陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源空間格局與整合路徑研究

張 陽(yáng)，龔先潔，劉榮添，姜?dú)g歡

(西安航空學(xué)院 a.經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院；b.通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心，西安710077)

航空運(yùn)動(dòng)起自歐美，至今已逾百年。而航空運(yùn)動(dòng)與旅游融合卻是二戰(zhàn)之后才興起，進(jìn)入中國(guó)則更加滯后，時(shí)至21世紀(jì)初，伴隨我國(guó)低空空域的逐步開放，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)旅游才進(jìn)入了人們的視線。目前航空運(yùn)動(dòng)旅游是重要的新興體育與旅游融合項(xiàng)目之一[1]。航空運(yùn)動(dòng)旅游以目前國(guó)內(nèi)正式開展的6大類及其所屬的26個(gè)航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目為核心，通過(guò)開展高空跳傘、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、輕小型無(wú)人駕駛航空器、熱氣球、滑翔傘及航空模型等航空運(yùn)動(dòng)，迅速滿足了當(dāng)今游客對(duì)于體驗(yàn)性旅游產(chǎn)品越來(lái)越強(qiáng)的需求，成為了標(biāo)志性的高端旅游產(chǎn)品[2]。航空運(yùn)動(dòng)旅游的消費(fèi)檔次高、觀光體驗(yàn)性強(qiáng)且科技含量高，具有顯著的相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力，備受各地方旅游管理部門和企業(yè)的矚目。發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)旅游不僅適應(yīng)“體旅融合”需要，更是旅游產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必然趨勢(shì)，可有效開發(fā)低空空域資源，促進(jìn)低空旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，豐富地區(qū)旅游產(chǎn)品類型，有效釋放高端旅游發(fā)展?jié)摿?，?duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型意義重大[3]。陜西作為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大省，航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，加之豐富的旅游資源，具備得天獨(dú)厚的航空運(yùn)動(dòng)旅游發(fā)展條件。隨著陜西航空強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施與低空空域改革向縱深發(fā)展，“十四五”也成為陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游迅速發(fā)展的難得戰(zhàn)略機(jī)遇期。因此，急需探索如何整合陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源，普及和推廣航空旅游運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，加快發(fā)展陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)，打造以航空運(yùn)動(dòng)為主體，具有鮮明地方特色和全國(guó)影響力的航空旅游品牌。

一、陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源概況

航空運(yùn)動(dòng)旅游在我國(guó)起步晚、發(fā)展快，作為新生事物是一種新穎的旅游產(chǎn)品、新穎的專題旅游項(xiàng)目和新穎的旅游概念，也是一項(xiàng)極具體驗(yàn)性、參與性、挑戰(zhàn)性和刺激性的新興旅游產(chǎn)品[4]。它誕生于低空空域改革的背景下，產(chǎn)生于旅游經(jīng)濟(jì)的高階發(fā)展階段，直接滿足了新時(shí)期旅游者對(duì)于高質(zhì)量旅游產(chǎn)品的迫切需要，順應(yīng)了“休閑體育大發(fā)展的趨勢(shì)，豐富了高端旅游產(chǎn)品供給，實(shí)現(xiàn)了體育產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，并催生出了融航空運(yùn)動(dòng)、空中體驗(yàn)與旅游休閑于一體的新型產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。

航空運(yùn)動(dòng)旅游資源是一切能夠激發(fā)旅游者旅游動(dòng)機(jī)，并為航空運(yùn)動(dòng)旅游業(yè)所用，以航空運(yùn)動(dòng)為主題，并能通過(guò)利用產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的事物和因素[5]。當(dāng)前的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源主要涉及空中開展的航空運(yùn)動(dòng)活動(dòng)和地面開展的航空運(yùn)動(dòng)主題節(jié)會(huì)。陜西航空運(yùn)動(dòng)目前已開展了涉及全部6大類航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，涵蓋了熱氣球運(yùn)動(dòng)、特技飛行、動(dòng)力懸掛滑翔、旋翼機(jī)、模擬飛行、飛艇、跳傘 、滑翔傘、滑翔機(jī)、懸掛滑翔、動(dòng)力傘、航空航天模型等項(xiàng)目[6]。豐富的航空運(yùn)動(dòng)活動(dòng)加之具有全國(guó)影響力的陜西省航空體育大會(huì)等品牌賽事，無(wú)不為陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游提供了得天獨(dú)厚的旅游資源。

二、陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的空間格局

為了科學(xué)分析陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的空間分布特征，通過(guò)收集并分析陜西省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站資料和中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)發(fā)布的五批航空飛行營(yíng)地名單，并結(jié)合百度搜索信息，可得到陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源名單，同時(shí)借助百度地圖拾取坐標(biāo)系統(tǒng)獲取各旅游資源的空間坐標(biāo)。

