后疫情時(shí)代下中哈跨境物流發(fā)展研究

摘 ?要：2020年，全球爆發(fā)新冠肺炎疫情，給各個(gè)國(guó)家各個(gè)行業(yè)帶來巨大沖擊。中國(guó)由于疫情發(fā)現(xiàn)早、管控嚴(yán)，使疫情得到良好控制，并較早進(jìn)入后疫情時(shí)代，而哈薩克斯坦卻依然在經(jīng)歷第二波疫情爆發(fā)。文章從物流結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)、物流信息系統(tǒng)三個(gè)方面闡述了后疫情時(shí)代下中哈跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)，并建議兩國(guó)從管控疫情、提高信息化水平、深化物流服務(wù)來應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化，及時(shí)響應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞：后疫情時(shí)代;中哈;跨境物流

中圖分類號(hào)：F259.27 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In 2020， COVID-19 outbreak in the world， or global pandemic， has brought great impact to various industries in various countries. Due to the early detection and strict control of the epidemic situation in China， the epidemic situation has been well controlled and entered the post epidemic era earlier. However， Kazakhstan is still experiencing the second wave of outbreak. This paper expounds the development trend of cross-border logistics between China and Kazakhstan in the post epidemic era from three aspects of logistics structure， logistics service and logistics information system， and suggests that the two countries should cope with the changes of external environment by controlling the epidemic situation， improving the level of informatization and deepening the logistics service， so as to timely respond to the industry transformation.

Key words： post epidemic era; China and Kazakhstan; cross border logistics

0 ?引 ?言

2019年12月，中國(guó)出現(xiàn)新冠肺炎疫情，截至2020年10月，累積確診超8萬例，累積死亡超4 600例。哈薩克斯坦從2020年3月開始出現(xiàn)新冠肺炎疫情，截至10月底，累積確診超11萬人，累積死亡人數(shù)超1 800人。2020年3月，世界衛(wèi)生組織將新冠疫情稱為全球大流行，標(biāo)志一場(chǎng)全球疫情大爆發(fā)。全球性疫情爆發(fā)，給各個(gè)國(guó)家各個(gè)行業(yè)帶來巨大損失，尤其是跨國(guó)貿(mào)易，而支撐跨國(guó)貿(mào)易的跨境物流行業(yè)也受到巨大沖擊。

中國(guó)由于疫情發(fā)現(xiàn)早、管控嚴(yán)等原因，使疫情較早得到良好控制，并進(jìn)入后疫情時(shí)代。反觀哈國(guó)，疫情的發(fā)展時(shí)期從4月起步，確診人數(shù)很快超越中國(guó)，這勢(shì)必影響兩國(guó)的貿(mào)易發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2020年上半年，中哈貿(mào)易總額接近94億美元，同比下降1.7%。其中，中國(guó)對(duì)哈薩克斯坦出口貿(mào)易額同比下降近20%。而邊境小額貿(mào)易受疫情影響最大，上半年同比下降16%。因此，探究后疫情時(shí)代下的中哈跨境物流問題具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。

1 ?文獻(xiàn)綜述

不同學(xué)者對(duì)中哈經(jīng)貿(mào)發(fā)展與跨境物流的關(guān)系展開研究。馬婷婷（2016）[1]認(rèn)為，跨境物流與兩國(guó)貿(mào)易有著顯著的正相關(guān)性，并實(shí)證論證了跨境物流對(duì)邊境貿(mào)易的促進(jìn)作用。馬力克（2020）[2]研究指出，今年以來中哈兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作得到良好發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了兩國(guó)的跨境物流行業(yè)發(fā)展，尤其是能源運(yùn)輸行業(yè)。王進(jìn)（2017）[3]同樣論述了跨境物流與邊境貿(mào)易的關(guān)系，結(jié)論表明跨境物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)兩國(guó)貿(mào)易發(fā)展起著關(guān)鍵性作用。

