海上生賽道燃擎共此時(shí)　奧迪“海上賽道”活動

戶志強(qiáng)

樸樹膾炙人口的《平凡之路》中有一句歌詞是這樣的：“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人?！?/p>

只是，當(dāng)“詩與遠(yuǎn)方”逐漸成為一種長掛嘴邊的流行主義時(shí)，它就脫離了高雅文人原本對這四個(gè)字里所寄托的盎然詩意生活的向往之意。

這年頭，“跨過山和大?！钡脑娕c遠(yuǎn)方并非難事，尤其對于年輕人來說，辭呈一遞，父母面前一伸手，最多再買上一輛二手車，花花世界、詩情遠(yuǎn)方便任你馳騁……

事實(shí)上，比“跨過山和大?！备y實(shí)現(xiàn)的，是穿越城市的“人山人?！?。長久桎梏在牢籠一般且地價(jià)寸土寸金的都市鋼鐵森林中，若能實(shí)現(xiàn)一場徹底滌蕩靈魂、恣意激情的速度狂歡，難如登天又彌足珍貴。

它足夠激情，足夠解壓，也足夠安全，更何況，它還不需要你承擔(dān)裸辭及長輩眼中“逃避責(zé)任”的后果。

對此，奧迪給出的答案是——“城市賽道”IP。

在豪華的調(diào)性中剝離掉高處不勝寒的虛無縹緲元素，取而代之為炫酷、前衛(wèi)且接地氣的呈現(xiàn)方式，正逐漸成為奧迪的拿手好戲。

比如，你聽說過“海上賽道”嗎？

實(shí)話實(shí)說，當(dāng)突然收到這個(gè)“海上賽道”的邀請函時(shí)，我錯(cuò)將其看成了“上海賽道”——國內(nèi)最長、規(guī)格最高，也是業(yè)內(nèi)最名聲大噪的F1賽道。

頂流是頂流，但倘若如此，期待也少了許多。專業(yè)、嚴(yán)肅、不茍言笑，這是上海賽道給我的一貫印象，高處不勝寒，它從來都不是普通平民玩家的快樂場。

好在，真實(shí)的“海上賽道”完全是另一副值得期待的模樣。這是一條名副其實(shí)的海上賽道，更難得的是，它只存在24小時(shí)。

在奧迪到來之前，這里是珠海新地標(biāo)——被稱為“日月貝”的珠海大劇院所矗立之地，它位于野貍島的人工填海區(qū)，似半島狀直伸入海，是繼悉尼歌劇院之后全球又一個(gè)海上歌劇院。

椰風(fēng)伴著海浪，鷗聲與歌劇齊鳴。在奧迪R/RS駛臨之前，這里是高雅的文化藝術(shù)殿堂，但當(dāng)這些高性能“天團(tuán)”駛臨后，這里便幻化成了一場可以在城市里實(shí)現(xiàn)的聲浪炸裂的燃擎驚夢。

雖不如世界大型賽事的專業(yè)賽道那般嚴(yán)苛，但征服它的難度同樣不可小覷：這條“海上賽道”從世界著名的F1賽道蒙特卡洛汲取靈感，在全長1500米的賽道之中，設(shè)置5個(gè)隧道彎道、360度發(fā)卡彎、寬度僅為4.2米的雙向單車道等高難度挑戰(zhàn)，融合了街區(qū)、隧道、急彎等多種元素，且全程未設(shè)置緩沖區(qū)，極限的賽道設(shè)置對車輛性能和駕駛技術(shù)均提出了極高的要求。

這次“海上賽道”征程，奧迪性能車幾乎全軍出擊，從A級到D級、從轎車到SUV，這是奧迪R/RS的首次全系集結(jié)，也是燃油與電流的比“駕”齊飛：“雅痞瓦罐”新奧迪RS4 Avant、“暴力紳士”新奧迪RS5、“最強(qiáng)瓦罐”全新奧迪RS6 Avant、“最美性能車”全新奧迪RS7 Sportback、“全新物種最速量產(chǎn)SUV”全新奧迪RS Q8、“傳奇超跑”新奧迪R8 V10 Coupe Derformance、“鋼鐵俠專屬座駕”RS e-tron GT……你所能夠想到的所有奧迪高性能車，悉數(shù)登場。

想象一下，開著奧迪的高性能車一腳油門到底直接沖向茫茫大海，然后又能在離海面咫尺之遙的地方猛然剎停的感受。光是上場前的暢想，就足夠使人血脈僨張。

漫長的等待后，我終于踏進(jìn)了全新奧迪RS Q8車內(nèi)，油門尚未完全踩到底，那從發(fā)動機(jī)發(fā)出的暴烈的嘶吼聲便已將我完全震懾，如萬炮齊鳴，似山崩地裂。實(shí)事求是地講，有且只有躋身賽道，你才能肆無忌憚地感受李白《蜀道難》詩中“地崩山摧壯士死，可以橫絕峨眉巔”的無盡魅力，才能將日常街道駕駛的擾民的壓力完全拋諸腦后。

這時(shí)“褻玩”這輛最速度量產(chǎn)SUV的最好方式當(dāng)然是彈射起步，兩腳同時(shí)踩住剎車和油門，制動踏板松開的一瞬間，這輛敦實(shí)的黑武士便似射離炮膛的炮彈一般在百米的賽道上疾馳起來。毫不夸張地講，600馬力的最大輸出功率以及2.8秒的百公里加速度所帶給你的大腦眩暈與心悸之感，縱然是大部分電動車也難以企及。

經(jīng)過直線賽道百米疾馳，進(jìn)入第一個(gè)隧道，自隧道駛出便迅速進(jìn)入發(fā)卡彎，迎接360度精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向挑戰(zhàn)。即使是一個(gè)2.4噸重的大塊頭，在動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)的RS運(yùn)動型懸架以及名揚(yáng)天下的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下也變得身輕如燕，四輪始終扎實(shí)地緊貼地面。誠然，跟性格過于桀驁的選手過招，總會擔(dān)心自己的掌控能力。全新奧迪RS Q8遠(yuǎn)比奧迪的尋常SUV更難以馴服，但與另外兩個(gè)德系高性能知己相比，它依然顯得溫順很多。奧迪能夠在發(fā)動機(jī)上壓榨出最暴烈的馬力，但這匹烈馬并不追求英雄豪杰在它面前折戟沉沙，而是心甘情愿地供你驅(qū)使、使你如虎添翼。

在完成轉(zhuǎn)向挑戰(zhàn)后，隨后連續(xù)穿行4個(gè)隧道，完成100米直線加速后極限剎車，伴隨著輪胎冒氣的白煙和一條長長的剎車印，環(huán)島競速最終完成。

數(shù)次馳騁下來，我依然沒有因?yàn)楦叨染o張而感到身心俱疲。換言之，奧迪的高性能家族對駕駛者沒有不近人隋的嚴(yán)苛，即使置身于滿是輪胎焦臭味的準(zhǔn)專業(yè)賽道中，也會讓你坦然處之。

和我一起體驗(yàn)過全新奧迪RS Q8的還有著名作家、導(dǎo)演、賽車手韓寒，一直以來，他都是奧迪高性能車的極致玩家之一，同時(shí)，他也是全新奧迪RS QS的車主。

只是，不知此時(shí)穿越人山人海來到海上賽道的韓寒是否會和我一樣哼起那首《平凡之路》，是否記起他在這首歌詞中寫下的“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人?！?/p>