民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

劉玉婷 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

近年來，民航飛行員隊(duì)伍發(fā)展迅猛，人數(shù)逐年增加。但長(zhǎng)期以來，因?yàn)轱w行任務(wù)繁重、飛行時(shí)間不固定，工作負(fù)擔(dān)日益增大，超負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)工作，對(duì)民航飛行員航空體能素質(zhì)提出了更高的要求。鑒于此，國(guó)家應(yīng)高度重視民航飛行員隊(duì)伍的航空體能素質(zhì)的發(fā)展，目前，對(duì)于民航飛行員航空體能素質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建設(shè)研究，是深化民航飛行員航空體能訓(xùn)練內(nèi)容的重要前提和保障。也是民航飛行員航空體能素質(zhì)的發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，對(duì)提升民航飛行隊(duì)伍培養(yǎng)高水平素質(zhì)的人才具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、研究對(duì)象與方法

（一）研究對(duì)象

民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（二）研究方法

（1）文獻(xiàn)資料法

主要在維普期刊全文、中國(guó)知網(wǎng)、學(xué)校圖書館查閱與“飛行員體能、航空體能、體能”等關(guān)鍵詞有關(guān)的文章，為深入了解我國(guó)民航現(xiàn)役飛行員的身體形態(tài)、生理機(jī)能和運(yùn)動(dòng)素質(zhì)狀況及本研究確定測(cè)試指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法等方面提供理論依據(jù)。

（2）專家訪談、問卷調(diào)查法

在實(shí)踐調(diào)查前期，制定出三份問卷，1、專家訪談提綱；2、形態(tài)學(xué)、生理機(jī)能和運(yùn)動(dòng)素質(zhì)初選指標(biāo)篩選咨詢問卷；3、民航飛行學(xué)員體能綜合測(cè)試指標(biāo)、權(quán)重及體能訓(xùn)練相關(guān)咨詢問卷。其中對(duì)5位民航航空體育專家與1名飛行教員就民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行訪談，與10名飛行學(xué)員就體能需求及航空體育項(xiàng)目進(jìn)行交流。2與3問卷選取了民航飛行專家進(jìn)行問卷調(diào)查，發(fā)放問卷16份，回收16份，有效率為100%，再把問卷的信度和效度進(jìn)行檢驗(yàn)，符合調(diào)查要求。

（3）數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

通過結(jié)合問卷星所獲得的數(shù)據(jù)的結(jié)果統(tǒng)計(jì)、spss23統(tǒng)計(jì)軟件和YAANP軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

二、結(jié)果與分析

（一）民航飛行員體能的界定

結(jié)合諸多專家學(xué)者對(duì)體能相關(guān)概念界定，本研究認(rèn)為：體能是遺傳素質(zhì)和后天訓(xùn)練所決定的，它表現(xiàn)為承受各種活動(dòng)負(fù)荷和適應(yīng)外界環(huán)境變化的一種能力。據(jù)上述對(duì)“體能”的定義，結(jié)合飛行員職業(yè)的特性，本研究把“飛行員體能”定義為：“從事航空、航天飛行的人員的一種專項(xiàng)能力，它是以身體練習(xí)為基本手段，并結(jié)合航空專門器械所進(jìn)行的一項(xiàng)綜合能力?！敝饕ㄟ^短跑、耐力跑、旋梯、活滾、固滾、浪木、旋轉(zhuǎn)秋千、體操技巧、游泳等項(xiàng)目，來達(dá)到航空航天飛行人員所必須具備的靈敏、協(xié)調(diào)與反應(yīng)、良好的前庭耐力、抗疲勞及航空環(huán)境變化等專項(xiàng)素質(zhì)。

（二）飛行員航空體能評(píng)價(jià)、測(cè)量指標(biāo)的選定

（1）航空體能評(píng)價(jià)與測(cè)量指標(biāo)選定對(duì)民航飛行學(xué)員的作用分析（見表1）

表1 N=16

體能訓(xùn)練不僅是工作和生活不可缺少的基本運(yùn)動(dòng)能力，還有利于掌握復(fù)雜的技術(shù)動(dòng)作和提高運(yùn)動(dòng)成效；有利于承受大負(fù)荷訓(xùn)練和高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)；有利于在日常的訓(xùn)練和比賽中保持穩(wěn)定、良好的心理狀態(tài)。從上表可以看到體能訓(xùn)練對(duì)民航飛行員和學(xué)員都是100%的非常重要。民航飛行員在飛行過程中需要處理復(fù)雜的飛行操作，要承受高強(qiáng)度的飛行任務(wù)，也需要一顆果敢，穩(wěn)定、良好的心理狀態(tài)和承受力?？茖W(xué)的體能評(píng)價(jià)是了解民航飛行學(xué)員的體能狀態(tài)，準(zhǔn)確的評(píng)估體能訓(xùn)練計(jì)劃的科學(xué)性、體能訓(xùn)練內(nèi)容的有效性。這樣才能客觀的了解體能訓(xùn)練內(nèi)容安排是否合理、訓(xùn)練負(fù)荷是否有效、是否有提高；才能準(zhǔn)確的判斷民航飛行員的體能狀況，找出其體能的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)癥下藥。在訓(xùn)練態(tài)度的方面，民航飛行員和飛行學(xué)員中非常積極均是6.25%、比較積極分別是37.5%和50%、一般分別是31.25%和25%、不太積極均是18.75%?？梢钥闯觯谝庾R(shí)層面，比較積極和一般所占比率較高，這說明，無論是飛行員還是飛行學(xué)員都還需要也要加強(qiáng)主觀能動(dòng)性，對(duì)待體能訓(xùn)練應(yīng)更加積極。

