上半年車市：審慎樂觀

鄭劼

乘商同降、新能源與出口雙雙刷新銷量紀(jì)錄等新情況下，中汽協(xié)調(diào)整全年銷量預(yù)測至2700萬輛。

2021年已棋至中盤，上半年車市情況如何？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華用“總體穩(wěn)定”一詞進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和概括。

陳士華介紹，今年6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%;1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1，256.9萬輛和1，289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，上半年我國車市出現(xiàn)了乘商同降、新能源與出口雙雙刷新銷量紀(jì)錄等新情況。對(duì)于下半年車市預(yù)期，中汽協(xié)認(rèn)為審慎中應(yīng)蘊(yùn)含樂觀，并因此上調(diào)全年銷量預(yù)測至2，700萬輛。

乘、商降幅均達(dá)到兩位數(shù)

“雖然受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，國內(nèi)車市上半年產(chǎn)銷量依然超過1，000萬輛，但從各月具體數(shù)據(jù)來看，乘商兩大市場的增長都已進(jìn)入‘冷靜期?！标愂咳A稱。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到155.5萬輛和156.9萬輛，環(huán)比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%，同比降幅比上月明顯擴(kuò)大。1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別為984.0萬輛和1，000.7萬輛，同比增長26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.3和11.1個(gè)百分點(diǎn)，與2019年同期相比同比下降1.6%和1.4%。

乘用車主要品種中，轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車四大類產(chǎn)銷均保持較快增長。豪華車成為亮點(diǎn)，1-6月銷量共計(jì)完成165.8萬輛，同比增長41.5%，高于乘用車?yán)塾?jì)銷量增速14.5個(gè)百分點(diǎn)。

在商用車市場，6月份產(chǎn)銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛，同比降幅為26.3%和16.8%。不過，商用車1-6月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成273.0萬輛和288.4萬輛，同比增長15.7%和20.9%，增幅比1-5月分別回落12.1和11個(gè)百分點(diǎn)。

從行業(yè)集中度來看，1-6月總銷量排名前十位的車企共計(jì)銷售1，114.3萬輛，占汽車銷售總量的86.4%，低于上年同期1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度下滑，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速逐漸回落。但與上年同期相比，前十家車企銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，其中奇瑞、長城、長安增速最為明顯。

新能源、出口創(chuàng)歷史新高

與乘、商雙雙下降形成對(duì)比的是，新能源汽車與出口市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量雙雙刷新歷史記錄，成為整體車市中最大的閃光點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，新能源汽車表現(xiàn)依然好于傳統(tǒng)燃料汽車，銷量達(dá)到25.6萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長1.4倍。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破120萬輛，分別達(dá)到121.5萬輛和120.6萬輛，不僅同比增長均高達(dá)2倍，累計(jì)銷量也與2019年全年水平持平。

從車型結(jié)構(gòu)來看，純電動(dòng)汽車前6月產(chǎn)銷雙雙超過百萬輛、同比增長2倍以上;插電式混合動(dòng)力汽車銷量超過20萬輛，同比均呈快速增長;燃料電池汽車產(chǎn)銷也結(jié)束下降，呈一定增長。

“新能源汽車不僅累計(jì)銷量與2019年全年水平持平，滲透率也由今年年初的5.4%提高到今年上半年的9.4%，其中6月滲透率已超過12%，說明新動(dòng)能正在逐步擴(kuò)大。”陳士華補(bǔ)充道。

作為上半年車市的第二個(gè)增長點(diǎn)，汽車出口同樣表現(xiàn)拔群。6月，汽車出口量共計(jì)15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，同比增長1.5倍，刷新歷史記錄。1-6月出口量為82.8萬輛，同比增長1.1倍。分車型看，乘用車出口63.1萬輛，同比增長1.2倍;商用車出口19.7萬輛，同比增長1倍。

究其原因，陳士華認(rèn)為，汽車出口表現(xiàn)良好的因素主要在于國際市場的恢復(fù)及中國品牌汽車競爭力的提高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)好于大市，累計(jì)銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，占乘用車銷售總量的42.0%，占有率比上年同期提升5.7個(gè)百分點(diǎn)，成為6大類主要國別乘用車中市場份額唯二增長、增長幅度最大的細(xì)分市場。

上調(diào)全年銷量預(yù)測至2700萬輛

可以看到，相比受新冠肺炎疫情嚴(yán)重拖累的2020年，今年上半年，國內(nèi)車市表現(xiàn)普遍向好，增長成為行業(yè)主旋律。但從單月銷量數(shù)據(jù)走勢來看，伴隨著國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境逐漸恢復(fù)、經(jīng)濟(jì)形勢調(diào)整進(jìn)入尾聲，車市增長幅度也正逐步收窄。

展望未來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)，將對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、疫情防控依然存在不穩(wěn)定與不確定因素，國內(nèi)不同行業(yè)間的發(fā)展也存在差異，經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固。尤其是芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲也進(jìn)一步加大了企業(yè)的成本壓力，這些難題都將對(duì)汽車行業(yè)造成深刻影響。

綜合以上因素，中汽協(xié)認(rèn)為，對(duì)下半年行業(yè)發(fā)展需持“審慎樂觀”態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東披露了最新修訂的2021年中國汽車市場預(yù)測：預(yù)計(jì)全年汽車銷量有望達(dá)到2，700萬輛，同比增長6.7%。其中乘用車增幅大于總盤，銷量預(yù)計(jì)2，210萬輛左右，增幅可達(dá)9.5%;商用車銷量預(yù)計(jì)490萬輛左右，同比下降4.5%;新能源汽車銷量預(yù)計(jì)240萬輛，同比增長76%。

對(duì)比年初中汽協(xié)發(fā)布的“2021年車市將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)正增長，年度總銷量有望達(dá)到2，630萬輛、同比增長4%左右”的1.0版預(yù)測，2.0版預(yù)測中總銷量增加了70萬輛，增幅提升了2.7%左右。至于這一目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)，只有等待時(shí)間的考驗(yàn)。