交通強(qiáng)國背景下高職軌道交通機(jī)電專業(yè)人才培養(yǎng)研究

邊浩毅 曹昕鷙 王慧君

[摘要]軌道交通系統(tǒng)從業(yè)人員需求數(shù)量十分龐大，聚焦產(chǎn)教融合，制定高技能高素質(zhì)的行業(yè)人才培養(yǎng)策略顯得尤為重要。文章從交通強(qiáng)國背景下對軌道交通機(jī)電人才的需求出發(fā)，提出“三對接、兩合作、五崗位”軌道交通人才培養(yǎng)模式，并從高起點定位人才培養(yǎng)質(zhì)量目標(biāo)、高質(zhì)量推進(jìn)課程體系優(yōu)化設(shè)置、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地建設(shè)、高水平鍛造一崗多能師資隊伍及高品質(zhì)謀劃雙元教材編寫工作等方面構(gòu)建了該模式的具體實施路徑。

[關(guān)鍵詞]交通強(qiáng)國;軌道交通機(jī)電;人才培養(yǎng)

[作者簡介]邊浩毅（1976- ），男，浙江諸暨人，浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧交通學(xué)院院長，教授，博士;曹昕鷙（1979- ），男，吉林吉林人，浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧交通學(xué)院，講師，碩士;王慧君（1994- ），女，江蘇南京人，浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧交通學(xué)院，碩士。（浙江? 杭州? 310053）

[基金項目]本文系2019年浙江省高等教育“十三五”第二批教學(xué)改革研究項目“基于現(xiàn)代學(xué)徒制的城軌機(jī)電專業(yè)精品化人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐”（項目編號：jg20190766，項目主持人：曹昕鷙）、浙江省科技廳2021年軟科學(xué)重點項目“優(yōu)化城市軌道交通樞紐站客流誘導(dǎo)對策研究”（項目編號：2021C25005，項目主持人：邊浩毅）和浙江省交通運輸廳2021年科技計劃項目“城市軌道交通客流分級評價與策略優(yōu)化研究”（項目編號：2021032，項目主持人：邊浩毅）的階段性研究成果。

[中圖分類號]G717[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A? ? ? [文章編號]1004-3985（2021）12-0103-05

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)實施綱要》明確指出，“構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供堅強(qiáng)支撐”。根據(jù)一般要求，每公里運營通車?yán)锍绦枰?0名各類軌道交通專業(yè)人才，而軌道交通運營人才中，一半的需求都是面向軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的，旺盛的發(fā)展需求給軌道交通機(jī)電類人才提供了廣闊的舞臺。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕74號），軌道交通領(lǐng)域的技能人員從產(chǎn)品制造到安全運營全過程覆蓋9大崗位群25個具體崗位，該專業(yè)領(lǐng)域的人才具有運營服務(wù)時間長、技術(shù)技能要求高、工作勞動強(qiáng)度大、系統(tǒng)覆蓋面廣等突出特征。

一、高職軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題

（一）實訓(xùn)條件投入難以有效保障

很多高職院校因軌道交通系統(tǒng)專業(yè)涵蓋面廣、設(shè)備單價大、聯(lián)動功能要求高，難以保障必要的設(shè)施設(shè)備投入，導(dǎo)致在校生無法進(jìn)行系統(tǒng)化的專業(yè)實訓(xùn)。實習(xí)期間，又因公司設(shè)備處于在營狀態(tài)、學(xué)生的技能水平無法達(dá)到上崗的要求而難以進(jìn)行單獨的技能訓(xùn)練，使得學(xué)生的崗位勝任能力難以得到有效培養(yǎng)。全國超過300所高職院校是以培養(yǎng)難度較低的軌道交通運營管理專業(yè)為主，而針對培養(yǎng)難度較大的軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)院校比較少，導(dǎo)致該專業(yè)難以滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展下的人才需求。

