淺議鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流成本管理

林勇

[摘 要]隨著我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)也迎來了新的歷史發(fā)展機遇。鋼鐵貿(mào)易具有體量大、地理分散、利潤率低等特點，因此對其物流成本控制提出了更高的要求。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)為了能在行業(yè)中嶄露頭角，必須對物流成本進行有效的控制和管理。文章對新時期下鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流成本問題進行研究，并提出能夠有效降低鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流成本的管理措施。

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù);鋼鐵貿(mào)易企業(yè);物流成本;成本控制

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.174

1 鋼鐵貿(mào)易行業(yè)物流及其特點

（1）鋼鐵貿(mào)易市場規(guī)模大，競爭激烈，行業(yè)利潤率低。鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國的基礎(chǔ)性行業(yè)，鋼鐵產(chǎn)品是國家工業(yè)化建設(shè)中必不可少的原材料。據(jù)國家統(tǒng)計局2020年1月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)鋼材2019年產(chǎn)量達到12.05億噸。巨大的鋼鐵生產(chǎn)量加上國內(nèi)旺盛的房地產(chǎn)需求和現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展催生了巨大的鋼鐵貿(mào)易市場規(guī)模，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在其中起到“穿針引線”的作用。但由于市場準入門檻低，上下游行業(yè)均處于強勢地位，導(dǎo)致鋼鐵貿(mào)易企業(yè)普遍競爭力不足，利潤率低。

（2）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流費用涉及金額高。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流主要是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)將鋼鐵產(chǎn)成品供應(yīng)到下游終端客戶手中產(chǎn)生的倉儲和運輸?shù)倪^程。鋼鐵屬于大宗產(chǎn)品，其具有批量大、范圍廣以及用途廣的特點。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)需要將數(shù)量巨大、規(guī)格多樣的鋼鐵成品配送到客戶手里，其中，物流費用占用了企業(yè)很大的一部分成本，是鋼鐵貿(mào)易公司運營成本中重要組成部分。

（3）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流費用可變動范圍大。鋼鐵貿(mào)易行業(yè)客戶需求的多樣化以及遠距離的運輸方式也給物流成本的調(diào)整和變動帶來了機遇。相較于鋼鐵貿(mào)易企業(yè)運營中的其他成本而言，物流成本是一個可變動性較大的成本。為了達到經(jīng)濟性和效率的最優(yōu)化，可以通過合理規(guī)劃運輸路線、優(yōu)化運輸方式、安排運輸時間等手段最大限度減少運輸和倉儲成本，降低整個物流過程中產(chǎn)生的費用。隨著信息技術(shù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流行業(yè)發(fā)揮了重要的作用，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)也能夠通過合理的運算更好地安排運輸路線和倉儲規(guī)模，使進一步降低企業(yè)的物流成本成為可能。

2 鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流環(huán)節(jié)

（1）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流主要包含三個環(huán)節(jié)：運輸、倉儲和配送，并且多以第三方物流合作外包為主。總體來說，鋼鐵貿(mào)易物流所涉及的貨物體量大、運輸范圍廣、客戶群體多，涉及海運、陸運等運輸方式，并要存放在專業(yè)化倉庫，因此為了達到經(jīng)濟和效益的最優(yōu)，在物流每一個環(huán)節(jié)都對鋼鐵貿(mào)易公司經(jīng)營管理提出更高的要求。

（2）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流的首個環(huán)節(jié)是運輸，指通過一定運輸方式大批量地將半成品、成品從供給方送達需求方或中轉(zhuǎn)倉庫的過程。由于這些被運輸品的運距長、方式復(fù)雜多樣且運輸量比較大，因此，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)的成本總額是比較大的，占據(jù)物流成本中最重要的部分。

（3）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流中的第二個環(huán)節(jié)是倉儲，指在物流過程中將半成品、成品暫時存放在某一固定位置，以便加工或進行下一次運輸。鋼鐵是一種容易損傷及銹蝕的產(chǎn)品，因此對倉儲的空間以及布局要求比較高，并且對裝卸人員的專業(yè)技能有一定的要求。此外，倉儲的時間長度、運輸?shù)恼{(diào)度以及加工安排也與其他環(huán)節(jié)的管理息息相關(guān)。

（4）配送是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流中的最后一個環(huán)節(jié)，指將成品最終送達需求方的過程。由于鋼鐵配送網(wǎng)點比較分散，且本身的重量和數(shù)量龐大，其配送與其他物資配送存在一定的差異。鋼鐵成品在配送過程中需要高度依賴專業(yè)化的設(shè)備和工具，比如鋼材裝卸機器、吊車、大型吊具等，這些設(shè)備價格都比較高，需要分攤到企業(yè)的運輸成本中。此外，這些設(shè)備需要專業(yè)的人員來操作，也提高了鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流成本。

