軍用車輛管理信息技術(shù)研究與應(yīng)用

李小清

摘 要：針對(duì)軍用車輛的使用與管理，在介紹現(xiàn)階段其信息化建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)信息技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析，旨在為軍用車輛的信息化管理提供可靠的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的信息化管理目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：軍用車輛管理 信息化建設(shè) 信息技術(shù)應(yīng)用

Research and Application of Military Vehicle Management Information Technology

Li Xiaoqing

Abstract：Aiming at the use and management of military vehicles，on the basis of introducing the status quo of its informatization construction at this stage，an in-depth analysis of the specific application of information technology is carried out in order to provide reliable technical support for the informatization management of military vehicles and achieve the expected goal of information management.

Key words：military vehicle management，information construction，information technology application

如今，戰(zhàn)爭形態(tài)日益變化，在軍用車的使用及管理過程中引入信息化技術(shù)具有十分重要的作用與意義。比如采用定位導(dǎo)航系統(tǒng)除了能確定車輛所在位置，還能掌握其動(dòng)態(tài)情況，以具體位置為依據(jù)，通過計(jì)算確定最佳路徑，進(jìn)而在戰(zhàn)時(shí)使用最快的速度完成既定運(yùn)輸任務(wù)。

1 信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

1.1 國外現(xiàn)狀

（1）車輛信息管理是否完備主要取決于信息采集與傳輸是否高效。國外長期以來都注重資源管理和控制，通過對(duì)偵查監(jiān)控及無線傳輸?shù)认冗M(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，匯集和整理所有軍用汽車信息，進(jìn)而為基數(shù)保障實(shí)施奠定了良好基礎(chǔ)。

（2）從六七十年代開始，美軍就對(duì)主戰(zhàn)車輛實(shí)施了改造，包括對(duì)裝甲厚度進(jìn)行增加、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能等，以此增強(qiáng)防護(hù)能力、機(jī)動(dòng)性，并延長服役年限。另外，伴隨信息技術(shù)不斷發(fā)展，還在現(xiàn)役車輛上進(jìn)行了可視化系統(tǒng)及定位裝置等的加裝，以此對(duì)車輛使用時(shí)的位置進(jìn)行定位與跟蹤，將所有有效信息均采用傳輸系統(tǒng)傳遞至終端，然后采用讀取器進(jìn)行解密，接著傳輸至司令部，以此使整個(gè)運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn)可視化，保證車輛運(yùn)輸?shù)目焖傩约皽?zhǔn)確性。

（3）如今，智能化交通正日益普及，以谷歌外代表的高科技公司正在大量引入技術(shù)人員開展無人駕駛方面的研究和開發(fā)，同時(shí)不斷嘗試在道路駕駛中使用。同時(shí)，通過對(duì)日漸成熟和優(yōu)化的計(jì)算機(jī)等技術(shù)的引入，形成了可實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與特征識(shí)別等目標(biāo)的智能系統(tǒng)。采用這一智能系統(tǒng)，能在平時(shí)進(jìn)行多樣化軍事活動(dòng)及任務(wù)的執(zhí)行，深入無人區(qū)，取代人力完成那些難以完成的任務(wù)。比如美軍研制成功的可在復(fù)雜路面通行的機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)的無人駕駛車，在不久的未來，該車輛必定會(huì)在戰(zhàn)場中得到使用[1]。

（4）對(duì)后勤轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)而言，運(yùn)動(dòng)跟蹤都具有重要作用與意義，其目的是保證資源供應(yīng)透明度，適應(yīng)持久作戰(zhàn)需要。從陸軍后勤部門角度講，目前正快速開展改進(jìn)，對(duì)保證體制進(jìn)行不斷改革，建立新型后勤體系，也就是在戰(zhàn)爭爆發(fā)的初期就為部隊(duì)提供有關(guān)物資保障方面的信息，使物資供應(yīng)和戰(zhàn)場需求實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，并響應(yīng)戰(zhàn)場發(fā)生的變化，通過對(duì)衛(wèi)星跟蹤與雙向通信等的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別及運(yùn)動(dòng)跟蹤，對(duì)戰(zhàn)場發(fā)生的任何一種變化都能做到及時(shí)跟蹤，進(jìn)而確保車輛行駛始終保持通暢。該跟蹤系統(tǒng)主要包含兩個(gè)部分，即固定控制站和全球定位系統(tǒng)，這兩個(gè)組成部分之間采用民用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)車輛的位置信息予以自動(dòng)傳輸[2]。