(一)總體分布特征

陜西目前共有61處航空運(yùn)動(dòng)旅游資源，其中陜北共有9處，占全省的14.8%；關(guān)中有45處，占全省的73.7%；陜南共有7處，占全省的11.5%，綜合實(shí)力對(duì)比呈現(xiàn)關(guān)中>陜北>陜南。由圖1可見，陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的分布格局呈現(xiàn)三個(gè)總體特征：其一，關(guān)中、陜北和陜南皆有分布，但以關(guān)中為核心。陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源中心要素點(diǎn)和平均中心點(diǎn)都處于關(guān)中地區(qū)，西安是整個(gè)陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的主要和中心聚集區(qū)，并且輻射性帶動(dòng)了周邊的咸陽(yáng)和渭南的發(fā)展。其二，區(qū)域發(fā)展不均衡，同一地區(qū)間差異顯著。關(guān)中地區(qū)雖然航空運(yùn)動(dòng)旅游資源相當(dāng)豐富，但也存在寶雞和銅川兩地?zé)o資源分布，而陜北的延安與陜南的安康也存在無(wú)資源分布狀況。其三，多層級(jí)中心分布。除西安作為陜西和關(guān)中地區(qū)的中心區(qū)域外，榆林和渭南也形成了一個(gè)單獨(dú)的次級(jí)航空運(yùn)動(dòng)旅游資源集聚中心。

圖1 陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源分布及標(biāo)準(zhǔn)差橢圓

(二)標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析

借助ArcGIS10.6中方向性分布分析工具，可得到陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的標(biāo)準(zhǔn)差橢圓(見圖1和表1)。表1中，Center X和Center Y表示的是橢圓的中心點(diǎn)；XstdDist和YStdDist表示橢圓的X軸的長(zhǎng)度和Y軸的長(zhǎng)度；Rotation表示的是橢圓的方向角度。由表1可知標(biāo)準(zhǔn)差橢圓的轉(zhuǎn)角θ=16.22°，因此陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源總體呈現(xiàn)東北-西南向空間分布格局。陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源中心要素位于(108.99°E，34.81°N)，與平均中心相比，更偏向于東北，可見陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源中心要素與平均中心要素并不一致，說(shuō)明陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源處于不均衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)，且中心聚集區(qū)在中心地理位置上更偏向中心要素東南部，與西安在陜西的地理位置分布吻合。

表1 標(biāo)準(zhǔn)橢球數(shù)據(jù)

(三)緩沖區(qū)分析

緩沖區(qū)分析是解決鄰近度問(wèn)題的主要分析工具之一。通過(guò)緩沖區(qū)分析可直觀展現(xiàn)陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源中心聚集特征。此分析的緩沖區(qū)基于點(diǎn)要素所建立，以各地市的位置中心點(diǎn)為圓心，以5 km、10 km、30 km為半徑做圓。結(jié)合表2和圖2的緩沖區(qū)分析可歸納出兩大特征：其一，陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源多距離城市中心較遠(yuǎn)，各地市資源距城市中心的平均距離普遍大于30 km以上，而5 km與10 km范圍分布的近距資源比例普遍低于30%。其二，資源分布以環(huán)境條件為導(dǎo)向。多數(shù)航空運(yùn)動(dòng)需要良好的空域條件和完善的地面服務(wù)設(shè)施，而城市區(qū)域建筑密布，凈空條件差，且航空運(yùn)動(dòng)會(huì)干擾城市地面活動(dòng)，加之此類運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)性較大，對(duì)地面人員和設(shè)施具有一定危險(xiǎn)，因此陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源多距城市中心較遠(yuǎn)。

表2 陜西各地市多層緩沖區(qū)航空運(yùn)動(dòng)旅游資源數(shù)量

圖2 陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源緩沖區(qū)

三、旅游資源整合原則

整合的概念最早來(lái)源于西方。是指把原本零散的部分通過(guò)特定的方式連接，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)組成部分的資源共享與相互協(xié)同。其精髓在于實(shí)現(xiàn)更加有效率并最終提升整體的價(jià)值。航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合通常指在某一特定區(qū)域之內(nèi)，以旅游市場(chǎng)需求為指導(dǎo)，以協(xié)作性、統(tǒng)一性為原則，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、行政、法律等手段，將各種與航空運(yùn)動(dòng)相關(guān)的旅游資源有目的、有次序的組合成具有功能統(tǒng)一的整體，從而形成更加完善的旅游線路、產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)區(qū)域航空運(yùn)動(dòng)旅游資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最優(yōu)化和綜合價(jià)值的最大化的過(guò)程。

