基于C#技術(shù)的機(jī)務(wù)維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

關(guān)世超

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2102-5640-8667

摘? 要：隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的高速發(fā)展以及對(duì)飛行員的大量需求，分院的飛行訓(xùn)練小時(shí)數(shù)不斷攀升，同時(shí)伴隨新老機(jī)型的更換交替和飛機(jī)數(shù)量的增加，飛機(jī)維修量快速增長(zhǎng)，在相關(guān)管理人員人手不再增加甚至減少的情況下，當(dāng)前使用的某機(jī)務(wù)維修管理系統(tǒng)已經(jīng)無法完全滿足維修管理的需求。其主要表現(xiàn)在計(jì)劃維修流程閉環(huán)繁瑣，自動(dòng)化程度低且耗時(shí)，定檢、計(jì)劃性維修和時(shí)控件自動(dòng)控制困難。機(jī)務(wù)維修是分院飛行訓(xùn)練正常展開的前提條件之一，其重要性無可替代?；贑#技術(shù)的維修管理系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)以及局域網(wǎng)開發(fā)的更加適合當(dāng)前機(jī)務(wù)部維修管理的針對(duì)性系統(tǒng)，通過對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)智能性 。

關(guān)鍵詞：維護(hù)? 安全? 效率? 智能

中圖分類號(hào)：TP311.52 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）03（c）-0192-04

Design and Implementation of Maintenance Management System Based on C # Technology

GUAN Shichao*

（Maintenance Department of Luoyang Branch of Civil Aviation Flight University of China， Luoyang， Henan Province， 471000 China）

Abstract： With the rapid development of the domestic civil aviation industry， the large demand for pilots，and number of flight training hours of the branch is rising. At the same ti-me，with the replacement of new and old aircraft and the increase of the number of air-craft， the amount of aircraft maintenance is growing rapidly. Under the situation that the number of relevant management personnel is no longer increasing or even decreasing， the current maintenance management system of an aircraft can not fully meet the maintenance requirements and the demand of maintenance management.Its main performance is that the closed-loop of planning maintenance process is cumbersome，the degree of automation is low and time-consuming， and it is difficult to automatically control the scheduled inspection， planing maintenance and time controlling. Maintenance is one of the preconditions for normal flight training in the branch， and its importance is irreplaceable. The maintenance management system based on C # technology is a targeted system developed by using computer and LAN， which is more suitable for the current maintenance management of the maintenance department. By designing system structure， we improve the system intelligence.

Key Words： Maintenance; Safe; Efficiency; Intelligence

經(jīng)過多年的研究與發(fā)展，國(guó)內(nèi)外維修管理已經(jīng)從繁瑣的人工管理向更加智能、方便、快捷的計(jì)算機(jī)管理方向過渡，雖然管理本質(zhì)都是為了減少工作量并解放勞動(dòng)力，但是各單位與公司的具體情況不同，因此管理系統(tǒng)也針對(duì)各自的運(yùn)行模式有較大不同。當(dāng)前我院的管理系統(tǒng)基本包括定檢、計(jì)劃性維修和故障信息處理以及文件處理和通告等幾大類，其中使用頻率最高且占用時(shí)間最多的就是前三類。雖然已經(jīng)使用了分院機(jī)務(wù)人員自己編寫的軟件進(jìn)行了管理，但隨著機(jī)型和飛機(jī)數(shù)量的大量增加，當(dāng)前管理手段已使管理人員疲于應(yīng)對(duì)。在不改變維修人員使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上，對(duì)當(dāng)前使用的軟件進(jìn)行修改與優(yōu)化，使其更加智能、方便，響應(yīng)更快，從而減少維修人員精力的占用，實(shí)現(xiàn)用更少的管理人員更加高效管理更多的項(xiàng)目的目標(biāo)。

1? 問題分析

1.1 飛機(jī)時(shí)控管理項(xiàng)目多，占用計(jì)劃室人員大量時(shí)間，且易錯(cuò)

