公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術探討

曾銀光

【關鍵詞】公路工程;瀝青砼公路;施工技術

【中圖分類號】U415 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）07-092-03

0 引言

隨著城市現代化建設進程的不斷加快，縱橫交錯的交通網絡為道橋工程的建造創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機，為滿足社會交通運輸的實際需求，應提高公路運輸等核心交通方式的重視程度，進一步推進公路工程的高質量建設。瀝青砼公路施工不僅對材料的使用具有嚴格的標準，也對技術工藝的應用提出了明確的要求，較好地把控公路建造質量、提升施工技術的運用水平是公路工程企業(yè)面臨的重要課題。

1 公路工程施工中瀝青材料的應用

近年來，隨著我國經濟和社會的飛速發(fā)展，公路施工中出現了一些重視數量和速度但忽視施工質量的工程，部分公路施工工程僅僅依靠施工結束后的驗收對質量進行把控，在建設過程中未開展實時監(jiān)控，導致工程質量得不到保障。

如今，瀝青砼公路施工技術在我國市政公路項目施工中處于主導地位，因此要進一步確保項目施工質量，施工企業(yè)必須對混凝土公路的施工技術進行全面了解，充分保證項目施工質量。建造質量過關的瀝青混凝土公路，最重要的就是要選擇合適的材料和瀝青混合料配比。

2 瀝青砼公路施工的材料準備

2.1 瀝青混合料配比

選擇適宜的施工材料是公路工程施工的要點所在，在瀝青砼公路的建設過程中，需要根據環(huán)境條件和作業(yè)要求等具體情況，確定適宜型號的瀝青作為主要原料，同時需選擇其他型號的瀝青材料做透層油，以提高瀝青層的整體鋪設質量。通常情況下，粗集料的選擇可以優(yōu)先考慮瀝青硅礦料，保持其處于干燥、清潔的使用狀態(tài)，并檢測其黏結性等性能指標，確保材料滿足工程的設計要求。在開展面層施工時，可以與抗剝離施工方法予以結合使用，優(yōu)化面層的處理效果。選取礦粉材料時，所選擇的石料應具有一定的強堿特性，常見的有巖漿巖、石灰?guī)r等。精細碾磨石料，使其變成粉末狀，可以防止泥土、雜物等雜質摻雜到礦粉材料中，對后續(xù)的施工質量帶來不良影響。在選取填料時，若選擇水泥作為主要材料，則應注意水泥、礦粉配比的合理性與科學性，相比礦粉總量，水泥的實際用量應低于其2%，還可以摻入適量的粉煤灰，優(yōu)化填筑作業(yè)效果。在瀝青原料中，普遍含有少量的瀝青酸，如果忽視對此類材料的處理，很可能會對集料與瀝青間的融合造成一定的破壞，因此需將適量的堿性材料加入瀝青混合料內，起到調和原料酸度的效果，進一步加強集料與瀝青混合料間的黏結力[1]。

2.2 粗細集料準備

瀝青砼公路對粗細集料的應用要求較為嚴格，因此需要注重對項目整體質量的控制。在準備粗細集料的過程中，應當先保證其潔凈程度，并通過檢查采石場許可證的方式，降低出現不良問題的概率。同時，應當對粗集料的泥土夾層進行清潔，避免內部雜質干擾項目整體使用效果。細集料篩選過程中，應當重點觀察表夾層面是否存在其他雜質，并檢查石料的狀態(tài)是否符合規(guī)范要求。通過這些方法，能夠最大限度地降低粗細集料質量出現問題的概率，有利于提高瀝青砼公路的施工效果。此外，粗細集料準備人員應當結合施工和現場條件，靈活調整質量篩選的條件，確保施工流程能夠順利進行，避免出現拖慢施工節(jié)奏的問題，為后續(xù)工程的順利進行打下堅實的基礎，實現良好的材料準備目標。

2.3 原材料的運輸

運輸瀝青砼是公路工程施工準備階段的主要環(huán)節(jié)，在原材料運輸過程中，施工人員需要將苫布嚴密地覆蓋在原料上，一方面可防止外部因素污染原材料，另一方面可最大限度地減少運輸過程中的熱量損失。與此同時，運輸車輛的選擇也會對運輸作業(yè)帶來影響，自卸車輛的載重大小應滿足材料的運輸需求。在準備運輸前，應將適量的防黏液均勻地涂抹在車廂內，防止混凝土材料在運輸過程中出現離席現象。此外，需保持車輛處于勻速行駛狀態(tài)，倒料、卸料等操作也應由專業(yè)人員指揮完成。當材料到達公路工程施工現場后，應及時檢驗混合料的質量和實時溫度，以便為后續(xù)的施工提供質量可靠的原材料[2]。