統(tǒng)一規(guī)劃區(qū)域航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整合，要以突出本地區(qū)特色為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)陜西各區(qū)域航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的合理布局。因此，急需對(duì)陜西各地區(qū)的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源進(jìn)行全面調(diào)查與評(píng)價(jià)，使航空運(yùn)動(dòng)旅游資源能夠在深度與廣度上得到充分利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域航空運(yùn)動(dòng)旅游的統(tǒng)一營(yíng)銷與統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局也是陜西的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合的出發(fā)點(diǎn)。可見，統(tǒng)一規(guī)劃、整體開發(fā)與合理布局是整合陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的基本原則。一是參與的整體性。航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整合是以區(qū)域內(nèi)的所有航空運(yùn)動(dòng)旅游資源相關(guān)單位為基礎(chǔ)，這就要求區(qū)域范圍內(nèi)各種類型的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源單位能保證整體參與、積極協(xié)作。二是資源的完整性。資源的完整性要求航空運(yùn)動(dòng)旅游資源不能由于省內(nèi)各區(qū)域或行政方面的割裂而受到破壞。這就要求在宏觀上有大區(qū)域和整體性的決策理論和開發(fā)戰(zhàn)略，以資源的組合型、地域性等為基礎(chǔ)，科學(xué)地劃分并形成陜西全省各地各類航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的組合。陜西省體育局與文化和旅游廳可牽頭確定各地區(qū)的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源布點(diǎn)、特色產(chǎn)品及市場(chǎng)營(yíng)銷定位，并提供真實(shí)可信的評(píng)估信息及市場(chǎng)反饋。

四、陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合路徑

由空間分析可知，陜西的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源具有整體聚集性、地區(qū)差異性和類型多樣性等特點(diǎn)。以西安為中心的各個(gè)地區(qū)的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源類型各異，各具特色，相互依存，相互補(bǔ)充，構(gòu)成了陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整體性特征。陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合應(yīng)堅(jiān)持以“陜西地方特色為導(dǎo)向”，突破行政區(qū)劃的桎梏，化整為零，發(fā)展“大旅游”產(chǎn)業(yè)，通過(guò)航空文化內(nèi)涵的挖掘，提高陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游的價(jià)值與知名度。

(一)整體部署，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整合是一項(xiàng)涉及范圍很廣的系統(tǒng)工程。必須發(fā)揮市級(jí)政府的全局領(lǐng)導(dǎo)作用，自上而下的統(tǒng)一各地區(qū)政策與觀念。同時(shí)，體育和旅游主管部門應(yīng)當(dāng)積極協(xié)作，創(chuàng)造優(yōu)越的整合條件，提供政策支持與制度保障。各地區(qū)政府的核心工作也應(yīng)落腳在制定發(fā)展規(guī)劃，確定整合目標(biāo)，調(diào)動(dòng)政府力量統(tǒng)一部署，協(xié)調(diào)社會(huì)各方面的利益分配，以推動(dòng)陜西各區(qū)域的相互合作與航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合的力度，從而有效提升陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整體利用效益。

在以航空運(yùn)動(dòng)作為資源整合的主軸情況下，也要充分結(jié)合各區(qū)域的自身?xiàng)l件及獨(dú)特文化，形成陜西航空文化與地方特色相融合的良好局面。這就要求，陜西省體育局與文化和旅游廳首先應(yīng)當(dāng)從全局出發(fā)統(tǒng)一部署；其次，應(yīng)當(dāng)調(diào)查全省航空運(yùn)動(dòng)旅游的資源情況及其利用現(xiàn)狀，并收集各地區(qū)的航空運(yùn)動(dòng)旅游數(shù)據(jù)，尤其是匯總各地區(qū)的客源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合的需求性分析研究，做好陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品的前期市場(chǎng)開發(fā)及調(diào)研工作，并提出統(tǒng)一的航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品開發(fā)建議。

(二)利益整合，協(xié)作共贏

航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的主體是旅游企業(yè)與各類擁有相應(yīng)旅游資源的單位，因此要以利益整合為手段，整合兩者間的利益關(guān)系，減少整合過(guò)程中的障礙。利益整合必須構(gòu)建一個(gè)以人力資源、營(yíng)銷、機(jī)構(gòu)、信息等共享的基本框架保障協(xié)作機(jī)制的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

