區(qū)塊鏈技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)應(yīng)用方案研究

劉泰 吳士林 崔玉龍 樊玉明

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2101-5640-2882

摘? 要：區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種去中心化的記錄技術(shù)，在各領(lǐng)域得到廣泛關(guān)注與應(yīng)用。其數(shù)據(jù)記錄的分布式、不可篡改、可追溯特性，構(gòu)建了一種在不可信的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能夠?qū)崿F(xiàn)低成本建立信任的新型計(jì)算范式和協(xié)作模式，為工業(yè)創(chuàng)新變革、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革中數(shù)據(jù)要素的配置管理提供新的解決方案。本文就區(qū)塊鏈技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)的應(yīng)用方案做相關(guān)探索研究，為區(qū)塊鏈技術(shù)在領(lǐng)域的應(yīng)用提供發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：軌道交通? 裝備制造? 區(qū)塊鏈? 聯(lián)盟鏈? 智能合約

中圖分類號(hào)：TP391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）03（c）-0001-4.5

The Application of Blockchain Technology in Rail Transit Equipment Manufacturing Industry

LIU Tai1? WU Shilin1? CUI Yulong1? FAN Yuming2*

（1.CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.，Ltd.， Qingdao， Shandong， 266111 China; 2.CRRC Academy Co.，Ltd.， Beijing， 100070 China）

Abstract： Blockchain， as a decentralized recording technology， has been widely concerned and applied in various fields. The distributed， non-tamperable and traceable characteristics of its data record method construct a new computational paradigm and collaboration mode that can achieve low-cost trust-building in an unreliable competitive environment， and provide new solutions for the configuration management of data elements in industrial innovation and industrial Internet technology. This paper explores the application scheme of Blockchain technology in rail transit equipment manufacturing industry， and provides development suggestions for the application of Blockchain technology in the field.

Key Words： Rail transit; Equipment manufacturing; Blockchain; Alliance chain; Smart contract

新一輪的產(chǎn)業(yè)變革和“中國(guó)制造2025”對(duì)于制造業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出新發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等信息基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)的創(chuàng)新與快速發(fā)展提供了行業(yè)轉(zhuǎn)型新機(jī)遇，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷深化，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用將向全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，打破企業(yè)之間的壁壘，在產(chǎn)業(yè)層面實(shí)現(xiàn)更大范圍的互聯(lián)互通[1]。其中，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用，其應(yīng)用已經(jīng)由開(kāi)始的金融延伸到供應(yīng)鏈管理、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、數(shù)據(jù)存證與交易等新的領(lǐng)域，為工業(yè)信息化發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的可信機(jī)制，將改變傳統(tǒng)的商業(yè)、數(shù)據(jù)共享、通信技術(shù)的模式，從而引發(fā)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革[2]。軌道交通裝備制造業(yè)是我國(guó)工業(yè)體系自主創(chuàng)新的重要組成部分，是工業(yè)創(chuàng)新變革的前沿陣地，區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合了密碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、分布式網(wǎng)絡(luò)、智能合約等技術(shù)進(jìn)行組合創(chuàng)新，其對(duì)于軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的作用、應(yīng)用領(lǐng)域和方法有待研究。本文就區(qū)塊鏈技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行探討，以期能夠?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)在本領(lǐng)域的應(yīng)用提供建議與支持。

1? 區(qū)塊鏈核心技術(shù)與應(yīng)用原理

區(qū)塊鏈（Blockchain）技術(shù)的核心潛力在于分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的特性和其對(duì)安全、透明和效率的增益。更廣泛的意義來(lái)看，區(qū)塊鏈屬于一種去中心化的記錄技術(shù)，技術(shù)架構(gòu)如圖1所示。其典型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為塊-鏈結(jié)構(gòu)，運(yùn)行于分布式網(wǎng)絡(luò)中，記錄由多方維護(hù)，利用密碼學(xué)機(jī)制來(lái)保證傳輸和訪問(wèn)安全，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一致存儲(chǔ)、難以篡改、易于追溯確認(rèn)的特性。這些特性使得區(qū)塊鏈成為一種在不可信的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能夠?qū)崿F(xiàn)低成本建立信任的新型計(jì)算范式和協(xié)作模式[3]。