3 瀝青砼公路施工放線測量

瀝青砼公路施工放樣主要涉及兩個控制環(huán)節(jié)，一是測定高程，二是平面控制。首先，需依照設計高程的標準數值對下承層表面高程的實際值進行測量，確定誤差大小，然后結合具體情況指導后續(xù)的掛線施工，并將其作為參考依據。在設計掛線標準樁時，需要以規(guī)定的高程值為基準，確定適宜的攤鋪厚度。在攤鋪瀝青混合料的作業(yè)階段，若使用的攤鋪機設備不帶有自控裝置，則可以省略掛線施工環(huán)節(jié)，嚴格按照高程值的具體測量結果，科學設計適宜的攤鋪厚度，并借助定位螺旋與墊塊等工具，明確攤鋪行進方向和攤鋪作業(yè)面等，做好平面輪廓的放線作業(yè)。

4 瀝青砼公路施工的主要技術

4.1 混合料攤鋪技術

攤鋪瀝青混合料對整個施工流程具有嚴格要求，瀝青砼公路施工需參照公路的建設等級和所處區(qū)域的具體環(huán)境特點等，選擇適宜可靠的攤鋪機械設備，選取科學有效的攤鋪技術，確保適應熱拌瀝青混合料的材料特性，提高攤鋪作業(yè)質量。如果瀝青砼公路工程的等級較高，則可以利用兩臺或多臺專業(yè)化的攤鋪機設備進行協(xié)調作業(yè)，完成混合料的攤鋪作業(yè)任務。在攤鋪施工正式開始前，應做好預熱熨平板處理，合理控制整體作業(yè)時長，一般情況下15～20 min為宜。對于路面的接縫部分應確保其實際溫度不低于65 ℃，還需檢驗、測試每一料車內混合料的實時溫度，保證其符合路面攤鋪作業(yè)的基本要求。在對攤鋪機的振夯振幅、頻率等主要運行參數進行調整時，需重點參照工程設計的規(guī)劃要求，有序地完成各個部分瀝青砼混合料的攤鋪作業(yè)，確保其混合料的實際攤鋪密度不低于80%這一標準要求[3]。

通過分析與觀察大部分公路工程的實際施工情況發(fā)現，盡管工作人員完全按照規(guī)范中的施工流程進行技術操作，但是難免會遇到不確定性因素的影響。要想切實保證混合料的攤鋪質量，還需嚴格把控可能會對作業(yè)效果產生影響的主要因素。例如，在使用混合料的拌和設備時，應結合其運轉效能，綜合考量熱料倉儲料量和實際運輸距離等重要數據，準確計算適宜的攤鋪速度。作業(yè)期間，機械設備應始終保持勻速的攤鋪作業(yè)狀態(tài)，避免不規(guī)律的機械運行影響混合料的鋪筑效果，最大限度地減少對公路路面帶來的損傷。在螺旋送料器的運轉使用過程中，需調整其處于勻速、緩慢的運行狀態(tài)，向兩側連續(xù)地添加混合料。在此階段，混合料會始終覆蓋在送料器內部的葉片上，跟隨機械前行，使混合料的鋪設更加充分、均勻。要確?；旌狭蠑備伒倪B續(xù)性，應將混合料適當且持續(xù)地灌注攤鋪機的料斗內部，對側擋板的布設位置予以調整，均勻且全面地攤鋪混合料。

4.2 路面碾壓技術

均勻連續(xù)地攤鋪混合料是瀝青砼公路施工的初始階段，完成這一部分的施工任務后，可以開展路面碾壓作業(yè)。在這一環(huán)節(jié)中，主要涉及3個工序：一是初壓，二是復壓，三是終壓。按照規(guī)范的碾壓流程完成瀝青混合料路面的碾壓作業(yè)，有助于提高整體路面的平整性，強化其內部結構密實程度。