目前分院有初教機(jī)SR20共40架，中教機(jī)DA42共10架，高教機(jī)2架。以一架SR20飛機(jī)時(shí)控項(xiàng)目為例，其包括定檢，時(shí)控件與計(jì)劃性維修。定檢分為50H，階段1、階段2、階段3、階段4和階段5共6種，每次定檢間隔空中時(shí)間50h。時(shí)控件50余項(xiàng)，且每一項(xiàng)的控制方式都不一樣，有以出廠時(shí)間為起始控制，有以裝機(jī)時(shí)間為起始控制，以及以空中時(shí)間控制，類似庫存管理[1]。計(jì)劃性維修40余項(xiàng)，控制方式以日歷月為例包括例如1日歷月、12日歷月、24日歷月等以及空中時(shí)間控制25h、100h、300h以及500h等幾十種控制方式。計(jì)劃室負(fù)責(zé)以上所有控制項(xiàng)目的控制，以維修方案為基礎(chǔ)負(fù)責(zé)為每架飛機(jī)建立包括定檢、時(shí)控件與計(jì)劃性維修在內(nèi)的完整時(shí)控檔案并每月建立一次月計(jì)劃。每天計(jì)劃員都要依照月計(jì)劃梳理空中時(shí)間在90h內(nèi)的月計(jì)劃內(nèi)工作項(xiàng)目，簽字，確認(rèn)，并按照流程填寫紙質(zhì)流轉(zhuǎn)表，打印反饋單，最終交付中心。在沒有使用C#技術(shù)前[2]，以上流程[3]不僅耗時(shí)且重復(fù)，容易造成計(jì)劃員計(jì)劃錯(cuò)誤。計(jì)劃室工作流程如圖1所示。

1.2 控制項(xiàng)目多造成維修運(yùn)行控制中心控制困難

維修運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)安排每日具體工作內(nèi)容。其工作依據(jù)為計(jì)劃室下發(fā)的工作反饋單和每日飛行時(shí)間。雖然每架飛機(jī)每天的工作量不大，由于飛行時(shí)間長(zhǎng)，出機(jī)架次多以及飛機(jī)數(shù)量多等原因，需要中心控制人員每天花費(fèi)大量時(shí)間制定工作計(jì)劃，即最近幾日的定檢、時(shí)控件更換與計(jì)劃性維修項(xiàng)目。運(yùn)控中心工作流程如圖2所示。

2? 維系管理問題的解決方法

2.1 利用自動(dòng)化辦公完成計(jì)劃室控制問題

當(dāng)前計(jì)劃室控制時(shí)控手段多以手寫、紙質(zhì)、人為計(jì)算為主。要減少人員工作負(fù)擔(dān)，就要把本應(yīng)由人控制的項(xiàng)目交付計(jì)算機(jī)軟件加以實(shí)現(xiàn)。在不改變當(dāng)前人員使用習(xí)慣的前提下，保留原時(shí)控管理軟件的部分功能和整體流程，以VS2008編寫軟件，以SQL編寫數(shù)據(jù)庫。通過軟件調(diào)用數(shù)據(jù)庫的方式為每架飛機(jī)建立時(shí)控管理檔案，包括所有定檢，計(jì)劃性維修與時(shí)控件內(nèi)容。其流程為計(jì)劃室向數(shù)據(jù)庫中輸入每架飛機(jī)控制項(xiàng)目，設(shè)立限制條件讓計(jì)算機(jī)自動(dòng)篩選[4]小于90h或一個(gè)日歷月內(nèi)工作計(jì)劃，計(jì)劃室選擇確認(rèn)后通過網(wǎng)絡(luò)打包轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)控中心，省去手動(dòng)簽署并下發(fā)紙質(zhì)反饋單環(huán)節(jié)。

2.2 降低運(yùn)控中心控制人員控制難度

計(jì)劃室通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送反饋單至中心，中心確認(rèn)工作內(nèi)容并根據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算內(nèi)容組包工作單通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)給各維護(hù)隊(duì)。各維護(hù)隊(duì)在網(wǎng)上接收工作內(nèi)容，完成后通過網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)工作完成反饋[5]至運(yùn)控中心，運(yùn)控中心確認(rèn)后由計(jì)算機(jī)反饋計(jì)劃室工作完成，形成閉環(huán)。