目前，各國(guó)都在積極推動(dòng)區(qū)塊鏈在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用[4]，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）期望通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)為智能制造提供了安全性和可追溯性保證。德國(guó)發(fā)布《國(guó)家區(qū)塊鏈戰(zhàn)略》，重點(diǎn)關(guān)注區(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈管理、提高供應(yīng)鏈透明度方面的實(shí)際能力。澳大利亞在全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)在全球范圍內(nèi)追蹤商品和服務(wù)信息。全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)（GSMA）于2018年曾發(fā)布研究報(bào)告《物聯(lián)網(wǎng)中的分布式賬本技術(shù)的機(jī)遇和用例（Opportunities and Use Cases for Distributed Ledger Technologies in IoT）》，詳細(xì)分析了通過(guò)區(qū)塊鏈進(jìn)行設(shè)備身份管理，進(jìn)而進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)管理、訪問(wèn)控制的實(shí)現(xiàn)方式。IEEE在2019年國(guó)際工程與新興技術(shù)會(huì)議（ICEET）上發(fā)布了《區(qū)塊鏈對(duì)工業(yè)4.0的影響（Implications of Blockchain in Industry 4.0）》，闡述了區(qū)塊鏈在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中設(shè)備身份認(rèn)證、設(shè)備權(quán)限管理、設(shè)備數(shù)據(jù)采集等方面的價(jià)值和意義。

從實(shí)現(xiàn)技術(shù)上來(lái)講，典型的區(qū)塊鏈應(yīng)用方案根據(jù)定位和功能可以分為三類[5]：以比特幣為代表的記賬用代幣鏈;以以太坊及其擴(kuò)展為代表的智能合約應(yīng)用鏈;以Hyperledger超級(jí)賬本為代表的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)鏈。三者的技術(shù)典型應(yīng)用場(chǎng)景如表1所述。其中超級(jí)賬本以聯(lián)盟鏈的形式組織，包含多種語(yǔ)言的智能合約，具有完備的完備權(quán)限管理與安全保障、創(chuàng)新的一致性算法和可拔插的框架，更適合于大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。在打通數(shù)據(jù)孤島、優(yōu)化安全配置、建立信任環(huán)境、促進(jìn)協(xié)同共享等方面，區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有天生的巨大價(jià)值優(yōu)勢(shì)，有望全面推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2? 區(qū)塊鏈技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)的應(yīng)用切入點(diǎn)與應(yīng)用條件

軌道交通裝備制造業(yè)屬于國(guó)家高端裝備制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈龐大，上下游企業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、流程管理、數(shù)據(jù)管理的需求日益突出。而目前在產(chǎn)業(yè)層面，要實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)的數(shù)據(jù)要素流通和業(yè)務(wù)協(xié)同，還面臨協(xié)同共享技術(shù)手段滯后、隱私保護(hù)形勢(shì)嚴(yán)峻、設(shè)備安全問(wèn)題突出、產(chǎn)業(yè)鏈條信任缺失等挑戰(zhàn)[6]。通過(guò)充分發(fā)揮區(qū)塊鏈在促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)營(yíng)成本、提升協(xié)同效率、建設(shè)可信體系等方面的作用，可以從以下三個(gè)角度發(fā)力助推軌道交通裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)：

（1）升級(jí)數(shù)據(jù)服務(wù)體系。行業(yè)、企業(yè)可以基于區(qū)塊鏈設(shè)置訪問(wèn)控制，實(shí)現(xiàn)認(rèn)證數(shù)據(jù)的發(fā)布、申請(qǐng)、授權(quán)、評(píng)價(jià)等能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可信交換;可以針對(duì)不同數(shù)據(jù)類型提供添加水印的能力，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換全流程的保護(hù);可以為每個(gè)參與方提供可信計(jì)算環(huán)境，通過(guò)區(qū)塊鏈注冊(cè)和管理計(jì)算節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布、申請(qǐng)、授權(quán)、執(zhí)行、結(jié)果上傳等，全流程通過(guò)密碼學(xué)算法進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)。

