物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應(yīng)鏈管理探究

王紅平

[摘 要]科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。供應(yīng)鏈作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的重要組成部分之一，主要通過將物流批發(fā)廠家、制造商、零售商等相互結(jié)合在一起，提高物聯(lián)網(wǎng)中供應(yīng)鏈管理的水平，從而實(shí)現(xiàn)多方共贏的發(fā)展目標(biāo)。文章主要是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應(yīng)鏈管理進(jìn)行闡述和分析。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng);智能物流;供應(yīng)鏈管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.168

1 引言

供應(yīng)鏈管理作為一個(gè)有機(jī)整體，主要是由生產(chǎn)者、批發(fā)商、物流提供者等幾部分組成。隨著物流承運(yùn)人、零售商等物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，不僅徹底打破了傳統(tǒng)物流管理模式，同時(shí)推動(dòng)了物流服務(wù)的全面發(fā)展。另外，由于受到跨國(guó)企業(yè)與我國(guó)中小企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的日趨加劇，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣和應(yīng)用也在一定程度上促進(jìn)了供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理水平的有效提升。

2 物聯(lián)網(wǎng)的概念及內(nèi)涵

所謂物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）實(shí)際上就是快速應(yīng)用開發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)理念最早是由阿仕頓教師于1999年首次提出。當(dāng)前已經(jīng)成為全球各國(guó)投入巨資深入研究的重要理念之一。2009年8月，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶同志在考察調(diào)研時(shí)，到感知中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)和新理念產(chǎn)業(yè)中心，親身體驗(yàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。這種以Internet為基礎(chǔ)，將網(wǎng)絡(luò)通信和信息交換概念相結(jié)合的理念，主要是通過在UE與物品之間延伸的方式，利用射頻識(shí)別、紅外傳感器、條形碼掃描儀、全球定位系統(tǒng)、微納米傳感器等信息感測(cè)裝置，將物品與因特網(wǎng)連接在一起，并在信息相互交換的過程中，完成對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、追蹤監(jiān)控和管理。根據(jù)這一特點(diǎn)，可以將物聯(lián)網(wǎng)定義理解為：“任何事情在通過通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用或延伸的過程中，都可以借助感知技術(shù)、感知智能設(shè)備等通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)、計(jì)算、處理以及深度挖掘。在這一過程中事物與事物之間主要是通過無縫鏈接的方式，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)物理世界的實(shí)時(shí)控制，明確了管理與科學(xué)決策的最終目標(biāo)?！蔽锫?lián)網(wǎng)在實(shí)現(xiàn)所有事物聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)時(shí)，涉及的層次主要由以下幾種元素構(gòu)成，首先，硬件層級(jí)。硬件層級(jí)主要指的是射頻識(shí)別設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、紅外傳感器等與互聯(lián)網(wǎng)之間的相互連接、智能識(shí)別與管理。其次，軟件層級(jí)。充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，借助數(shù)據(jù)處理技術(shù)收集和分析傳輸至服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息，以便于用戶可以根據(jù)自身的實(shí)際需求使用相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

3 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響

3.1 信息的同步與共享實(shí)現(xiàn)

信息同步與共享是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展所要實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo)。為了達(dá)到全面追蹤和整合物流供應(yīng)鏈中相關(guān)物流信息與資源的目的，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須確保物流供應(yīng)鏈中信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，才能避免因?yàn)樾畔鬟f出現(xiàn)錯(cuò)誤影響物流信息資源的整合效果。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該在保證物聯(lián)網(wǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，建立完善的信息同步與共享平臺(tái)，推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，從而達(dá)到準(zhǔn)確評(píng)估市場(chǎng)需求、減少企業(yè)庫(kù)存壓力的目的。

3.2 網(wǎng)絡(luò)無縫化

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，人們?cè)谌粘Ｉ?、工作過程中不僅提出了更多個(gè)性化的需求，而且越來越注重服務(wù)質(zhì)量。所以，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須在最大限度地滿足不同客戶提出的個(gè)性化服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，合理利用網(wǎng)絡(luò)具有的無縫化特點(diǎn)，提高資源供應(yīng)的效率和速度，為廣大消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)且個(gè)性化的服務(wù)。

3.3 管理過程的優(yōu)化

企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化作為智能物流供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一，主要是將以往的物—人—物物流供應(yīng)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦酉冗M(jìn)的物—物供應(yīng)管理模式，從而達(dá)到優(yōu)化物流管理流程的目的。模式的轉(zhuǎn)變和管理流程的優(yōu)化，最大限度地避免了人為失誤對(duì)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行效率產(chǎn)生的影響，有效提升了商品之間傳遞的準(zhǔn)確性與安全性。