通過使用新的控制軟件，將原本大部分需要人工完成的工作內(nèi)容由計(jì)算機(jī)輔助完成，簡(jiǎn)化工作流程，并減少因人為因素造成的工作失誤。

3? 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1 軟件實(shí)現(xiàn)

3.1.1 人員登錄設(shè)計(jì)

未經(jīng)允許人員不能登錄軟件[6]。使用人員首先需要申請(qǐng)個(gè)人賬戶，管理員處理個(gè)人申請(qǐng)，申請(qǐng)通過審核后，使用人員使用個(gè)人賬戶登錄軟件進(jìn)行相關(guān)操作。

3.1.2 人員權(quán)限設(shè)計(jì)

不同流程的工作人員擁有不同的工作權(quán)限，計(jì)劃室與運(yùn)控中心擁有最高權(quán)限，可以下發(fā)、終止及確認(rèn)完成并修改信息，最終檢查完畢并閉環(huán)工作項(xiàng)目。各隊(duì)工作人員可以接受或拒絕工作項(xiàng)目但不能修改已完成工作內(nèi)容。

3.1.3 反饋工作流程設(shè)計(jì)

軟件根據(jù)各維護(hù)隊(duì)完成的工作或臨時(shí)終止的工作自動(dòng)計(jì)算下一次或數(shù)次工作內(nèi)容供計(jì)劃員查看，自動(dòng)推薦合適工作內(nèi)容，由計(jì)劃員具體打包工作內(nèi)容進(jìn)行下一步操作。所有完成或臨時(shí)終止的工作都由計(jì)算機(jī)自動(dòng)反饋給相應(yīng)部門以告知相關(guān)人員工作進(jìn)度從而減少工作遺漏。軟件總體設(shè)計(jì)流程和軟件工作演示如圖3和圖4所示。

3.2 硬件實(shí)現(xiàn)

不需要像單片機(jī)在智能產(chǎn)品中[7]的應(yīng)用那樣重新搭載硬件環(huán)境，本系統(tǒng)硬件直接使用包括搭載Windows 10[8]操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)即可。

4? 結(jié)語

新維修管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了航空器時(shí)控管理自動(dòng)化的功能。由計(jì)劃員統(tǒng)計(jì)航空器各時(shí)控項(xiàng)目將其錄入管理系統(tǒng)，系統(tǒng)參照時(shí)間規(guī)則自動(dòng)對(duì)相應(yīng)時(shí)控項(xiàng)目作出處理意見后，由相應(yīng)工作人員完成具體工作內(nèi)容，以上工作都在單位內(nèi)網(wǎng)完成，方便快捷，減少了由人為因素造成的計(jì)算錯(cuò)誤，簡(jiǎn)化了工作流程，降低了工作人員的負(fù)擔(dān)。但其不足在于沒有設(shè)計(jì)從外部進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)的接口與功能，雖然保證了一定安全性，但是仍有擴(kuò)展空間。

參考文獻(xiàn)

[1] 張媛媛，李建斌.庫存商品融資下的庫存優(yōu)化管理[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2008，28（9）：29-38.

[2] Bill Wagner.Effective C# [M].3版.北京：電子工業(yè)出版社，2018.

[3] 王玉榮，葛新紅.流程管理[M].5版.北京：北京大學(xué)音像出版社，2019.

[4] 徐愛鈞.智能化測(cè)量控制儀表原理與設(shè)計(jì)[M].2版.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2004.

[5] 王福忠，姚波.反饋系統(tǒng)故障診斷與可靠控制[M].北京：科學(xué)出版社，2020.

[6] 施游，張華，鄒月平.軟件設(shè)計(jì)師5天修煉[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2021.

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[8] 李志鵬.精解Windows10[M].3版.北京：人民郵電出版社，2021.