（2）升級(jí)安全管理體系。以大規(guī)模工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，應(yīng)用其天生的分布式特性構(gòu)建區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)可信化建設(shè);基于區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)分布式工業(yè)交互網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及成員身份可信、數(shù)據(jù)信令及其交互過(guò)程可信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)體系可信;通過(guò)智能合約等技術(shù)可以建立統(tǒng)一的身份管理體系，用戶可以基于分布式身份完成數(shù)據(jù)交換和計(jì)算，保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

（3）升級(jí)供應(yīng)鏈體系。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式管理、不可篡改等特征使業(yè)務(wù)信息公開(kāi)透明公正，有助于信用管理，同時(shí)，也使得合同、物流、貨單、檢驗(yàn)報(bào)告等數(shù)據(jù)不可篡改，可有效降低風(fēng)控成本;共享賬本由參與方共同維護(hù)且不可篡改，確保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、有序、真實(shí)不可偽造;各方通過(guò)物料唯一碼可進(jìn)行溯源，確保物料生產(chǎn)、流通及應(yīng)用過(guò)程的真實(shí)性、透明性。

在實(shí)踐中，評(píng)估本領(lǐng)域一個(gè)應(yīng)用或需求是否適用通過(guò)引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以從以下四個(gè)方面來(lái)考慮：1.去中心化需要-中心機(jī)構(gòu)是否需要移除？如果可以通過(guò)移除中心機(jī)構(gòu)來(lái)減少數(shù)據(jù)維護(hù)的成本和交互的復(fù)雜度，可以考慮采用區(qū)塊鏈方案。2.多節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)同步需要-是否存在多方更新數(shù)據(jù)？如果通過(guò)多方參與記錄和傳播并發(fā)交互，可以得到需要的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時(shí)性，區(qū)塊鏈技術(shù)比較適用。3.節(jié)點(diǎn)間共識(shí)互信需要-是否存在多方分享數(shù)據(jù)？如果需要一個(gè)完整可靠的共享記錄系統(tǒng)來(lái)使每個(gè)業(yè)務(wù)關(guān)系的參與者共建且受益，區(qū)塊鏈技術(shù)是一個(gè)較好的解決方案。4.數(shù)據(jù)防篡改需要-是否有驗(yàn)證和校驗(yàn)的需求？如果需要在不完全可信環(huán)境交互信息防篡改，從而能提高參與伙伴的交互吞吐量和可靠性，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)是非常必要的。如果能夠契合以上的一項(xiàng)或者幾項(xiàng)，認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)需求，提高效益，有應(yīng)用價(jià)值。而判斷一個(gè)系統(tǒng)可以運(yùn)行區(qū)塊鏈應(yīng)用，還需要滿足以下條件[7]：1.分布式網(wǎng)絡(luò)，有多個(gè)對(duì)等數(shù)據(jù)地位的節(jié)點(diǎn)存續(xù);2.網(wǎng)絡(luò)中有多個(gè)計(jì)算能力足以運(yùn)行所需區(qū)塊鏈任務(wù)的節(jié)點(diǎn);3.數(shù)據(jù)需求與系統(tǒng)和節(jié)點(diǎn)的容量能力匹配;4.鏈所在網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬足夠運(yùn)行;5.鏈傳輸運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)相對(duì)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)角色匹配其狀態(tài)。當(dāng)需求適用區(qū)塊鏈技術(shù)解決且系統(tǒng)滿足基本要求，即可進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用。

3? 區(qū)塊鏈技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景剖析

根據(jù)前面所述需求分析原則，就區(qū)塊鏈技術(shù)與軌道交通裝備制造領(lǐng)域的需要解決的問(wèn)題來(lái)綜合評(píng)估分析，有以下應(yīng)用方向可以考慮進(jìn)行拓展：