（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

評(píng)價(jià)指標(biāo)就是根據(jù)評(píng)價(jià)的目標(biāo)，由設(shè)計(jì)者分解出來的，能夠反映評(píng)價(jià)對(duì)象某方面本質(zhì)特征的具體化、行為化的主要因素，它是對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行價(jià)值判斷的依據(jù)。根據(jù)研究的目標(biāo)，首先確定評(píng)價(jià)的一級(jí)指標(biāo)名稱和數(shù)量（評(píng)價(jià)的主要目標(biāo)）。一級(jí)指標(biāo)選擇根據(jù)民航飛行員身心素質(zhì)訓(xùn)練目標(biāo)和要求的主要方面來確定。通過查閱文獻(xiàn)資料并結(jié)合專家訪談（專家訪談提綱1）同時(shí)參考與飛行學(xué)員的交流，本研究依據(jù)飛行技術(shù)特點(diǎn)及航空體能素質(zhì)基本結(jié)構(gòu)，初步設(shè)計(jì)了3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，即身體形態(tài)、生理機(jī)能、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)。

依據(jù)明確后的評(píng)價(jià)目標(biāo)，一級(jí)指標(biāo)，分別列出二、三級(jí)初選指標(biāo)，采用線上和線下的方式發(fā)放問卷2，研究經(jīng)過專家評(píng)定，遵循著體育測(cè)量方法的可操作性和有效性原則，結(jié)合問卷回收的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，最終確定了我國(guó)民航飛行員航空體能的8個(gè)二級(jí)指標(biāo)、11個(gè)三級(jí)指標(biāo)。（見表2）

表2 民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)指標(biāo)

（3）指標(biāo)權(quán)重的分析

本研究運(yùn)用主成分分析法、德爾菲法、層次分析法，運(yùn)用主成分分析法把初選的多指標(biāo)進(jìn)一步降維，篩選出少數(shù)幾個(gè)在綜合性的指標(biāo)，在問卷2中，對(duì)確定好的民航飛行學(xué)員航空體能的一、二、三級(jí)指標(biāo)的重要程度量值時(shí)，按照指標(biāo)相比較的程度分為非常重要、比較重要、一般、不重要、非常不重要五級(jí)，分別賦分：5分、4分、3分、2分、1分。最后，運(yùn)用YAANP層次分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行層次分析，并輸出每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。（見表3）

表3 指標(biāo)體系及權(quán)重

三、結(jié)論

1.體能訓(xùn)練對(duì)民航飛行員和學(xué)員具有非常重要的作用，科學(xué)的體能評(píng)價(jià)是了解民航飛行學(xué)員的體能狀態(tài)，準(zhǔn)確的評(píng)估體能訓(xùn)練計(jì)劃的科學(xué)性、體能訓(xùn)練內(nèi)容的有效性的最直觀的方式。確定民航飛行學(xué)員體能評(píng)價(jià)指標(biāo)具有非常重要的作用，通過確定指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，有利于掌握民航飛行學(xué)院體能各項(xiàng)具體數(shù)據(jù)，科學(xué)系統(tǒng)的分析優(yōu)劣，進(jìn)一步推動(dòng)航空體能訓(xùn)練研究向更科學(xué)、更系統(tǒng)的方向發(fā)展。

2.民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)體系在結(jié)構(gòu)上研究分析了評(píng)價(jià)指標(biāo)、指標(biāo)權(quán)重及兩部分。通過結(jié)合多種研究方法如德爾菲分析法、主成分分析法和層次分析法，專家訪談，問卷調(diào)查等構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。最終構(gòu)建了3個(gè)1級(jí)指標(biāo)、8個(gè)2級(jí)指標(biāo)和11個(gè)3級(jí)指標(biāo)以及各指標(biāo)的權(quán)重。

四、討論

本研究?jī)H從理論探討和實(shí)證調(diào)查兩方面著手，編制民航飛行員體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為民航飛行員體能測(cè)評(píng)和選拔工作提供科學(xué)工具和客觀的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而掌握目前民航飛行學(xué)員身體形態(tài)、身體功能、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)和健康水平等基本信息，民航飛行員航空體能日常訓(xùn)練過程中，一般都是按照運(yùn)動(dòng)素質(zhì)來評(píng)價(jià)的。對(duì)飛行員隊(duì)伍的航空體能的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究尚處于探索階段。全國(guó)民航飛行員的年齡、省份、氣候和訓(xùn)練航空體能素質(zhì)的環(huán)境都不一樣，使得到目前為止都沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過對(duì)民航飛行員航空體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探討，從根本上了解飛行員隊(duì)伍目前航空體能狀況水平，了解自身優(yōu)勢(shì)和不足，相關(guān)部門更加重視飛行員的航空體能素質(zhì)，更好地利用現(xiàn)有資料為民航飛行隊(duì)伍的航空體能服務(wù)。同時(shí)，本研究建立的指標(biāo)體系，也為民航飛行員航空體能訓(xùn)練和監(jiān)控提供一定的理論支撐，但是本研究?jī)H從在校的民航飛行學(xué)員作為調(diào)查對(duì)象，沒有涉及到民航飛行員這一群體是本次研究的局限，在以后的研究中希望對(duì)此進(jìn)行深入的補(bǔ)充。