牽引或起重鏈領(lǐng)域技術(shù)分析

邱艷

（國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作江蘇中心SIPO，江蘇蘇州 215000）

0.引言

鏈傳動是一種鏈輪帶動鏈條的嚙合傳動，其傳動具有一定的撓性。由于鏈傳動既具有齒輪傳動傳動效率高，傳動較準(zhǔn)確的特點，又具有帶傳動較大傳動距離的特點，并具有結(jié)構(gòu)簡單，便于維修和保養(yǎng)等優(yōu)勢，因此鏈傳動在生產(chǎn)和生活中的很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用[1]。

日本是使用鏈傳動比較早的國家之一，早在20世紀(jì)50年代，從英國進了奧斯汀和希爾曼兩種品牌的汽車開始，就在發(fā)動機的正時系統(tǒng)中采用了滾子鏈?，F(xiàn)在日本鏈條行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定而迅速，以椿本（TSUBAKI）公司為首的知名廠家己經(jīng)生產(chǎn)出了各種耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、耐環(huán)境、壽命長、可靠性極高的多系列具有代表性的新型鏈條產(chǎn)品，成為各種汽車主機配套的主打產(chǎn)品。除了日本以外，一些生產(chǎn)鏈條歷史悠久的國外企業(yè)眾多，產(chǎn)品規(guī)格多、性能好、精度高、壽命長[2]。

1.檢索策略及過程

牽引或起重鏈的檢索分類號主要集中在F16G13/12下，未使用關(guān)鍵詞。此外，在ECLA、FI分類體系下上述分類號下的沒有細(xì)分；對于近年來興起的CPC分類號，也沒有細(xì)分分類號。確定以IC分類號F16G13/12為主進行檢索，在中文庫中得到樣本288篇申請，并在外文庫中得到分析樣本479篇。最后的檢索完成日期為2018年6月末。

2.國內(nèi)外專利申請狀況對比

由圖1可以看出2007年以前國內(nèi)牽引或起重鏈技術(shù)發(fā)展的速度明顯滯后于國外，早在1968年國外就有牽引或起重鏈技術(shù)專利申請的提出，而當(dāng)國外牽引或起重鏈技術(shù)進入穩(wěn)定發(fā)展階段時，國內(nèi)牽引或起重鏈技術(shù)才剛剛開始萌芽發(fā)展，但在后面的一段時間一直保持穩(wěn)步增長的趨勢。

圖1 全球?qū)＠暾埩?/p>

3.全球重點申請人分析

圖2顯示了排名前4的申請人、國別和數(shù)量，排名第一的毫無疑問為日本的（TSUC）TSUBAKIMOTO CHAIN CO（株式會社椿本鏈條），其主要針對的是以增強鏈板強度的結(jié)構(gòu)設(shè)計；緊隨其后第二名為德國的（THEI-N）THEILE GMBH & CO KG J D，主要提高鏈條之間的連接強度；第三是德國的（RIEK）RUD KETTEN RIEGER&DIETZ GMBH&CO KG，其注重于鏈條的形狀涉及提高鏈條綜合力學(xué)性能，而第四的日本的（KITO）KITO KK主要研究如何提高鏈條的防腐防磨性能。上述排名靠前的申請人即為申請量最多的兩個國家日本和德國，上述申請量占據(jù)了兩個國家的大部分專利申請量，可謂是在牽引或起重鏈條領(lǐng)域做出了巨大的貢獻。

圖2 全球?qū)＠暾埩壳八牡纳暾埲松暾埩糠植紙D

4.發(fā)展路線分析

結(jié)合牽引或起重鏈技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的特點，縱觀全球申請量，由于日本的專利申請量在整個牽引或起重鏈技術(shù)發(fā)展過程中占領(lǐng)先地位，且注重技術(shù)國際化的推廣，在多個國家進行申請，且牽引或起重鏈技術(shù)在各個領(lǐng)域的均有涉及，所以在此列出日本的牽引或起重鏈技術(shù)在各個主要領(lǐng)域的應(yīng)用的發(fā)展脈絡(luò)。

在萌芽階段，從1971年開始，JPS4854343A公開了利用熱處理方式提高鏈條的防腐性能，但不能完全解決鏈條承載能力等方面的問題，接著，1978年，JPS54147122A公開了利用材料的特性提高其變形能力，這是對鏈條制造原料進行改造，以進一步提高使用性能，最后，1985年，JPS60501513A公開了利用改變形狀結(jié)構(gòu)提高承載能力，但該鏈條的缺點是減振降噪的性能較差，承載平穩(wěn)性一般。

在成熟階段，該技術(shù)不僅開始注重結(jié)構(gòu)上的改進，還涉及防腐、防磨、降噪、提升強度等方面的改進，還在逐步應(yīng)用于其他應(yīng)用領(lǐng)域。在1997年，JPH09324376A突破性的將玻纖材料引入牽引鏈條中，打開了非金屬鏈條的新時代，到1998—1999年，JPH10509917A和JPH11287299A分別公開了提高防腐、防噪、防振的結(jié)構(gòu)，最后發(fā)展到2001年，JP2001124151A公開了對提高拉伸強度的研究和JP2001132799A對降低銷軸彎曲特性的研究，可見，在技術(shù)成熟階段，其已經(jīng)開始研發(fā)如何在利用牽引或起重鏈技術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合其他新興技術(shù)提高部件的所需性能指標(biāo)，其側(cè)重點在于對結(jié)構(gòu)上的改進。

在高峰階段，2004年，JP2004263810A公開了如何提高疲勞強度，2006年JP2006194408A發(fā)現(xiàn)普通鏈條暴露于外面的話手指容易卡入到孔中，通過結(jié)構(gòu)改造形成防夾手的鏈條，之后到了2013年，JP201372547A對提高抗拉強度進行了研究。

至此，從上述的技術(shù)發(fā)展的分析可以看出，牽引或起重鏈的技術(shù)發(fā)展從最初基本的鏈板銷軸結(jié)構(gòu)，到后來的利用復(fù)雜又精密的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)各種性能的提高，再進一步對材料進行改進，提高承載力和耐久性。因此，在審查員實際的審查過程中，判斷申請的創(chuàng)造性時，必須對本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)有充分的理解，才能夠更好更準(zhǔn)確地把握案件的實質(zhì)，對創(chuàng)造性做出一個更加準(zhǔn)確的判斷。