1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀

近幾年，我國軍隊(duì)的信息化建設(shè)水平越來越高，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)正不斷得以加強(qiáng)。按照部隊(duì)的級(jí)別，于不同單位當(dāng)中進(jìn)行了局域網(wǎng)的建設(shè)，包含不同規(guī)模與層次，并配套了很多基礎(chǔ)設(shè)施，如調(diào)制解調(diào)器、服務(wù)器及交換機(jī)。對(duì)軍用車輛而言，無論是裝備部門還是維修保障部門，都完成了對(duì)局域網(wǎng)的建立。從骨干網(wǎng)絡(luò)角度講，310網(wǎng)（即軍隊(duì)指揮自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)）目前已經(jīng)覆蓋了整個(gè)基礎(chǔ)部隊(duì)。通過對(duì)遠(yuǎn)程寬帶網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，能對(duì)信息進(jìn)行互聯(lián)互通，借助這些網(wǎng)絡(luò)，能使監(jiān)控、維修與教學(xué)均實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程進(jìn)行的目標(biāo)。某些野戰(zhàn)車還裝備了很多先進(jìn)設(shè)備，包括紅外夜視、熱成像及應(yīng)急數(shù)據(jù)和語音通信等，另外，借助全球定位系統(tǒng)，還能對(duì)信息進(jìn)行光與傳播與共享。就目前來看，我軍車輛已經(jīng)具備一定的信息化功能及特征，主管部門之間可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互通與互聯(lián)，對(duì)通信車與指揮車都裝備了定位系統(tǒng)，可方便的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，而且還有一些車輛可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能[3]。

2 信息技術(shù)應(yīng)用

2.1 信息采集

（1）射頻技術(shù)

對(duì)于射頻技術(shù)，是無線電射頻識(shí)別技術(shù)的簡稱，除了能在較遠(yuǎn)的距離進(jìn)行識(shí)別，還能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫與存儲(chǔ)，在信息采集方面得到了廣泛應(yīng)用。射頻標(biāo)簽因能實(shí)現(xiàn)重復(fù)讀寫，所在需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行頻繁改變的情況中十分適用，其傳送距離是由多個(gè)因素共同決定的，包括天線設(shè)計(jì)模式與頻率。射頻系統(tǒng)主要由終端、天線和閱讀器等部分構(gòu)成。其中，閱讀器的主要作用在于發(fā)送射頻信號(hào)，由標(biāo)簽對(duì)能量予以捕捉，采用閱讀器對(duì)存儲(chǔ)的信息進(jìn)行解碼，然后信息將被傳輸至數(shù)據(jù)中心。終端以PST為主，即便捷式數(shù)據(jù)終端，如計(jì)算機(jī)與手持式掃描器。

在軍隊(duì)車場引入射頻技術(shù)，能使軍用車的管理與控制實(shí)現(xiàn)智能化。其主要做法及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)包括：其一，因電子標(biāo)簽的成本相對(duì)較低，所有每輛軍用車都能安裝一個(gè)單獨(dú)的標(biāo)簽，將其嵌入到車牌當(dāng)中，并在標(biāo)簽中輸入車輛的所屬單位和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。與此同時(shí)，在車場的進(jìn)出口處設(shè)置遠(yuǎn)程識(shí)別系統(tǒng)，以此在車輛進(jìn)出過程中對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，切實(shí)加快車輛的通行速度，保證機(jī)動(dòng)能力與工作效率;其二，保證軍用車管理控制的安全性。為每一輛軍用車都配備一個(gè)標(biāo)簽，既安全又高效。采用系統(tǒng)對(duì)車輛車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，能免除人工誤差;其三，使軍用車的管理控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。過去的軍用車進(jìn)出記錄都使用人工進(jìn)行記錄，不僅費(fèi)時(shí)，而且容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，但在引入自動(dòng)化技術(shù)后，能對(duì)車輛的進(jìn)出予以自動(dòng)記錄，同時(shí)還能對(duì)車輛維護(hù)情況進(jìn)行記錄，收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛調(diào)整控制的自動(dòng)化，減少相應(yīng)的人力消耗，為保障部門提供各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