（5）鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流主要通過船舶、火車和汽車三種方式進行運輸。對于大批量、成規(guī)模、長距離運輸，主要采用船舶和火車，這兩類方式運輸數(shù)量比較大，且成本比較低，但時效性不強。對于配送環(huán)節(jié)，則以汽車運輸為主，在這一階段，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)將運輸網(wǎng)絡(luò)延伸至終端客戶的市場，通過信息化的手段保障物流運輸?shù)男式档臀锪鞒杀荆ＷC市場效率和客戶滿意度。

3 鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流成本管理存在的弊端

（1）管理者多關(guān)注采銷環(huán)節(jié)，忽視物流成本控制。雖然鋼鐵貿(mào)易往往依賴于物流的傳輸和存儲，但鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的管理者在日常經(jīng)營中多注重采購和銷售，重客戶、重行情、重價差，對物流重視不足。一方面，鋼鐵產(chǎn)品單價高，物流費用占比不高。很多企業(yè)在采銷過程中主要關(guān)注產(chǎn)品的價格，卻忽視了可能的物流成本降低，成為管理層的盲區(qū)。另一方面，管理層對物流的長期戰(zhàn)略忽視，往往喜歡依循舊例，未根據(jù)最新的政策法規(guī)、道路規(guī)劃重新設(shè)計，使得運輸效率不高，成本難降。

（2）專業(yè)人才缺乏。物流管理的關(guān)鍵在于人才，這是企業(yè)發(fā)展的最大保障。由于以往我國相對落后的物流技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，造成了物流人才培養(yǎng)的滯后。加之鋼鐵貿(mào)易企業(yè)管理層對物流人員長期培養(yǎng)的不重視，多是臨時抽調(diào)人員進行管理，缺乏專業(yè)的思想、技術(shù)和手段，無法提供合理性建議降低物流成本。

（3）第三方物流實力參差不齊，服務(wù)意識普遍不強。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)多為輕資產(chǎn)，因此在日常業(yè)務(wù)中的物流服務(wù)多外包給第三方。為鋼鐵貿(mào)易企業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)多以中小型公司為主，實力不一，履約能力不強。而鋼鐵產(chǎn)品涉及金額大，一旦發(fā)生風險，有可能使鋼鐵貿(mào)易企業(yè)損失較大且無處索賠。另外，物流外包經(jīng)常面臨著第三方服務(wù)人員素質(zhì)較低、服務(wù)不佳的情況。

（4）信息化程度低，缺乏科學(xué)管理。多數(shù)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)管理仍處于較低層次，如物流跟蹤、庫存管理多以手工操作和電話聯(lián)系為主，效率低下?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈模式下的物流信息需要在相關(guān)企業(yè)間快速交換，而鋼鐵貿(mào)易物流絕大多數(shù)是跨地區(qū)、跨行業(yè)運作的，面對復(fù)雜運輸網(wǎng)絡(luò)中的物流，就需要及時、精準地更新物流動態(tài)，以降低物流管理的風險和成本。

4 解決鋼鐵物流成本管理存在問題的對策

（1）企業(yè)管理人員需要提高物流成本管理意識。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流成本管理質(zhì)量極大地取決于其成本意識。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該將物流成本管理放在戰(zhàn)略的高度去考慮，這是市場競爭的必然趨勢。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要從物流成本的角度進行突破，打破原有的單一性的成本管理方案，而不僅僅是以節(jié)約采購成本為主要內(nèi)容，也要樹立物流成本管理意識。對企業(yè)的服務(wù)價值鏈進行重新思考，通過價值鏈及成本動態(tài)分析來消除那些成本負載過高的無效物流運輸環(huán)節(jié)或倉儲環(huán)節(jié)，進而實現(xiàn)物流成本管理的進一步飛躍。此外，企業(yè)還需要在原來的會計核算方法中融入全面成本管理和預(yù)算管理的思想，制定一套完善的規(guī)則和統(tǒng)一的標準進行物流成本核算。這不僅是從操作層面提高物流管理的有效性，也是從思想層面提高領(lǐng)導(dǎo)和員工對物流成本管理的重視程度。

（2）培養(yǎng)適合企業(yè)自身的物流專業(yè)人才。首先，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，尤其是大中型公司可以從高等院校的相關(guān)專業(yè)招聘物流應(yīng)屆畢業(yè)生并加以培養(yǎng)?，F(xiàn)在許多高校開始設(shè)立物流專業(yè)課程，學(xué)生們通過專業(yè)課程和學(xué)校實踐活動，培養(yǎng)出較強的專業(yè)能力和理論水平。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展情況，直接從高校中招聘物流專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生，再根據(jù)公司的運作要求加以培養(yǎng)，形成自己的專業(yè)、復(fù)合型人才。其次，企業(yè)也要加大宣傳力度，從社會上引進優(yōu)秀物流人才。公司內(nèi)部形成良好的工作環(huán)境和氛圍，使專業(yè)人才有發(fā)揮才能的機會和空間，能將所長和公司業(yè)務(wù)實踐相結(jié)合，以專業(yè)素養(yǎng)推動物流成本的降低。最后，通過加大資金投入，強化相應(yīng)的專業(yè)化物流管理培訓(xùn)，向全體員工傳遞明確信號，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視復(fù)合、專業(yè)型人才的培養(yǎng)，成本降低是全公司每一位員工的責任。