現(xiàn)有文獻(xiàn)較少有關(guān)后疫情時(shí)代下的跨國(guó)貿(mào)易研究。趙平等（2020）[4]研究指出疫情嚴(yán)重影響中國(guó)外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況，導(dǎo)致市場(chǎng)供給和市場(chǎng)需求“雙降”現(xiàn)象，對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易造成極大沖擊。覃川（2020）[5]對(duì)后疫情時(shí)代的中泰貿(mào)易問題展開研究，數(shù)據(jù)顯示中泰貿(mào)易在疫情影響背景下依然保持強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至2020年7月，漲幅達(dá)到65%。

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)基本論證了國(guó)際貿(mào)易與跨境物流之間的正向影響關(guān)系，而疫情帶給跨國(guó)貿(mào)易的影響則具有一定的不確定性，此時(shí)研究后疫情時(shí)代下的中哈跨境物流問題對(duì)中哈貿(mào)易發(fā)展具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

2 ?中哈跨境物流問題分析

后疫情時(shí)代下，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)已逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，其供給能力得到極大提升。但是，由于疫情管控依然偏嚴(yán)，且哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)還保持著日新增幾百確診患者的嚴(yán)峻形勢(shì)，使得中哈貿(mào)易發(fā)展前景不容樂觀。自中國(guó)從跨境冷鏈運(yùn)輸貨物中檢測(cè)到新冠病毒后，中國(guó)開始加強(qiáng)跨境物流運(yùn)輸管控，再次對(duì)跨境物流行業(yè)帶來較大沖擊。

2.1 ?后疫情時(shí)代下中哈貿(mào)易發(fā)展

2020年上半年，由于中國(guó)全面管控疫情，導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)停工停產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)中哈貿(mào)易總額93.5億美元，相比同期下降1.7%，可謂微降。其中，中國(guó)對(duì)哈出口額下降19.4%，中國(guó)自哈進(jìn)口額同比增長(zhǎng)18.5%。這期間，中國(guó)國(guó)內(nèi)疫情相對(duì)嚴(yán)重，可見疫情對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)家的貿(mào)易出口沖擊更大。反觀哈薩克斯坦，疫情自3月產(chǎn)生，高峰爆發(fā)于7月，疫情對(duì)哈薩克斯坦的出口貿(mào)易沖擊也將集中在下半年?？梢灶A(yù)見，2020年下半年，中哈貿(mào)易形勢(shì)依舊會(huì)受到新冠肺炎疫情影響。總的來說，中國(guó)由于控制得當(dāng)，外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)都基本恢復(fù)正常，使得中國(guó)對(duì)哈出口額得到一定提升。就哈薩克斯坦而言，由于疫情還沒得到有效控制，勢(shì)必影響哈對(duì)中的貿(mào)易出口。

綜上所述，后疫情時(shí)代下，中哈貿(mào)易可能繼續(xù)保持下降趨勢(shì)，恢復(fù)至正常情況主要取決于哈薩克斯坦的疫情管控情況。

2.2 ?后疫情時(shí)代下中哈跨境物流發(fā)展

總體層面，跨境物流主要支撐雙邊貿(mào)易，受中哈貿(mào)易額的影響，中哈跨境物流勢(shì)必迎來對(duì)應(yīng)的沖擊。下面，將從物流結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)、物流信息系統(tǒng)三個(gè)方面闡述后疫情時(shí)代下的中哈跨境物流發(fā)展問題。

（1）物流結(jié)構(gòu)

跨境物流受疫情沖擊最大的主要體現(xiàn)在物流結(jié)構(gòu)上，隨著冷鏈運(yùn)輸貨物經(jīng)常檢測(cè)出新冠肺炎病毒，運(yùn)輸方式成為物流結(jié)構(gòu)中受影響最顯著的部分。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，疫情對(duì)海運(yùn)的影響最突出，而陸路運(yùn)輸則出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2020年上半年，中歐陸路運(yùn)輸總計(jì)超5 000列，同比增長(zhǎng)36%，增幅明顯。伴隨運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，跨境物流裝備結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之適應(yīng)性調(diào)整，而陸路運(yùn)輸需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這一系列變化導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)空間布局的結(jié)構(gòu)性變化。

