋友，與相關(guān)企業(yè)一同推動行業(yè)發(fā)展，行業(yè)也會為一汽解放賦能”。

“在傳統(tǒng)企業(yè)的道路上，解放奔跑數(shù)十年，此后要利用新技術(shù)、新理念，通過資本化、數(shù)字化和流程化組織，重塑企業(yè)形態(tài)，由傳統(tǒng)向智慧轉(zhuǎn)型?！?/p>

“解放雖然基本追趕上了國際品牌，但還沒達到超越的地步。解放需要建立自身優(yōu)勢，利用智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)、共享等新模式，聯(lián)合能源、ETC、金融、保險等領(lǐng)域的新伙伴，形成中國智慧物流的新方案，迎接海外挑戰(zhàn)?！?/p>

長春市委常委、常務(wù)副市長、汽開區(qū)黨工委書記王海英在現(xiàn)場表示，隨著成功上市登陸資本市場、J7智能工廠項目順利推進、氫燃料汽車推廣應(yīng)用、哥倫布智慧物流開放計劃全力實施，解放完成了由傳統(tǒng)車企向智能化、數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，由單一制造商向智慧交通方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型的華麗蝶變，實現(xiàn)了從追趕時代到趕超時代再到引領(lǐng)時代的歷史性跨越。

“不實現(xiàn)國際化就談不上世界一流。”胡漢杰表示，在‘十四五期間，解放將分兩條路走向國際化：一方面認真研究海外區(qū)域需求，打造區(qū)域?qū)俑呖煽慨a(chǎn)品，滿足海外客戶的本土化和定制化需求;另一方面，持續(xù)探索并布局發(fā)達市場，尤其是歐洲市場，通過多種方式和手段拓展海外市場。

對此，一汽解放成立了由解放主導的商用車海外事業(yè)部，下一步將針對不同的區(qū)域市場開展不同的策略，采用內(nèi)生、并購和戰(zhàn)略聯(lián)盟等路徑組合，進入全球主要區(qū)域市場，以實現(xiàn)規(guī)模、盈利、技術(shù)和品牌影響力多維度領(lǐng)先，最終邁入世界一流商用車企業(yè)行列。

胡漢杰對世界一流有著清晰的標準：規(guī)模達到一定水平;細分市場（海外市場）具有足夠的份額;企業(yè)有足夠的盈利能力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展;全球有一定的品牌認知度，并實現(xiàn)品牌溢價。

解放就是解放，但要做不一樣的解放。解放不僅是中國的解放，還要做全球的解放。