（3）與第三方物流嚴格簽訂框架合同，并進行風險評估。沒有進行風險管控會造成成本的無限放大。鋼鐵貿(mào)易屬于大宗貿(mào)易，涉及金額大，單批次貨物動輒數(shù)十萬元，多則數(shù)千萬元，而第三方物流的履約能力顯得尤為重要。近些年來，汽運司機貨物偷盜現(xiàn)象層出不窮，倉庫保管方假倉單、庫存重復(fù)質(zhì)押情況屢有發(fā)生，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)遭受巨大損失。因此，一方面，在與第三方物流合作前，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要做好充分調(diào)研，對合作方的資信及履約情況有較為深入的了解，通過專門的風控部門審核第三方物流可合作的運量、庫存上限等。在擬定合同時，要將具體要求細化，并規(guī)定相應(yīng)的處罰條款，必要時合同還需要對方的實際控制人進行個人擔保，以最大限度避免可能存在的風險。另一方面，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)自身要嚴格按照合同條款按時付款，第三方物流企業(yè)由于多屬重資產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)金流情況較為緊張，報價時會更多考慮資金的沉淀費用。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)及時付款可以降低第三方物流的資金成本，并反映在報價中，反過來使企業(yè)物流成本降低。

（4）建立運輸招投標或詢比價體系。鋼鐵貿(mào)易物流存在起運地、目的地、訂單量、裝卸貨時間不固定等特點，且多為與中小型第三方企業(yè)進行合作。為了更好地進行成本管控，提高服務(wù)質(zhì)量及交貨銷售，規(guī)避人為因素干擾，避免腐敗行為發(fā)生，企業(yè)要建立適合自身情況的招投標和詢比價體系。公開、公正、公平篩選價低、信用良好的企業(yè)，并在業(yè)務(wù)發(fā)生后，經(jīng)辦人員要將服務(wù)情況進行系統(tǒng)記錄，一定周期內(nèi)進行科學(xué)評價，存檔立案，以便于后期合作，建立長期共贏、穩(wěn)定的合作關(guān)系。

（5）定期對物流市場情況進行調(diào)研。近年來，國家對物流行業(yè)的管理更加規(guī)范，出臺了多項法律法規(guī)嚴格限制超載、超限等，加上油價大幅波動、駕駛?cè)藛T難招等情況，運輸市場價格會有經(jīng)常性波動。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要進一步控制成本，物流人員要經(jīng)常性地關(guān)注和走訪市場運費情況，及時作出調(diào)整。

（6）建立科學(xué)化信息平臺。辦公自動化的應(yīng)用使得智能化辦公管理成功實現(xiàn)，管理信息系統(tǒng)替代了原始的文件、單證等人工收存和轉(zhuǎn)發(fā)。信息技術(shù)的應(yīng)用大大簡化了原有的工作流程。并且隨著大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)應(yīng)該大力將這兩種技術(shù)融入物流成本管理中去。整合上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)資源，開發(fā)數(shù)據(jù)采集平臺，該平臺可以及時共享鋼鐵運輸、倉儲過程中的車輛位置、數(shù)量、庫存量、庫存天數(shù)及價格等物流數(shù)據(jù)。同時，使用云處理工具和技術(shù)深入分析物流平臺上的數(shù)據(jù)，針對不同類型的物流方式以及物流不同環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)進行建模和預(yù)測，最終選擇成本最優(yōu)的物流運輸路徑，為進一步制定物流成本策略提供決策基礎(chǔ)。最后，根據(jù)數(shù)據(jù)平臺上的成本數(shù)據(jù)以及未來的趨勢分析出影響企業(yè)成本控制的重要因素。通過這些因素控制物流成本，比如控制運輸費用、優(yōu)化庫存管理等。

5 總結(jié)

面對未來上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)必須進一步提高自身服務(wù)水平，深挖企業(yè)的核心競爭力，通過不斷管理創(chuàng)新降低物流成本，提高利潤水平，保障企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。其中有效的物流成本管理不僅能夠減少運營成本，還能提高運輸質(zhì)量和服務(wù)，成為最關(guān)鍵的突破點。文章分析了鋼鐵貿(mào)易企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、物流成本管理的特點以及存在的弊端，并提出了相應(yīng)的管理策略。希望研究成果不僅能夠給企業(yè)帶來一定的啟示，還能夠為整個行業(yè)的發(fā)展帶來益處。

參考文獻：

[1]任少慧.大數(shù)據(jù)環(huán)境下鋼鐵企業(yè)物流成本核算的討論[J].財會學(xué)習，2020（10）：163-164.

[2]盧祖俊.鋼鐵企業(yè)成本管理優(yōu)化策略研究[J].企業(yè)改革與管理，2019（24）：111，113.