基于APQP思想的項目階段閥門審核方法探究

馬嘉康　羅穎洹　藍俊

摘 要：當前汽車行業(yè)已進入新車型快速迭代、開發(fā)周期大幅縮短的時期，但產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高、成本壓力越來越大。因此，汽車整車企業(yè)建立一套適合自身發(fā)展需要并行之有效的新項目APQP先期質(zhì)量策劃階段評審方法以確保新項目開發(fā)質(zhì)量顯得非常緊迫和必要，故本文筆者根據(jù)自身工作經(jīng)驗并結(jié)合IATF16949及AIAG相關(guān)體系要求提出了一套項目階段閥門審核方法。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量策劃 階段閥門審核 評審有效性

1 引言

當前，我國汽車行業(yè)正處于車型項目快速開發(fā)、快速迭代的時期，相較以往整車項目的開發(fā)周期，從36個月縮減到了10個月。汽車零件供應商制造質(zhì)量面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，制造與開發(fā)都在與時間賽跑，在與質(zhì)量目標、質(zhì)量要求扳手腕。

整車質(zhì)量要求不會隨著開發(fā)周期的縮短而降低，反而隨著自主品牌向中高端車型發(fā)展、合資品牌價格下探，對自主品牌提出了更高的質(zhì)量要求。汽車行業(yè)的新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）轉(zhuǎn)型發(fā)展逐漸成為發(fā)展主流方向。同時，新四化轉(zhuǎn)型發(fā)展對汽車產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。

汽車行業(yè)面臨更短的開發(fā)周期和更高的質(zhì)量要求，同時汽車行業(yè)面臨更不利的因素，汽車當前供大于求，已連續(xù)三年負增長，競爭也變得異常激烈。而成本是各個企業(yè)增長利潤的重要控制對象，零件供應商降低物流成本和人力成本的主要方式仍是本地化配套，但本地化配套的供應商在汽車新項目的開發(fā)和質(zhì)量管理上仍存在不足，管理人員對項目管理缺乏系統(tǒng)的管理經(jīng)驗，這給整車零件的開發(fā)周期及零件質(zhì)量帶來不可控制的風險。

綜上，當前我國汽車行業(yè)面臨著車型快速迭代、整車產(chǎn)品質(zhì)量提高、成本不斷壓縮，故對于主機廠而言，建立一套系統(tǒng)科學的新項目開發(fā)階段閥門審核管理規(guī)范就是極其重要的。有效的階段閥門審核方法不僅能提升新項目階段審核工作的效果，同時對提升供應商系統(tǒng)管理能力起到積極作用。

2 IATF16949質(zhì)量體系對項目開發(fā)階段審核的要求

2.1 APQP階段審核

根據(jù)IATF16949第6.2節(jié)質(zhì)量目標及其實現(xiàn)的策劃和第8.3節(jié)產(chǎn)品和服務的設(shè)計開發(fā)所提到的，在確認項目零件設(shè)計和開發(fā)的各個階段和控制時，應該在項目開發(fā)各階段中進行必要的評審、驗證及確認工作。在如何策劃讓供應商實現(xiàn)相應的質(zhì)量目標時，我們應該確認要做什么、需要的資源、由誰完成、完成時間及對其進行跟蹤評價[1]。

2.2 AIAG APQP供應商項目階段審核

AIAG全球APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃中共有17項任務，其中第4項任務——供應商項目審核把項目評審分為四個階段。第一階段評審在供應商定點后進行，第二階段評審在手工樣件制造前兩周進行，第三階段評審在工裝樣件制造前兩周進行，第四階段評審在項目批量試生產(chǎn)前兩周進行[2]。參考通用汽車公司供應商項目階段評審表，涵蓋了策劃安排圖、進度表、問題清單、聯(lián)系清單、設(shè)計評審、模具/檢具/工裝評審、DFMEA、PFMEA、檢查清單、過程能力、QBS評審、GP-12、經(jīng)驗教訓等項目開發(fā)內(nèi)容。

筆記結(jié)合多年的項目開發(fā)管理經(jīng)驗，歸納出一套有效針對國內(nèi)自主品牌短周期，高質(zhì)量的階段審核方法。供應商制定的審核方法需要細分到具體審核項，否則僅僅是流程上的支持，無法落到具體行動，會導致無法對新項目進行有效審核。

3 新項目階段閥門審核方法

新項目評審根據(jù)自主品牌開發(fā)周期短、質(zhì)量要求高等實際情況出發(fā)，既不能太復雜，也不能過于簡單，過于簡單無法達到評審識別關(guān)鍵風險和提升供應商項目系統(tǒng)管理能力的效果。同時，項目管理員應該重點關(guān)注關(guān)鍵零件，拉動公司項目團隊資源支持，并且需要建立持續(xù)的機制跟蹤評審問題清單推進，并完成風險閉環(huán)管理。

3.1 建立項目的評審標準

當前自主品牌車型的開發(fā)周期短，在10個月內(nèi)完成開發(fā)并投產(chǎn)，過多的評審反而成為累贅，所以在階段評審閥門上，建議分為3個階段：啟動閥門在供應商定點后兩周內(nèi)進行，工裝樣件閥門在全工裝樣件制造前兩周進行，PPAP試生產(chǎn)閥門在批量試生產(chǎn)前兩周進行。評審階段分布在項目開發(fā)的前、中、后期（如圖1）。