（1）產(chǎn)業(yè)行業(yè)融合，造修用服數(shù)據(jù)貫通

造修用服主體不同，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)沒(méi)有良好互動(dòng)共享機(jī)制，沒(méi)有中心協(xié)調(diào)管控，各方產(chǎn)生收集的數(shù)據(jù)關(guān)注點(diǎn)和渠道不同，互有交叉，但是無(wú)法進(jìn)行對(duì)照互補(bǔ)，沒(méi)有得到充分利用，造成優(yōu)質(zhì)資源浪費(fèi)。產(chǎn)業(yè)行業(yè)間交互是一個(gè)典型無(wú)中心需要信任建立的分布式交互環(huán)境，利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以構(gòu)建聯(lián)盟鏈，建立跨鏈數(shù)據(jù)交互機(jī)制。在分布式的主體（如主機(jī)廠、服務(wù)商、路局、動(dòng)車段等）之間利用區(qū)塊鏈技術(shù)共享數(shù)據(jù)，提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)上鏈機(jī)制，指導(dǎo)智能制造和運(yùn)維，保證數(shù)據(jù)可以充分共享的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)體系數(shù)據(jù)安全與可追溯，為質(zhì)量或運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的分析評(píng)估提供依據(jù)。上下游各單元生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中各參與方各部門(mén)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以一致的可信的方式寫(xiě)入?yún)^(qū)塊鏈，造修服用過(guò)程監(jiān)控通過(guò)區(qū)塊鏈共享賬本技術(shù)的賦能滲透到分布式生產(chǎn)運(yùn)用服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從區(qū)塊鏈分布式賬本中通過(guò)智能合約接口實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品全生命周期過(guò)程狀態(tài)數(shù)據(jù)的可信查詢和追蹤。通過(guò)一致性共享賬本，能夠減少各商業(yè)實(shí)體在分布式協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中可信一致地分享數(shù)據(jù)的成本，同時(shí)降低各商業(yè)實(shí)體之間統(tǒng)計(jì)信息冗余和不一致所造成的延后風(fēng)險(xiǎn)，提高網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)企業(yè)單元狀態(tài)視圖的完整性和準(zhǔn)確性。

（2）引入多方交互流程管理，協(xié)同開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)有序同步管控

無(wú)論是行業(yè)的整體的車輛統(tǒng)型管理還是針對(duì)具體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程管理、設(shè)計(jì)變更管理，都是一個(gè)需要多方參與的過(guò)程，這個(gè)工作目前在流程上需要中心協(xié)調(diào)，無(wú)法動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)，并且各參與方的信息互相獨(dú)立，溝通成本高，傳統(tǒng)工作模式參與方本身需要做很多重復(fù)性的識(shí)別、確認(rèn)、流程分配工作，效率低下。集中式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，無(wú)法完全規(guī)避數(shù)據(jù)“單點(diǎn)故障”的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)數(shù)據(jù)中心因意外或者軟件漏洞導(dǎo)致數(shù)據(jù)不一致甚至丟失時(shí)，傳統(tǒng)集中式的數(shù)據(jù)管理很難確保及時(shí)偵測(cè)到數(shù)據(jù)異常。可以創(chuàng)新應(yīng)用區(qū)塊鏈模式組織去中心化交互，利用區(qū)塊鏈體系進(jìn)行數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)管理、流程管理，構(gòu)建多方共識(shí)來(lái)進(jìn)行信息一致性管理，降低交互成本，提高交互效率，縮小迭代周期。還可以引入智能合約來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化流程管理，做數(shù)據(jù)預(yù)判或任務(wù)分類，推進(jìn)流程單元模塊化，參與方模塊化，明確權(quán)責(zé)劃分，提升智能化管理運(yùn)維水平。

（3）供應(yīng)鏈+區(qū)塊鏈，雙鏈協(xié)同優(yōu)化助力分布式生產(chǎn)

供應(yīng)鏈管理是一個(gè)典型分布式系統(tǒng)。各方基于自己的產(chǎn)品建立自己的管控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)/鏈，構(gòu)成一個(gè)分布式生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，主機(jī)生產(chǎn)廠作為最終的集成方，需要掌握所有零部件的信息，零部件還有下級(jí)零部件，零部件之間還有互相匹配、迭代、替換等問(wèn)題，其中的關(guān)聯(lián)構(gòu)成了一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈的協(xié)同、管控、溯源、流轉(zhuǎn)涉及到大量信息的共享、記錄、分發(fā)、多方協(xié)同，目前僅靠主機(jī)廠自己做管理，難以面面俱到，細(xì)節(jié)管控難，投入精力巨大。建立以區(qū)塊鏈技術(shù)為支持的供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)造聯(lián)盟鏈，可以打通設(shè)計(jì)、采購(gòu)、庫(kù)管、工程、檢驗(yàn)、售后等環(huán)節(jié)，做供應(yīng)鏈的全生命周期管理。從原材料開(kāi)始到部件、整車都可以納入管控，融合造修流程，對(duì)供應(yīng)的合同、物流、倉(cāng)單、使用、質(zhì)量、性能等做全方位的記錄、追溯，多方可以共享，數(shù)據(jù)不可篡改，流通應(yīng)用信息真實(shí)透明。另外可以依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，有利于供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。基于區(qū)塊鏈的分布式生產(chǎn)模式，能夠更大程度上降低供需關(guān)系的響應(yīng)延遲，使得生產(chǎn)廠商更靠近需求端，需求端的訂單發(fā)布能夠通過(guò)一致的智能合約方式來(lái)觸發(fā)，從而減少了訂單在需求方與各相關(guān)參與方之間來(lái)回確認(rèn)的額外代價(jià)，也使得各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的參與方能夠獲取一致的訂單內(nèi)容中，根據(jù)自身產(chǎn)能情況優(yōu)化資源配置更高效的完成生產(chǎn)任務(wù)。

