采埃孚：從中國研發(fā)到服務(wù)全球

陳秀娟

遵循“在中國，為中國”發(fā)展理念，采埃孚本土化戰(zhàn)略再進(jìn)一步。

日前，德國零部件供應(yīng)商采埃孚帶著最新技術(shù)和產(chǎn)品亮相上海車展。高性能控制器、軟件解決方案、智能傳感器、智能執(zhí)行器、集成式系統(tǒng)等展示了其作為汽車行業(yè)綜合系統(tǒng)供應(yīng)商的實(shí)力。其中，新一代 “采睿星”（ProAI）車載超級(jí)計(jì)算機(jī)和自動(dòng)代客泊車解決方案為全球首發(fā)，商用車駕駛輔助系統(tǒng)則將在中國道路上首次亮相。

將兩款重磅產(chǎn)品的全球首發(fā)地點(diǎn)選在中國上海，一款駕駛輔助系統(tǒng)選在中國道路上首次亮相，不難看出采埃孚對(duì)中國市場的重視程度。今年是采埃孚進(jìn)入中國的第40個(gè)年頭，歷經(jīng)40年深耕，采埃孚在中國市場收獲了什么？接下來又將如何布局？《汽車觀察》對(duì)采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士、采埃孚中國總裁及亞太區(qū)運(yùn)營高級(jí)副總裁汪潤怡進(jìn)行了專訪。

多項(xiàng)技術(shù)率先應(yīng)用到中國市場

目前，中國是全球最大的汽車市場，很多創(chuàng)新技術(shù)會(huì)率先在中國市場落地應(yīng)用。盡管在過去幾年里，由于種種客觀原因，中國汽車市場有所下滑，但整體向上趨勢依然不變，采埃孚的本土化戰(zhàn)略也堅(jiān)定如初。

隨著自動(dòng)駕駛的迅猛發(fā)展，無論是車企、零部件供應(yīng)商乃至諸多IT企業(yè)均積極布局以搶占先機(jī)。針對(duì)自動(dòng)駕駛，采埃孚提出了“觀察、思考、行動(dòng)”理念，并在此方向不斷推動(dòng)相關(guān)硬軟件的開發(fā)進(jìn)程。

談及此，柯皓哲對(duì)記者表示：“智能化、電氣化是全球不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，采埃孚所研發(fā)的產(chǎn)品旨在助力中國及全球市場實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展。”

柯皓哲強(qiáng)調(diào)，此次發(fā)布的新一代ProAI為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)。這款具有人工智能的高性能計(jì)算機(jī)能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)，它適用于任何車型并支持L2到L5所有等級(jí)的自動(dòng)駕駛，其將于2024年正式投入量產(chǎn)。

記者注意到，ProAI于2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展（CES）上首次發(fā)布，此次發(fā)布的新一代ProAI為采埃孚跟隨行業(yè)變革全新迭代的產(chǎn)品。柯皓哲介紹，新一代ProAI可實(shí)現(xiàn)從20 teraOPS到1000 teraOPS的運(yùn)算能力，這相當(dāng)于每秒一千萬億次的計(jì)算機(jī)運(yùn)算，同時(shí)也是目前市面上比較高的水平。此外，采埃孚發(fā)布的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)能使車輛在僅依靠車輛傳感器組的情況下實(shí)現(xiàn)無人駕駛泊車，并且無需依賴停車基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)汪潤怡介紹，整套系統(tǒng)在中國開發(fā)，計(jì)劃于2022年底在中國汽車制造商的車型上首次搭載。

針對(duì)商用車領(lǐng)域，采埃孚同樣研發(fā)出了符合中國最新相關(guān)安全法規(guī)要求的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX（AEBS）。該系統(tǒng)可有效識(shí)別前方各種移動(dòng)、停止或靜止的物體（包括車輛與行人），并在必要時(shí)實(shí)施全制動(dòng)使車輛完全靜止。