3.1.1 啟動閥門

啟動閥門需要在供應商定點后兩周內(nèi)完成，主要通過此審核向供應商傳達主機廠的制造、設(shè)計要求，并確認經(jīng)驗教訓和制定初始的過程控制計劃，就商務問題及開發(fā)計劃做出明確答復。

該階段評審主要分為4項評審內(nèi)容：1.項目管理、2.設(shè)計輸入及交樣要求、3.初始過程策劃、4.商務合作。啟動階段評審主要在以上四個內(nèi)容內(nèi)展開，輸出汽車企業(yè)對供應商的各方面要求并建立相應的行動計劃，確保供應商理解汽車企業(yè)的項目節(jié)點、零件設(shè)計、質(zhì)量目標等要求。

3.1.2 工裝樣件閥門

工裝樣件閥門評審需要在全工裝樣件制造前兩周完成，評審供應商當前開發(fā)進度，完成全工裝樣件的設(shè)計狀態(tài)鎖定及識別制造過程質(zhì)量策劃風險。同時在實驗、物流、分供方、商務、供應商項目管理上再做回顧評審。

該階段評審主要分為7項評審內(nèi)容：1.設(shè)計輸入/設(shè)計評審、2.試驗/檢驗、3.過程策劃與實施、4.物流運輸/包裝、5.分供方管理、6.商務合作、7.項目管理。同時，7項內(nèi)容中包含汽車企業(yè)內(nèi)各部門對供應商的輸出交付，如圖紙、特殊特性清單、包裝要求等，確保企業(yè)的要求、標準及時有效的傳遞到供應商處。

3.1.3 PPAP試生產(chǎn)閥門

PPAP試生產(chǎn)閥門評審需要在在批量試生產(chǎn)前兩周完成，該階段將著重對供應商過程策劃及實施進行評審，在過程策劃、指導書、人員培訓、GP-12檢驗上進行評審驗收。同時需確認設(shè)計狀態(tài)的完全鎖定及相關(guān)功能試驗完成并符合設(shè)計要求。同時需要回顧產(chǎn)能、物流、分供方、項目管理等上一階段的問題回顧確認。

該階段評審主要分為7項評審內(nèi)容，回顧工裝樣件閥門審核問題內(nèi)容基礎(chǔ)上，加入產(chǎn)能規(guī)劃評審內(nèi)容，保證量產(chǎn)產(chǎn)能滿足需求。在供應商過程質(zhì)量策劃方面更加細致，以確保量產(chǎn)件過程穩(wěn)定可控。

3.2 成立APQP階段評審團隊

階段審核是APQP保證先期產(chǎn)品質(zhì)量的有效方法。而評審需要建立PDT團隊小組，團隊成員必須包含所涉及到的各個相關(guān)方。主要是采購、工程、供應商和其它關(guān)鍵相關(guān)方等，如圖2。審核會議負責人應積極拉動各個區(qū)域參與，階段評審人員的安排不足會導致評審結(jié)果無法及時有效得到支持和閉環(huán)。

3.3 項目組重點關(guān)注

汽車整個開發(fā)項目有大量的零件，項目組不可能面面俱到參與所有零件的階段審核，但項目組應該怎么選擇哪些是要重點評審的零件呢？這就要通過以往車型數(shù)據(jù)和經(jīng)驗教訓制定出問題頻發(fā)、嚴重度高的零件，根據(jù)八二原則，鎖定百分之二十的零件，往往能解決百分之八十的關(guān)鍵問題。項目組對于零件數(shù)量的選擇，需要根據(jù)各個項目的規(guī)模和投入的人力資源來決定。鎖定關(guān)鍵零件，能讓項目組對零件評審更加高效（另外，新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等發(fā)生重要變化的零件也需要重點關(guān)注，這些零件可能不在前位問題范圍里，但是存在出現(xiàn)新問題的風險。）

3.4 審核結(jié)果閉環(huán)

審核會議需要涉及各個區(qū)域人員參與，評審過程中確認內(nèi)容相關(guān)負責人，包括質(zhì)量、采購、物流、工程、工藝、供應商各區(qū)域相關(guān)人員等。審核會議過程發(fā)現(xiàn)的問題，需要會議召集負責人或負責部門項目管理員統(tǒng)一跟蹤負責。每隔一段時間進行問題回顧，直到所有問題關(guān)閉。特殊、復雜的問題需要再召開會議討論決議，形成會議紀要并持續(xù)跟蹤。所有評審問題匯總統(tǒng)一管理統(tǒng)一回顧，形成有效管理。

4 小結(jié)

階段審核只是一個工具，是對項目開發(fā)工作進行到一定階段，對前階段工作的驗收和審核工作。同時，驗收工作負責人也要提前做好相應的審核會議準備工作，如會議審核所需的各項材料等等，拉動各區(qū)域甚至領(lǐng)導參與，才能做到有效的閥門評審。

階段審核對于汽車企業(yè)來說是必不可少的，由相關(guān)負責人啟動召集各個相關(guān)區(qū)域?qū)态F(xiàn)階段的開發(fā)情況進行評審核查，不僅起到監(jiān)督、推進供應商完成相應的項目開發(fā)工作及量產(chǎn)前的過程質(zhì)量策劃工作，同時對汽車企業(yè)也是自審的過程，企業(yè)內(nèi)部工作是否已經(jīng)完成并交付到供應商，所以階段審核也是雙向評審的工具。

參考文獻：

[1]張智勇.IATF 16949質(zhì)量管理體系五大工具最新版一本通[M].第2版.機械工業(yè)出版社，2017.

[2]王海軍.產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）實用指南[M].機械工業(yè)出版社，2019.