（4）區(qū)塊鏈改造運(yùn)維服務(wù)，提高運(yùn)維效率

運(yùn)維目前主要依靠人力，通過(guò)駐點(diǎn)執(zhí)行，協(xié)調(diào)應(yīng)用單位和各供應(yīng)商解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，流程繁雜，溝通成本高，效率低下。流程操作、維護(hù)記錄是存儲(chǔ)在單一、孤立的信息系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)安全和生產(chǎn)事故，企業(yè)、設(shè)備廠商和安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(mén)在事故調(diào)查和責(zé)任判定時(shí)難以確保運(yùn)維記錄的真實(shí)性與一致性?？梢詫⒏黝悪z測(cè)數(shù)據(jù)采集匯總至邊緣網(wǎng)關(guān)，邊緣實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上鏈存儲(chǔ)，智能診斷，可以結(jié)合智能合約觸發(fā)事件產(chǎn)生工單，并追蹤工單運(yùn)行。對(duì)于任何運(yùn)維操作都需要進(jìn)行鏈上授權(quán)，嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)維服務(wù)流程，將運(yùn)維服務(wù)規(guī)范化、自動(dòng)化。

表2對(duì)幾個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景與應(yīng)用方案做了對(duì)比分析，總體來(lái)看，應(yīng)用方案可以基于私有鏈或者聯(lián)盟鏈實(shí)現(xiàn)，可以在設(shè)備、生產(chǎn)、運(yùn)維等各場(chǎng)景介入，解決對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，帶來(lái)價(jià)值提升。

4? 結(jié)語(yǔ)

區(qū)塊鏈技術(shù)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)要素流通和多主體業(yè)務(wù)協(xié)同提供了新的應(yīng)用思路，但工業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈仍處于社會(huì)試驗(yàn)階段，其應(yīng)用模式及技術(shù)發(fā)展程度仍有不足。在軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)域，加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)需要對(duì)原有各系統(tǒng)進(jìn)行改造，初期投入經(jīng)濟(jì)和技術(shù)成本較大，且應(yīng)用需要一段磨合期，現(xiàn)階段區(qū)塊鏈的賦能需求還不急切，區(qū)塊鏈技術(shù)在本領(lǐng)域的應(yīng)用仍處于起步階段，行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿性示范項(xiàng)目缺乏，也無(wú)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，短期內(nèi)工業(yè)區(qū)塊鏈在本領(lǐng)域應(yīng)用尚有難度，潛力還需進(jìn)一步挖掘。對(duì)于工業(yè)區(qū)塊鏈在軌道交通裝備制造業(yè)的應(yīng)用，需要結(jié)合對(duì)行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)的研究，展開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與測(cè)試，突破性能、安全、兼容性等制約應(yīng)用發(fā)展的技術(shù)瓶頸，提高核心的公共組件技術(shù)研發(fā)能力。同時(shí)企業(yè)組織需要前瞻地適應(yīng)信息化改造，積極擁抱新技術(shù)，針對(duì)痛點(diǎn)明顯的業(yè)務(wù)場(chǎng)景探索和試點(diǎn)新的應(yīng)用模式，兼顧業(yè)務(wù)質(zhì)量的同時(shí)體驗(yàn)區(qū)塊鏈等信息化技術(shù)帶來(lái)的高效便利。

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