（二）課程體系無法適應(yīng)崗位要求

目前，開設(shè)軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的高職院校大多具有交通運輸或裝備制造專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)。但軌道交通各子系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)要求高、運營輻射面大，現(xiàn)有的課程體系結(jié)構(gòu)相對單一，與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)現(xiàn)象比較明顯，無法滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)高端化、有較多新技術(shù)應(yīng)用、多崗位聯(lián)動控制運營狀態(tài)下的軌道交通專業(yè)人才的要求。

（三）師資隊伍能力急需鍛煉提升

傳統(tǒng)高職院校的師資隊伍一般為本科院校畢業(yè)，且畢業(yè)后直接成為教師。該師資隊伍的特點是理論知識比較豐富，但實踐指導(dǎo)能力相對欠缺，且沒有生產(chǎn)一線工作經(jīng)歷，極易導(dǎo)致教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的脫節(jié)現(xiàn)象。加上教法單一、傳統(tǒng)且保守，現(xiàn)代化的教學(xué)手段運用比例少，形式上還是以傳統(tǒng)的理論授課為主，沒有體現(xiàn)以生為本的理念和1+X證書折射的要求，導(dǎo)致學(xué)生的滿意度普遍不高，學(xué)習(xí)積極性難以有效激發(fā)出來，未來就業(yè)崗位所必需的知識、技能及素質(zhì)也難以滿足用人單位的期望。

（四）教材體系難以發(fā)揮育人功能

教材是教師“教什么”的基礎(chǔ)素材，也是學(xué)生“學(xué)什么”的方向指引。教材質(zhì)量影響著人才培養(yǎng)的質(zhì)量。高職院校軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)目前在用的教材，基本上還是以傳統(tǒng)知識體系為主的范式，理論與實踐分離，新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法難以及時展現(xiàn)。

二、交通強(qiáng)國背景下高職軌道交通機(jī)電專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

基于軌道交通行業(yè)的崗位能力要求及人才培養(yǎng)過程中存在的問題，運用系統(tǒng)性理論及追溯法，并結(jié)合浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的具體實踐，本文提出了以“三對接、兩合作、五崗位”為特征的軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以解決人才培養(yǎng)過程中企業(yè)融入度不高、校企合作效果不好、學(xué)生勝任崗位群能力培養(yǎng)方法不科學(xué)等難題。

（一）“三對接”——教學(xué)過程精準(zhǔn)匹配工作過程

在以往的技術(shù)技能人才培養(yǎng)過程中，學(xué)校居于主導(dǎo)地位，企業(yè)參與度并不高，表面上看起來是一種合作關(guān)系，但并不能如期實現(xiàn)產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)目標(biāo)。因此，本文提出的“三對接”是對學(xué)校與企業(yè)關(guān)系的重構(gòu)，以及校企合作環(huán)節(jié)的細(xì)化。

第一，將專業(yè)群設(shè)置與產(chǎn)業(yè)鏈需求對接。學(xué)院設(shè)置了城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)群，分別滿足了上游軌道交通裝備制造業(yè)企業(yè)和下游現(xiàn)代服務(wù)業(yè)運營公司中高素質(zhì)技術(shù)技能人才的要求，改變以往單一專業(yè)為某個特定產(chǎn)業(yè)端培養(yǎng)專門化方向人才的弊端。第二，將專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)和中游企業(yè)開發(fā)的兩個“X”證書的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（即軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)、軌道交通車輛維護(hù)和保養(yǎng)）對接。由此實現(xiàn)課程內(nèi)容的重構(gòu)，確保人才培養(yǎng)規(guī)格的準(zhǔn)確性。第三，將教學(xué)過程和工作過程相對接。依托國家級軌道交通產(chǎn)教融合示范性實訓(xùn)基地，學(xué)院建設(shè)了以真實工作崗位為場景特征的不同崗位實訓(xùn)室，與各城市地鐵運營公司簽訂了中國特色的高層次現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)協(xié)議，推廣使用沉浸式、模塊化、理實一體、基于工作過程等先進(jìn)的教學(xué)方法，學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量因此有了極大的提升。

