聚焦長里程混動和更高效的電動車輛

許暉

2021年1月1日，國際零部件巨頭采埃孚宣布，將乘用車傳動技術事業(yè)部和電驅動事業(yè)部合并組建全新的電驅傳動技術事業(yè)部，從而為客戶提供全面的電驅動解決方案。而本次TMC2021大會上，在與采埃孚電驅傳動技術事業(yè)部亞太區(qū)研發(fā)總監(jiān)王岳的對話之中，我們再次感受了采埃孚那不懼挑戰(zhàn)，積極向電動化轉型的信心與底氣。

AF：今年初所成立的全新電驅傳動技術事業(yè)部最主要的關注點是什么？

400伏硅基電機控制器

第四代插電混動變速箱

電驅動橋eVD2

王岳：電驅傳動技術事業(yè)部涉及的產(chǎn)品主要分為零部件與系統(tǒng)兩個方面。零部件層面是電機、電控、減速器以及變速箱的相關零部件;系統(tǒng)層面則主要是集成式電驅動以及自動變速箱。部門主要客戶關注點也分為兩個方面，一方面是主要業(yè)務領域的乘用車客戶，另一方面則是為集團內部其他事業(yè)部，在有關電驅動方面提供專業(yè)的技術支持。簡單而言，這個事業(yè)部可以被視為一個電機、電控、傳動等技術的能力中心，為客戶提供最終完整且高效的解決方案，為所需涉及到的電驅、電控設計提供相應的技術支持。

AF：采埃孚電驅傳動技術事業(yè)部最大的競爭優(yōu)勢在哪里？

王岳：采埃孚一直所推崇的是要想做一個好的系統(tǒng)，必須在零部件層面有非常高的造詣。以三合一電驅動橋產(chǎn)品舉例，采埃孚是為數(shù)不多同時掌握電機、電控以及機械集成技術的企業(yè)，這讓我們擁有了非常重要的系統(tǒng)競爭優(yōu)勢。同時采埃孚具有非常靈活的合作空間和廣泛的客戶群體，樂于與客戶在零部件層面開展更為廣闊的合作。所以說不僅僅是電驅傳動技術事業(yè)部存在優(yōu)勢，更應該看成是整個采埃孚集團一直以來都存在競爭優(yōu)勢。

AF：采埃孚的高效四驅方案具體指何種技術，能為OEM以及消費者帶來怎么樣的好處？

王岳：四驅正逐步成為純電車型的標準配置，純電時代模塊化設計以及高度集成的前后電驅動系統(tǒng)，讓四驅的實現(xiàn)相對簡單不少，而無需考慮傳統(tǒng)燃油汽車為實現(xiàn)四驅所帶來的布局和動力分配等問題?；谠虚L期的傳動技術沉淀，采埃孚在實現(xiàn)純電動汽車四驅技術上更具有先天優(yōu)勢，并且能比其他競品更早、更優(yōu)地應用，從而體現(xiàn)出采埃孚的系統(tǒng)優(yōu)勢。電動四驅中有一個重要的技術點，那就是在不同工況之下，并非所有電機均需時刻提供驅動力，暫時不用的電機成為了損耗環(huán)節(jié)。針對這點采埃孚做了許許多多研究開發(fā)出這套純電四驅高效脫開解決方案，能讓電動四驅系統(tǒng)在兼顧較好的動力性、越野性能和操控性的同時，還能提升整車的純電續(xù)航里程。

AF：采埃孚在動力結構不斷變化的中國市場，將會有怎么樣的布局？

王岳：采埃孚集團對于中國市場的潛力以及發(fā)展充滿了信心，這一點從采埃孚在中國的發(fā)展所歷經(jīng)的數(shù)個階段可以得到印證。采埃孚最初僅在中國銷售產(chǎn)品，發(fā)展到后來在中國生產(chǎn)制造產(chǎn)品，而當下則是在中國研發(fā)產(chǎn)品，以便于對本地客戶更為快速地支持。以電驅傳動技術事業(yè)部舉例，我們在全球只有兩大核心研發(fā)技術中心，一個在德國，而另一個則在上海。整個采埃孚集團在亞太以上海漕河涇亞太總部、安亭技術中心以及九亭園區(qū)形成了金三角布局，也只有這樣，才能真正實現(xiàn)本地化的開發(fā)與制造，才能快速應對眾多客戶，特別是滿足飛速發(fā)展的國內客戶那復雜多變的要求，并與客戶形成戰(zhàn)略合作的關系。

800伏碳化硅電機控制器

AF：采埃孚對于車輛電動化、智能化的變革持何種心態(tài)？壓力？興奮？機遇？

王岳：采埃孚在過去的100多年歷史進程之中，已經(jīng)歷過無數(shù)次變革。不斷積累的技術厚度讓采埃孚充滿了韌性以及儲備。現(xiàn)如今車輛電動化、智能化的變革，對于采埃孚而言，只是發(fā)展道路上所需要直面的又一次挑戰(zhàn)，壓力、興奮以及機遇相信必然同時存在。盡管驅動方式一直在不斷進化與改變，但不論是傳統(tǒng)動力還是新能源的電驅動力，雖有不同卻無礙其依然是整車最為重要的部分之一，所以電驅傳動技術事業(yè)部的工作以及責任將會十分重要。就我個人而言，這種變革帶來的更會是極其的興奮，畢竟變化的出現(xiàn)也代表著機會的涌現(xiàn)。