（2）門禁控制技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)建立在監(jiān)控目標(biāo)識(shí)別這一基礎(chǔ)上，采用物理裝置對(duì)目標(biāo)進(jìn)出進(jìn)行限制。對(duì)軍用車的使用進(jìn)行管理的過程中，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的有效控制。整個(gè)門禁系統(tǒng)主要由以下幾部分構(gòu)成：讀卡器、讀感器、地感線圈、自動(dòng)道閘、圖像捕捉卡與控制計(jì)算機(jī)。其具體工作過程為：車輛進(jìn)入系統(tǒng)覆蓋區(qū)域后，由識(shí)別裝置對(duì)射頻卡的代碼予以獲取，確定車輛的身份信息，并判斷其進(jìn)出是否合法，或合法，則自動(dòng)開啟道閘，車輛可以進(jìn)出;車輛完成進(jìn)出動(dòng)作后，道閘將自動(dòng)關(guān)閉;在道閘關(guān)閉的過程中，若有其它人員或車輛經(jīng)過，則道閘立即完成反向開啟。此外，如果遇到緊急情況，則道閘能使用遙控器進(jìn)行人工控制。

2.2 定位技術(shù)

（1）全球定位系統(tǒng)

從五十年代末開始美國就對(duì)導(dǎo)航定位系統(tǒng)進(jìn)行研制，到93年，系統(tǒng)布置基本完成。從某種程度上講，該系統(tǒng)的成功布置徹底解決了地球范圍內(nèi)人類的定位問題。

（2）地球信息系統(tǒng)

根據(jù)地理模型進(jìn)行分析，能提供很多不同的空間信息及動(dòng)態(tài)地理信息，為相關(guān)決策提供可靠的信息支撐。地理信息系統(tǒng)主要由以下四個(gè)部分構(gòu)成：計(jì)算機(jī)軟、硬件、地理空間數(shù)據(jù)庫與相關(guān)操作人員。如今，我國已經(jīng)能將軍用車相關(guān)保障信息都實(shí)時(shí)顯示到電子地圖上，并能對(duì)圖像大小予以控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行軌跡的動(dòng)態(tài)跟蹤和圖像描述。

（3）車輛管理指揮系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要包含兩部分，即指揮中心和指揮箱組，其中，指揮箱組主要由車隊(duì)攜帶，具有全天候24h大范圍動(dòng)態(tài)監(jiān)控及調(diào)度等使用功能。該系統(tǒng)能在通訊系統(tǒng)上將車隊(duì)信息實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心，在一定范圍內(nèi)開展智能管理，同時(shí)還能把指揮中心相關(guān)信息加載至局域網(wǎng)當(dāng)中，進(jìn)而使全域軍方進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

在整個(gè)管理信息系統(tǒng)當(dāng)中，主要包括人員管理、裝備管理、戰(zhàn)備訓(xùn)練管理與戰(zhàn)時(shí)管理幾個(gè)方面的信息系統(tǒng)。對(duì)于人員管理的信息系統(tǒng)，它能對(duì)人員履歷、編制及能力等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，如當(dāng)前職務(wù)、任職時(shí)間、年齡、學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)等，同時(shí)還能對(duì)干部規(guī)模及年齡構(gòu)成等進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;對(duì)于裝備管理的信息系統(tǒng)，它能對(duì)分隊(duì)裝備信息進(jìn)行管理，如裝備實(shí)力、檔案、和報(bào)廢等。其中，裝備實(shí)力包括裝備的數(shù)量、是否超編、分布情況，以及完好率及使用率;裝備檔案包括裝備的名稱、類型、型號(hào)、編號(hào)、質(zhì)量情況、性能指標(biāo)、配發(fā)時(shí)間及依據(jù);裝備報(bào)廢包括相應(yīng)的申請(qǐng)、批復(fù)情況及備案。GPS車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)如圖1所示。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)而言，車輛裝備保障是一個(gè)重要依托，同時(shí)它也是后勤保障主要環(huán)節(jié)之一，對(duì)其開展信息化建設(shè)，除了能滿足未來戰(zhàn)爭發(fā)展提出的基本需要，還是我軍追趕和超越發(fā)達(dá)國家的一個(gè)重要抓手。對(duì)此，應(yīng)積極響應(yīng)我國中央軍委的號(hào)召，勇于承擔(dān)車輛裝備方面的信息化建設(shè)任務(wù)，切實(shí)加快建設(shè)腳步，不斷研發(fā)適應(yīng)我軍特色及要求的信息化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱志雄，雷威，俞妍，劉金華.基于S3C2440的軍用車輛故障檢測及保養(yǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，22（03）：37-41.

[2]郭建勇，周紹騎，李國磊，張?jiān)礉?，黎?基于虛擬倉庫管理的軍用車輛裝備維修器材供應(yīng)研究[J].兵器裝備工程學(xué)報(bào)，2018，39（10）：125-129.

[3]朱文平，賈斌，白雪峰.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的軍用車輛智能信息管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，20（09）：11-16.