3.4 可視化的供應(yīng)鏈

企業(yè)在開展供應(yīng)鏈監(jiān)控管理工作時(shí)，必須充分發(fā)揮先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有的可視化特點(diǎn)，合理運(yùn)用智能供應(yīng)鏈體系，為所有產(chǎn)品貼上相應(yīng)的標(biāo)簽，確保物流工作人員可以及時(shí)準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品與物流的相關(guān)信息，提高了物流信息共享與交換的效率，使得物流供應(yīng)鏈管理的過程變得更加安全、透明。

4 物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析

4.1 智能倉(cāng)庫(kù)選址

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式下，倉(cāng)庫(kù)選擇主要是以地圖以及地理數(shù)據(jù)等為基礎(chǔ)，借助GIS選擇符合要求的倉(cāng)庫(kù)地址，這種方法最大的缺點(diǎn)在于，物流管理倉(cāng)庫(kù)的選擇除了自然因素外，并未將運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性以及其他相關(guān)因素納入物流供應(yīng)鏈管理體系中。隨著人工智能技術(shù)的應(yīng)用，企業(yè)在選擇物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)只需要通過對(duì)生產(chǎn)商和供應(yīng)商的地理位置、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展情況以及國(guó)家政策等要素進(jìn)行大數(shù)據(jù)提取和分析接口，這種物流倉(cāng)庫(kù)地址選擇方式不但最大限度地減少了人為因素的干擾，而且確保了倉(cāng)庫(kù)位置選擇的客觀性和精確性，幫助企業(yè)降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

4.2 生產(chǎn)采購(gòu)管理

企業(yè)在開展自動(dòng)化運(yùn)作時(shí)，應(yīng)該充分發(fā)揮EPC技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在眾多不同類型的產(chǎn)品中，快速準(zhǔn)確地找出產(chǎn)品生產(chǎn)所需的部件與材料，然后通過對(duì)生產(chǎn)線產(chǎn)品、半成品、材料、零部件等的識(shí)別跟蹤，確保產(chǎn)品生產(chǎn)的高效進(jìn)行，這種自動(dòng)化處理方式的應(yīng)用，不僅有效減少了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的人工管理費(fèi)用支出，同時(shí)避免了管理工作過程中人為判斷失誤造成的不必要損失。另外，管理人員借助信息實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)，可以及時(shí)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況調(diào)整和優(yōu)化生產(chǎn)方案，確保了企業(yè)生產(chǎn)線的高效穩(wěn)定運(yùn)行。

4.3 銷售管理需要

銷售管理人員必須深入市場(chǎng)調(diào)查了解消費(fèi)者的需求，然后借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時(shí)地完成產(chǎn)品的補(bǔ)充，避免因?yàn)楫a(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)影響消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。另外，管理人員通過智能平臺(tái)可以及時(shí)地獲取產(chǎn)品性能、外觀、生產(chǎn)日期等相關(guān)信息，然后根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，為消費(fèi)者提供最佳的產(chǎn)品，減少了產(chǎn)品銷售過程中法律糾紛問題發(fā)生的頻率，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的多方共贏。

4.4 輸送管理

智能運(yùn)輸配送系統(tǒng)與傳統(tǒng)運(yùn)輸配送系統(tǒng)相比最大的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下兩方面：首先，運(yùn)輸路線。人工智能根據(jù)城市道路情況精確地計(jì)算出不同的產(chǎn)品配送運(yùn)輸路線，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)中心提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)選擇最佳的運(yùn)輸路線，確保產(chǎn)品配送運(yùn)輸路線的科學(xué)性與合理性。其次，配送設(shè)備。智能物流的無人配送車、無人配送機(jī)等的投入，已經(jīng)成為未來我國(guó)智能運(yùn)輸配送系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能配送設(shè)備運(yùn)行過程中，先自動(dòng)接收客戶的訂單，然后由倉(cāng)庫(kù)按照訂單內(nèi)容配貨，最后再由智能配送設(shè)備根據(jù)事先規(guī)劃的運(yùn)輸路線完成產(chǎn)品的配送，實(shí)現(xiàn)訂單接收、配貨到產(chǎn)品運(yùn)輸配送全程自動(dòng)化操作的目標(biāo)。比如，順豐采用的方舟無人配送機(jī)、京東的3.5代配送機(jī)器人等，已經(jīng)成為當(dāng)前物流配送的重要力量。