（二）“兩合作”——深化校企合作命運共同體

教育部、財政部發(fā)布的《關(guān)于實施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》中指出，將打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地和技術(shù)技能創(chuàng)新服務(wù)平臺作為重要抓手進(jìn)行建設(shè)，并要求進(jìn)行校企合作和科研合作。為此，需要促使職業(yè)院校和企業(yè)之間建立深度融合的緊密關(guān)系，著力在產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)結(jié)合、知行合一上有新作為，并真正成為命運共同體。

在購買和配置硬件設(shè)備或教學(xué)軟件時，應(yīng)遵循“行業(yè)先進(jìn)、適度超前、智能控制”的原則，使實訓(xùn)條件在滿足教學(xué)質(zhì)量要求的同時，還能滿足校企之間科研合作的需求。校企雙方應(yīng)共建教師企業(yè)工作站和技師校內(nèi)工作站，支持并鼓勵專任教師進(jìn)企服務(wù)和企業(yè)技師常駐學(xué)校，共同搭建校企人員雙向交流協(xié)作共同體，實現(xiàn)“身份互認(rèn)、角色互換”。職業(yè)院校還應(yīng)充分聽取企業(yè)行業(yè)的專家建議，按照“互利互惠，雙方受益”的原則共建共享共管教學(xué)和科研平臺，保證校企合作的系統(tǒng)性和完整性，實現(xiàn)政策共享、資源互補(bǔ)、共同培養(yǎng)、共建共贏，推進(jìn)營造協(xié)同共融及科研反哺教學(xué)的良性互動教育新生態(tài)。

（三）“五崗位”——專業(yè)群和崗位群精確對應(yīng)

軌道交通系統(tǒng)覆蓋面廣，專業(yè)要求全，對技能人才的專業(yè)能力要求比較高，“一崗多能”的特征尤其明顯。因此，需要對崗位進(jìn)行分類和細(xì)化，以更有針對性地制訂培養(yǎng)方案，最終提升學(xué)生崗位的綜合就業(yè)競爭力并滿足其職業(yè)遷移的目標(biāo)。

以起薪水平、學(xué)生就業(yè)意愿、職業(yè)發(fā)展通道、用人單位的需求狀況等維度，面向軌道交通行業(yè)中的9大崗位群，結(jié)合各院校自身辦學(xué)特色選擇最具有競爭力的5大崗位群（運營、機(jī)電、信號、車輛和供電），并據(jù)此制訂對應(yīng)的培養(yǎng)方案。充分運用市場營銷學(xué)原理中前后向一體化的理論，立足用人單位的崗位需求，有針對性地人才培養(yǎng)規(guī)格進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。在確定好專業(yè)人才崗位的培養(yǎng)目標(biāo)后，按照“共管、共享、共育”的“雙元育人”運行機(jī)制，努力發(fā)揮“政行企?！钡雀嗌鐣Y源協(xié)同投入下的實訓(xùn)基地的作用。同時，針對特定崗位群的課程體系設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)，將教學(xué)過程聚焦于職業(yè)崗位的能力要求。

三、交通強(qiáng)國背景下高職軌道交通機(jī)電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實施路徑

（一）提升辦學(xué)競爭力，高起點定位人才培養(yǎng)質(zhì)量目標(biāo)

1.持續(xù)提升細(xì)分領(lǐng)域核心競爭力。“十四五”期間，我國經(jīng)濟(jì)社會將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，高職院校應(yīng)結(jié)合自身的辦學(xué)優(yōu)勢和特點，不斷提升在辦學(xué)細(xì)分領(lǐng)域中的核心競爭力。哈佛大學(xué)著名教授邁克爾·波特在《競爭戰(zhàn)略》一書中，明確提出了總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略及集中戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略行為，通過上述戰(zhàn)略行為，可以創(chuàng)造出高職院校在不同細(xì)分市場領(lǐng)域中別人無可替代的競爭地位。鑒于我國國情及職業(yè)教育發(fā)展的階段性特征，應(yīng)以努力選擇差異化戰(zhàn)略為導(dǎo)向，通過集中資源配置，在軌道交通人才培養(yǎng)的細(xì)分崗位群中提煉適合自身發(fā)展的獨特優(yōu)勢，進(jìn)而打造學(xué)校影響力、辨識度和競爭力，持續(xù)釋放出人才培養(yǎng)的美譽(yù)度、知名度和品牌認(rèn)可度。