（1）路面初壓。高質量的初壓施工不僅能夠使瀝青砼路面的孔隙大大減少，還能夠顯著提高工作面表面的平整性，最大限度地避免熱量大量流失。一方面，高質量的初壓施工能起到優(yōu)化公路路面鋪筑密實度的作用，另一方面能為后續(xù)的復壓作業(yè)奠定良好基礎，提供適宜的溫度保障。近年來，追隨式碾壓法在路面初壓施工環(huán)節(jié)得到廣泛應用，在攤鋪機后緊隨壓路機勻速行駛，完成整個路面的碾壓作業(yè)。由于機械設備在實際使用過程中存在停機現象，因此為了防止在路面上形成較深的壓痕，需防止在初壓的路面表面直接停反向，應選擇完成復壓的適宜位置，光輪停機反向，保障初壓完成質量[4]。

（2）路面復壓。復壓環(huán)節(jié)的關鍵點在于合理控制復壓頻次，按照規(guī)定的穩(wěn)壓順序，控制碾壓次序，強化路面結構的密實度，確保其滿足工程施工的設計標準。在設置壓路機的前進標準時，應選擇適合的光輪穩(wěn)壓表面位置。超出穩(wěn)壓表面前端2～3 m的部分為最佳位置。與此同時，若在復壓施工中壓路機需要后退，也不能夠越過已收跡的末端路面位置，避免路面遭到車轍的損壞。除此之外，溫度控制也是路面復壓作業(yè)環(huán)節(jié)的關鍵點，若實際施工涉及對改性瀝青砼材料的使用，應以130 ℃為溫度控制標準，合理考量熱拌料的材質性質[5]。

（3）路面終壓。瀝青砼路面的終壓處理關鍵在于對雙鋼輪壓路機的合理使用，合理設置每一次的噴水量，可以使噴水頻次適當減少，以最小標準把控噴水量，只需要確保不出現沾輪現象即可。在此過程中，應重點檢測實時碾壓溫度，確保其符合規(guī)定的施工要求。若使用的是膠輪壓路機設備，需將少量的植物油均勻噴灑在壓路機車輪表面，避免在實際施工中出現沾輪問題，最后全面清理機輪部分即可。在設置標識牌方面，應針對實施3道碾壓工序的具體位置，醒目且清晰地安置相應的提示語與標識牌，標準化地設置終壓環(huán)節(jié)的碾壓順序、碾壓溫度及運行速度等，嚴格做好路面施工的監(jiān)督與審核工作，可對超壓、露壓等常見問題起到有效的預防作用。

4.3 施工縫處理技術

合理利用施工縫處理技術是瀝青砼路面施工的控制要點，對于施工人員來說，應對公路工程的整體建設情況予以綜合考量，在處理接縫部分時，優(yōu)先考慮采用切刀切齊、加高擋板等技術，全面清掃施工縫邊緣位置后，利用適量的黏層瀝青，提高整體攤鋪作業(yè)效果。在實際攤鋪階段內，還需與具體的預留高度有機結合，科學調整接縫處（如圖1所示）。

利用直尺等工具對接縫位置的平整性進行檢查。在碾壓處理路面上的橫向接縫時，可以借助雙輪雙振壓路機，精準控制新鋪層與混合料層間的實際距離，在完成每一遍的碾壓作業(yè)后，壓路機應向新鋪層移動適宜大小的位置，確保新鋪層在終壓環(huán)節(jié)得以全面覆蓋，然后有序完成縱向碾壓施工，提高瀝青砼公路的整體鋪筑質量。

5 結語

公路工程施工不僅關系到地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展，也對社會經濟的發(fā)展起到不可替代的推動作用，優(yōu)化瀝青砼路面的施工質量，有助于提升過往車輛行車的舒適度，保證駕車人員的人身安全。在公路工程的整個施工階段內，應嚴格把控各部分技術的應用，做好瀝青混合料的拌制與運輸等準備工作，規(guī)范路面碾壓施工流程，助力瀝青砼公路建設實現高質量發(fā)展。

參 考 文 獻

[1]曹文.公路工程瀝青砼路面壓實質量影響因素及施工技術探討[J].工程技術研究，2020（14）：72-73.

[2]孫建偉.淺談公路工程瀝青路面的施工技術和質量控制[J].綠色環(huán)保建材，2019（12）：116-117.

[3]趙勇.瀝青混凝土施工技術在公路工程中的應用[J].人民交通，2019（11）：74.

[4]張佐華.瀝青路面公路工程施工現場的技術管理分析[J].工程技術研究，2019（18）：41-42.

[5]沈星星.探析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術[J].城市建筑，2019，16（6）：141-142.