首先，陜西各地區(qū)之間要共同建立旅游信息數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)綜合性旅游信息數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)各地區(qū)旅游信息溝通，便于各地區(qū)間的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源的整合及游客接待的協(xié)調(diào)。同時(shí)，依靠地區(qū)間的信息協(xié)作機(jī)制，游客能夠更方便地體驗(yàn)陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游的多樣性與特色性，從而大大提高游客的出游動(dòng)機(jī)。其次，陜西省、各地市、各區(qū)(縣)設(shè)立航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合聯(lián)絡(luò)辦，協(xié)調(diào)本地區(qū)與周邊行政區(qū)域的航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品整合動(dòng)態(tài)監(jiān)控與信息交流，并共同開發(fā)航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品。最后，建立地區(qū)間的旅游人才交流與合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各體育局、文旅局，旅游景區(qū)，旅游研究機(jī)構(gòu)，旅游企業(yè)的人員統(tǒng)一培訓(xùn)，定期輪崗交流，共享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造一支高素質(zhì)的航空運(yùn)動(dòng)旅游人才隊(duì)伍。

(三)統(tǒng)一形象，共同營(yíng)銷

陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源整合的核心是陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游形象的整合，樹立統(tǒng)一陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游品牌是整合的關(guān)鍵。因此，在宣傳陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源時(shí)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持整體聯(lián)合，充分把握航空運(yùn)動(dòng)這一主題形象，充分宣傳陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品，提升陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品的綜合價(jià)值。陜西各地市應(yīng)當(dāng)共同開展客源市場(chǎng)調(diào)研，制定統(tǒng)一的營(yíng)銷方案，在鞏固現(xiàn)有客源市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃有步驟地培育目標(biāo)市場(chǎng)，提高來(lái)訪旅游人次。建議與中國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)動(dòng)旅游發(fā)達(dá)地區(qū)，如浙江、廣東等省合作，開展陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游專場(chǎng)推介會(huì)，培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外游客對(duì)陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品的美譽(yù)度。讓所有前往陜西旅游的游客對(duì)我省的旅游產(chǎn)品有全新的認(rèn)識(shí)。促使游客形成新的共識(shí)：陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品是陜西最重要的新型旅游產(chǎn)品，是經(jīng)典的高端體驗(yàn)性旅游項(xiàng)目，力求將陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游形象生動(dòng)、形象、明晰地傳達(dá)給游客，提高游客的陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品感知。陜西各地市可以聯(lián)合起來(lái)共同宣傳，積極參加旅游博覽會(huì)，并通過(guò)舉辦陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游文化節(jié)等系列活動(dòng)形成廣泛的宣傳效應(yīng)，借助“三微一端”(即微信、微博、微視頻和客戶端)等新媒體實(shí)施“廣告轟炸”策略，同時(shí)拓展陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品銷售渠道，已達(dá)到良好的營(yíng)銷效果。

五、結(jié)語(yǔ)

陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游資源區(qū)域分布差異大，主要聚集于西安、渭南和榆林。目前已有的航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品相對(duì)較少，且省內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)也尚處初級(jí)發(fā)展階段，但隨著人均消費(fèi)能力和高質(zhì)量旅游需求的穩(wěn)步提高，以及低空空域改革的進(jìn)一步深化，未來(lái)的陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游前景廣闊，但還需從以下三方面入手不斷發(fā)展。首先，應(yīng)著力提升航空飛行營(yíng)地建設(shè)，從全省各區(qū)域的空域條件與自然條件出發(fā)，打造具有陜西地域特色，并集飛行體驗(yàn)、賽會(huì)觀賞和航空科普的綜合性航空飛行營(yíng)地，有條件的可通過(guò)引入文旅品牌企業(yè)，將其升級(jí)打造為航空運(yùn)動(dòng)主題樂園。其次，加快開發(fā)多樣化的航空運(yùn)動(dòng)旅游產(chǎn)品。通過(guò)開發(fā)不同層次的多樣化產(chǎn)品，降低航空運(yùn)動(dòng)旅游消費(fèi)門檻，逐步推動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)旅游從小眾且高端的產(chǎn)品類型向大眾化消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。同時(shí)著力開發(fā)航空運(yùn)動(dòng)科普研學(xué)游、航空運(yùn)動(dòng)飛行體驗(yàn)游和航空運(yùn)動(dòng)賽會(huì)游這三大細(xì)分領(lǐng)域，加快“航空運(yùn)動(dòng)+”其他旅游元素，打造陜西航空運(yùn)動(dòng)旅游精品。最后，積極對(duì)接國(guó)家“體旅”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)有條件的高星級(jí)自然景區(qū)引入航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，借此豐富景區(qū)服務(wù)內(nèi)容，釋放旅游者消費(fèi)的潛能，發(fā)揮航空運(yùn)動(dòng)的天然“吸睛效應(yīng)”優(yōu)勢(shì)，打造陜西“體旅”融合的靚麗名片。