4.5 庫(kù)存管理

傳統(tǒng)的紙質(zhì)庫(kù)存管理模式或者依靠人工進(jìn)行的電子檔案管理模式，即便是對(duì)管理人員的操作熟練度提出了明確的要求，但是最終也因?yàn)闊o法做到對(duì)企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存量、種類、物品位置、存放時(shí)間等相關(guān)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理，影響了產(chǎn)品流通的速率。如果將傳統(tǒng)庫(kù)存管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軒?kù)存管理方式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、可視化技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行企業(yè)庫(kù)存的管理，不僅提高了倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)讀取的效率，確保了倉(cāng)庫(kù)信息的準(zhǔn)確性，同時(shí)降低了企業(yè)的庫(kù)存壓力，節(jié)省了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，為企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的高效開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

4.6 智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)最大的特點(diǎn)在于其實(shí)現(xiàn)了貨物儲(chǔ)運(yùn)向集裝化、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化、作業(yè)管理智能化方向發(fā)展的目標(biāo)。首先，貨物儲(chǔ)運(yùn)集裝化。由于在智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)體系中，大多數(shù)貨物已經(jīng)完成了標(biāo)準(zhǔn)單元化點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸和存儲(chǔ)的工作，減少了貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，促進(jìn)了企業(yè)物資周轉(zhuǎn)率的全面提升。其次，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化。智能倉(cāng)儲(chǔ)中所有貨物的運(yùn)作流程都是由自動(dòng)機(jī)器設(shè)備負(fù)責(zé)。比如，京東的無人倉(cāng)庫(kù)中使用的Delta型自動(dòng)分揀機(jī)、6-AXIS智能拆碼垛機(jī)器人、飛馬搬運(yùn)AGV、京東智能安防巡檢車等，這些自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用不僅徹底減輕了工作人員的工作量，同時(shí)促進(jìn)了作業(yè)安全性的有效提升。最后，作業(yè)智能化。根據(jù)智能算法的要求，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部所有自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行過程中可以通過相互之間的密切配合，完成貨物的分揀、配送等相關(guān)工作，促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的大幅度提升。

4.7 產(chǎn)品管理

產(chǎn)品在進(jìn)入供應(yīng)鏈階段后，工作人員可以利用RFID閱讀器完成對(duì)產(chǎn)品的電子代碼解讀，獲取產(chǎn)品的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，并在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，進(jìn)入下一道流通環(huán)節(jié)中。

5 人工智能在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域發(fā)展中的建議

首先，建立資源共享平臺(tái)，縮小地區(qū)智能化發(fā)展差異。相關(guān)部門應(yīng)該將均衡發(fā)展中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施作為首要目標(biāo)，創(chuàng)造智能化供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件，提高物流與供應(yīng)鏈資源共享的水平。其次，加大智能技術(shù)在供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域中應(yīng)用的力度。企業(yè)應(yīng)該緊跟網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的腳步，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加快企業(yè)物流管理轉(zhuǎn)型的步伐。同時(shí)通過對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行智能化專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的方式，為企業(yè)物流向供應(yīng)鏈智能化方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)做好人才儲(chǔ)備工作。再次，制定完善的職能供應(yīng)鏈物流體系標(biāo)準(zhǔn)。政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)智能供應(yīng)鏈物流體系發(fā)展的特點(diǎn)和要求，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，建立智能供應(yīng)鏈物流管理部門，對(duì)智能供應(yīng)鏈物流體系進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理，提高物流與供應(yīng)鏈資源信息協(xié)調(diào)、共享的水平。最后，加大綜合性專業(yè)人才培養(yǎng)的力度。各個(gè)高校應(yīng)該通過開設(shè)智能化物流與供應(yīng)鏈專業(yè)的方式，加強(qiáng)與相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)之間相互合作的力度，為學(xué)生搭建實(shí)踐學(xué)習(xí)的平臺(tái)，確保學(xué)生在未來能夠更好地勝任供應(yīng)鏈物流行業(yè)工作的要求。

6 結(jié)語

科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，隨著各個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用重視程度的進(jìn)一步提高，智能物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展也迎來了高速發(fā)展的階段。所以，相關(guān)部門必須充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提升物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應(yīng)鏈管理的水平，才能在有效增強(qiáng)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，為物流行業(yè)向著專業(yè)化與系統(tǒng)化方向發(fā)展保駕護(hù)航。

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