新能源汽車的喜與憂

陳秀娟

工業(yè)和信息化部部長肖亞慶稱，我國新能源汽車發(fā)展還處于爬坡過坎期，距離成為車市主流還有很長一段路要走。

近幾年，在國家對新能源汽車的大力推廣下，部分省市先后發(fā)布了禁售燃油車的時(shí)間表，與此同時(shí)，幾乎所有的汽車廠商都開始主推新能源車型，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度也水漲船高。

不過，從近日公安部官網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，雖然我國新能源汽車正處于爆發(fā)式增長階段，但從整體市場規(guī)模來看，傳統(tǒng)燃油車依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。

上半年新注冊量增長2倍多

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車保有量為2.92億輛;全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總保有量的2.06%。

其中，純電動(dòng)汽車保有量為493萬輛，占新能源汽車總保有量的81.68%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前國內(nèi)燃油車份額遠(yuǎn)高于新能源汽車。

但值得注意的是，上半年新注冊登記新能源汽車為110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛、同比增長234.92%，與2019年上半年相比增加47.3萬輛、增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。

另有數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)96.7萬輛和95萬輛，同比大幅增長228.08%和228.47%。最近幾年來，國內(nèi)新能源車銷量也一直處于快速增長狀態(tài)。不僅連續(xù)6年占據(jù)全球新能源車市場產(chǎn)銷榜首，且市場份額超過40%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

此前，中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長師建華在對我國新能源汽車市場進(jìn)行預(yù)測時(shí)曾表示：“今年國內(nèi)新能源汽車銷量突破200萬輛不成問題，尤其是‘雙碳目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車的內(nèi)外部環(huán)境。”如今，新能源汽車銷量已經(jīng)突破110萬輛，年終200萬輛的預(yù)測目標(biāo)有望順利達(dá)成。

多項(xiàng)難題亟待解決

猛烈的增幅是否意味著，我國新能源汽車將在不遠(yuǎn)的將來順利代替燃油車，成為車市主流？

對此，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶稱，我國新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車在技術(shù)、品質(zhì)、消費(fèi)者的感受上還有不少問題需要進(jìn)一步解決。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前我國新能源汽車還“不強(qiáng)”的原因主要有三個(gè)：

首先，當(dāng)前我國的大多數(shù)新能源車型尤其是純電動(dòng)車型，存在著較大的續(xù)航問題，尤其是冬季，純電動(dòng)汽車難以“過冬”;

其次，我國的新能源汽車安全性能較差，“三電”故障、自燃等問題頻發(fā)，對車主造成了極大的困擾;

第三，目前我國新能源汽車充電樁等公共設(shè)施不完善、保值率低等問題，也讓消費(fèi)者對其印象大打折扣。簡言之，我國新能源汽車只有先突破續(xù)航、安全、充電、保值率等方面的難題，才能出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

好在，從目前形勢看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。過去一年里，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，降低了新能源企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，提高了產(chǎn)品要求，完善了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，延長了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。此外，2020年11月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的發(fā)展愿景。這意味著，在政策的引導(dǎo)下，今后幾年里新能源汽車產(chǎn)銷還將繼續(xù)加速提升。

今年以來，工信部作為頂層設(shè)計(jì)部門從多方面開展相關(guān)工作對新能源汽車行業(yè)給予支持：第一，根據(jù)市場的需要，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)管;第二，將新能源汽車與智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云端技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行集成，并通過電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步融合，開拓出滿足消費(fèi)者需要的新功能;第三，健全充電、停車等設(shè)施，提高公共交通電動(dòng)化的水平;第四，在技術(shù)創(chuàng)新、國際貿(mào)易乃至標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定上，持開放合作的態(tài)度。這些舉措為我國新能源汽車的發(fā)展注入了新動(dòng)力。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的愿景下，地方政府層面也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大支持。另外，不可忽視的是，未來幾年也將迎來一輪新的換購周期，部分限購城市的新能源汽車或?qū)⒋嬖谳^大發(fā)展空間。

基于此，有機(jī)構(gòu)預(yù)測：若未來行業(yè)的發(fā)展可以與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資本投入、國家與地方政策相結(jié)合，到2025年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到530萬輛，屆時(shí)新能源汽車保有量將達(dá)到2，000萬輛左右。整體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，雖潛力巨大，但距離成為車市主流還有很長一段路要走。