（2）物流服務(wù)

隨著物流行業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型，跨境物流管理模式也由早期的模塊化轉(zhuǎn)為流程化。而流程化管理模式就需要供應(yīng)鏈形成新的物流服務(wù)空間，簡(jiǎn)稱服務(wù)鏈。受疫情影響，冷鏈跨境運(yùn)輸勢(shì)必迎來最嚴(yán)管控時(shí)期，這對(duì)供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)都提出了新的服務(wù)要求，如現(xiàn)在新增的冷鏈運(yùn)輸貨物增加源頭追溯功能，這就是全流程倒追的服務(wù)方式。此外，疫情沖擊也給跨境物流行業(yè)帶來轉(zhuǎn)型機(jī)遇，物流服務(wù)要向精細(xì)化管理、個(gè)性化服務(wù)靠攏。總的來說，跨境物流服務(wù)將進(jìn)一步深入。

（3）物流信息系統(tǒng)

跨境物流向信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變的方向本身是因?yàn)橐咔槎a(chǎn)生的，疫情的發(fā)生更加速了物流行業(yè)信息化的進(jìn)程?？缇澄锪餍枰侍嵘头?wù)加強(qiáng)，而支持這一系列轉(zhuǎn)型的就是信息技術(shù)。從發(fā)展進(jìn)程來看，物流行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)遞進(jìn)關(guān)系的發(fā)展進(jìn)程。早期的技術(shù)層面，是伴隨信息技術(shù)興起而發(fā)展的，這個(gè)階段主要是大數(shù)據(jù)積累。第二個(gè)階段則是數(shù)字資源，即將累積的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，使數(shù)據(jù)變成資源，以推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。第三階段則是數(shù)字資產(chǎn)，所謂資產(chǎn)就是將數(shù)字化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)換成效益，只有產(chǎn)生效益的資源才能叫做資產(chǎn)。數(shù)字資產(chǎn)階段是物流行業(yè)正在經(jīng)歷的階段，而疫情也正在加速物流行業(yè)發(fā)展數(shù)字化，如無接觸配送、全數(shù)字物流流程追溯等。

3 ?對(duì)策建議

從目前來看，疫情管控會(huì)持續(xù)保持常態(tài)化，中哈跨境物流發(fā)展也會(huì)因此受到一定程度的限制。結(jié)合對(duì)中哈跨境物流的發(fā)展形勢(shì)分析，建議從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)兩國(guó)跨境物流行業(yè)的發(fā)展。

首先，哈國(guó)要加強(qiáng)疫情管控，盡早實(shí)現(xiàn)每日新增確診人數(shù)清零。只有控制住疫情，哈國(guó)的外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)才能回復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從而保證行業(yè)的快速發(fā)展。其次，中哈要不斷提高跨境物流行業(yè)的信息化水平。此次疫情爆發(fā)后，中哈跨境物流行業(yè)信息化建設(shè)水平不足等缺陷完全暴露，尤其是兩國(guó)在貨物過關(guān)方面存在各自為政的現(xiàn)象，導(dǎo)致跨境物流效率降低。由疫情引發(fā)的物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，再次提醒了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，在這樣的雙重背景下，兩國(guó)的跨境物流行業(yè)應(yīng)借機(jī)提升相關(guān)信息技術(shù)水平。最后，中哈跨境物流要進(jìn)一步深化服務(wù)工作?？v觀兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作歷程，跨境物流市場(chǎng)需求已發(fā)生大轉(zhuǎn)變，對(duì)個(gè)性化、精準(zhǔn)化服務(wù)提出更高的要求。而疫情引發(fā)的貨源追溯、全流程服務(wù)等則為相關(guān)企業(yè)指明繼續(xù)深化服務(wù)的方向。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2020-11-12

作者簡(jiǎn)介：沈靈暇（1995-），女，哈薩克斯坦人，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。