交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風險管理對策研究

◆摘? 要：社會的進步與國民經(jīng)濟的發(fā)展，使得交通運輸行業(yè)也迎來了蓬勃的發(fā)展前景?，F(xiàn)階段國家對交通運輸行業(yè)的重視程度越來越高，對交通運輸行業(yè)的投資也越來越多，在交通運企業(yè)固定資產(chǎn)規(guī)模日益龐大的背景之下，如何對企業(yè)固定資產(chǎn)開展投資風險管理是目前亟需探究的重要問題。本文從分析交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資存在的主要風險入手，有針對性的探究了規(guī)避交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風險有效管理對策。

◆關(guān)鍵詞：交通運輸;企業(yè)固定資產(chǎn);投資風險;管理對策

在城市化建設越來越完善的背景之下，各類新型出行方式也孕育而出，傳統(tǒng)的交通運輸企業(yè)要想在劇烈競爭的市場環(huán)境中謀求一席之地，就需要做好企業(yè)固定資金的管理工作[1]。交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資能夠有效提升企業(yè)的競爭力，有利于企業(yè)規(guī)模的擴張，但是與此同時也由于各種新出行方式的出現(xiàn)面臨著巨大的競爭壓力?；诖?，應當及時開展對交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風險的有效管理對策研究工作，為交通運輸企業(yè)的長足發(fā)展奠定堅實基礎。

1交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資存在的主要風險

1.1投資時滯風險

交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)投資數(shù)額一般都較為龐大，整個投資過程需要經(jīng)歷選址規(guī)劃、可行性研究報告、審批以及實施建設等必要流程，時間至少都需要五年[21]。由于時間跨度較長，外部因素有可能發(fā)生變化，導致最初的投資設計方案難以滿足現(xiàn)階段要求，產(chǎn)生投資時滯性風險，導致難以完成預期目標。

1.2企業(yè)經(jīng)營風險

在交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資之后，企業(yè)的固定資產(chǎn)會得到相應的增加，所對應的固定成本折舊也將會增大[3]。在實際的企業(yè)經(jīng)營過程中，由于存在諸多的內(nèi)外部因素的影響，一旦這些因素發(fā)生改變，都將會對企業(yè)經(jīng)營工作造成威脅，形成企業(yè)經(jīng)營風險。這些影響因素包括有息稅前利潤以及固定投資成本等，待完成固定資產(chǎn)投資之后，相關(guān)因素的改變都將會提升固定投資成本，具有巨大的經(jīng)營風險系數(shù)。

2規(guī)避交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風險有效管理對策

2.1建立信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)

信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建立能夠講交通運輸各個部門團結(jié)起來，形成有效的管理整體[4]。傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理過程各個部門之間的聯(lián)系不夠緊密，尤其是財務部門與投資部門并未形成有效的溝通模式。而在信息化資產(chǎn)管理系統(tǒng)的支持以及大數(shù)據(jù)應用平臺的支持下，能夠?qū)π陆ń煌ㄟ\輸項目進行科學合理的可行性和評估，由投資部門運用信息系統(tǒng)完成前期準備工作，再由財務部門對相關(guān)資料進行復核。在項目建設過程中，對工程款的撥付，需要投資部門根據(jù)項目進行編號，財務部門輔助投資部門進行賬目核算，再在項目完工之后運用信息系統(tǒng)進行工程竣工結(jié)算與核算，確定固定資產(chǎn)。交通運輸產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)較多，在大數(shù)據(jù)管理平臺的支持下，能夠?qū)潭ㄙY產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率進行評價，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，進而提高企業(yè)格局，提升盈利能力。

2.2開展精細化投資管理模式

在精細化管理模式的支持下，能夠深化交通運輸行業(yè)的改革，增強企業(yè)的活力。精細化管理模式具體應用在對固定資產(chǎn)進行更為精細化的核算管理方面，做到去庫存、增產(chǎn)能、降成本與補短板。例如在進行設備管理時，如果設備到達使用年限，但是依舊具備正常的使用功能，如若只是按照制度進行報廢辦理，將會造成一定的損失，可以對設備的各類配置進行核算，進行分類處理，往往能夠節(jié)約一定的固定資產(chǎn)投資。

2.3科學規(guī)劃固定資產(chǎn)投資

如若缺乏對固定資產(chǎn)投資的合理規(guī)劃，往往會給企業(yè)帶來較大的運營負擔，特別是在經(jīng)營現(xiàn)金流量下滑的情況下，這種影響更為嚴重。因此交通運輸行業(yè)可以改變傳統(tǒng)的一次性購買固定資產(chǎn)的方式，適當?shù)淖赓U機器設備與車輛不動產(chǎn)，從而有效降低企業(yè)現(xiàn)金流量的壓力，并減少資金的使用成本，實現(xiàn)對資金的合理性規(guī)劃。管理層也需要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營思維，可以采用收購后端產(chǎn)業(yè)供應鏈企業(yè)，如參股到油料供應企業(yè)之中，這樣可以將外部經(jīng)濟納入到企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈中，降低交易成本，實現(xiàn)企業(yè)整體盈利能力的提升。

3結(jié)束語

綜上所述，雖然目前交通運輸行業(yè)在我國獲得了迅速發(fā)展，方式各種新型出行方式的出現(xiàn)也對之產(chǎn)生了較大的沖擊。在復雜且激烈的行業(yè)競爭環(huán)境中，應當做好交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)投資風險管理工作，始終保持對企業(yè)固定資產(chǎn)投資的理性狀態(tài)。一方面要多策并舉，對管理模式進行一定的創(chuàng)新，以滿足交通運輸企業(yè)中各類新增固定資產(chǎn)的需要;另一方面加強對企業(yè)固定資產(chǎn)的投資規(guī)劃工作，運用先進信息技術(shù)進行資產(chǎn)動態(tài)管理，為企業(yè)的長遠發(fā)展保駕護航。

參考文獻

[1]沈自治.交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)內(nèi)部會計控制優(yōu)化策略探討[J].企業(yè)改革與管理，2020（10）：177-178.

[2]洪舒琦.交通運輸企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題與對策研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020（12）：143-144.

[3]李敏.“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負的影響[J].納稅，2019，13（12）：11-12.

[4]張正文.鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理方法研究[J].知識文庫，2017（23）：190.

作者簡介

馮晨（1979—），女，漢族，河北廊坊人，廊坊交通運輸集團有限公司，副總經(jīng)理。