在電動(dòng)化方面，采埃孚以插電混動(dòng)系統(tǒng)和400V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心產(chǎn)品而聞名。上個(gè)月，采埃孚宣布為電動(dòng)汽車提供800V技術(shù)組件。該產(chǎn)品由采埃孚中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)，通過使用碳化硅作為功率電子的半導(dǎo)體，可減少內(nèi)部開關(guān)損耗，從而為車輛整體效率和續(xù)航里程作出貢獻(xiàn)。

“采埃孚800V系統(tǒng)已經(jīng)在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的嚴(yán)苛環(huán)境中進(jìn)行了測試和應(yīng)用，且今年將和一家中國整車制造商共同推出第一臺(tái)800V電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，它完全可以滿足中國市場的需要?！蓖魸欌Q。

數(shù)據(jù)顯示，自2018年起，采埃孚已在中國獲得了超過20億歐元的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的訂單。通過持續(xù)不斷地推出中國市場需要的技術(shù)和產(chǎn)品，采埃孚在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的產(chǎn)品組合正不斷豐富。

加大中國市場投資力度

談及中國市場，柯皓哲坦言，采埃孚在華發(fā)展的40年，親歷了中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展。從1981年，采埃孚在中國收獲第一筆訂單，到1994年，采埃孚在廊坊開設(shè)了首家工廠，再到如今，采埃孚在中國擁有近50家生產(chǎn)企業(yè)以及三大研發(fā)中心，采埃孚經(jīng)歷了從“中國銷售”到“中國制造”再到“中國研發(fā)”的歷程。

值得一提的是，采埃孚2020年在中國的銷售額實(shí)現(xiàn)了10.3%的增長，與其本土市場德國的銷售額處于同等水平。采訪中，柯皓哲稱，采埃孚之所以能在中國市場取得增長，原因之一是擁有可以近距離服務(wù)客戶的本土團(tuán)隊(duì)。以前，外資企業(yè)習(xí)慣將技術(shù)或產(chǎn)品從歐美等成熟市場引進(jìn)至中國，如今，隨著中國汽車市場的擴(kuò)大和技術(shù)創(chuàng)新的加快，很多企業(yè)選擇在中國研發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，然后再服務(wù)全球市場。采埃孚正是如此。

“采埃孚是一家全球性公司，我們在中國的團(tuán)隊(duì)具有獨(dú)立服務(wù)中國甚至是全球市場的能力。在中國的團(tuán)隊(duì)中，外籍員工的人數(shù)并不多，很多采埃孚的技術(shù)是在中國首發(fā)以及量產(chǎn)，然后推向全球。未來，這種情況會(huì)越來越多。”柯皓哲進(jìn)一步對(duì)記者說。

另外，為了更好地服務(wù)中國市場，柯皓哲指出，采埃孚還將全球總部的一些職能轉(zhuǎn)至中國，以便在中國市場迅速?zèng)Q策：“只有我們在這里扎根，在這里做決策，才能更好地服務(wù)于這個(gè)重要的市場?！?/p>

“我們最近的好幾個(gè)項(xiàng)目，都承諾客戶在6到8個(gè)月內(nèi)完成，盡管時(shí)間縮短，但質(zhì)量上并不會(huì)有任何瑕疵?！蓖魸欌院赖乇硎?。

此外，柯皓哲稱，為了給中國本土和國際品牌客戶提供及時(shí)高效的本地化服務(wù)，采埃孚現(xiàn)在愿意將更多的資源向中國本土項(xiàng)目傾斜。記者注意到，就在4月8日，采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽）有限公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

柯皓哲指出，得益于早前開始的本土化戰(zhàn)略，采埃孚走出了2020年新冠疫情帶來的危機(jī)。未來，采埃孚將加大對(duì)中國市場的投資力度，在中國進(jìn)行更多技術(shù)的研發(fā)，再推向全球，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。