2.精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)規(guī)格。運用SWOT分析法，聚焦軌道交通行業(yè)中的核心崗位對應(yīng)的專業(yè)群建設(shè)，精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)規(guī)格，有針對性地提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。目前，學(xué)校同時擁有了國家發(fā)改委產(chǎn)教融合及教育部虛擬仿真兩大國家級實訓(xùn)基地，通過該競爭優(yōu)勢，逐步通過承辦全省技能大賽、搭建教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊、建設(shè)課程思政示范中心、申報教學(xué)成果獎等一系列具有較好競爭力的成果建設(shè)，將慢慢形成“串珠成鏈”的整體優(yōu)勢，最終實現(xiàn)較高層面的引領(lǐng)、示范和自主效應(yīng)。

3.有效構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式。通過高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系、高水平推進(jìn)產(chǎn)教深度融合及高質(zhì)量服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等舉措，著力打造質(zhì)量高地、融合高地及創(chuàng)新高地，有效形成適合辦學(xué)定位的人才培育模式，滿足不同產(chǎn)業(yè)端企業(yè)轉(zhuǎn)型升級后對高素質(zhì)技術(shù)技能人才的要求。本文提出的“三對接、兩合作、五崗位”人才培養(yǎng)模式，正是在上述戰(zhàn)略思想引領(lǐng)下，結(jié)合國家戰(zhàn)略發(fā)展需要及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際，精準(zhǔn)對接產(chǎn)業(yè)與人才雙方的需求，提煉出的適合學(xué)校實際的人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)了教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有效銜接，有效解決了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展下“一崗多能”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)難題。

（二）兼顧技能和素質(zhì)，高質(zhì)量推進(jìn)課程體系優(yōu)化設(shè)置

1.建立健全育人機(jī)制。培養(yǎng)崇尚勞動、敬業(yè)守信、精益求精、敢于創(chuàng)新的新時代技術(shù)技能人才，是時代賦予我們的使命。高職院校應(yīng)建立健全德技并修、產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合的育人機(jī)制，深入開展課程思政與專業(yè)課程體系“融合式”改革，逐步解決目前學(xué)生中存在的理想信念模糊、社會主義核心價值觀弱化、中華傳統(tǒng)文化認(rèn)同感低等問題。

2.不斷融入職業(yè)素養(yǎng)。結(jié)合軌道交通各類維檢修崗位的特征，不斷加強(qiáng)服務(wù)意識、安全意識、勞模精神和工匠精神的熏陶。通過“復(fù)興號”高鐵產(chǎn)品介紹及國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪宣傳的“金名片”效應(yīng)，引導(dǎo)學(xué)生增強(qiáng)中華民族自豪感，自覺樹立服務(wù)國家高端產(chǎn)業(yè)的就業(yè)理想。由于大部分軌道交通機(jī)電維檢修崗位在夜間作業(yè)，且作業(yè)環(huán)境比較惡劣，設(shè)施設(shè)備價值大，因此更要注意引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成愛崗敬業(yè)和精益求精的行為習(xí)慣，增強(qiáng)其綠色環(huán)保意識、協(xié)作意識、安全意識和創(chuàng)新精神。在教學(xué)過程中將我國機(jī)車信號技術(shù)的發(fā)展歷程、目前存在的差距以及機(jī)車信號通用化所解決的問題與崇高的理想信念相結(jié)合，以切實增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感、緊迫感和使命感，堅定其為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮斗終生的理想信念。

3.持續(xù)優(yōu)化課程體系。為了滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中不同職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)及時優(yōu)化調(diào)整專業(yè)的課程設(shè)置，與時俱進(jìn)地推進(jìn)職業(yè)技能等級證書制度的改革，將“X”證書的規(guī)格要求、崗位能力要求及技能競賽對應(yīng)的能力要求整合到課程體系中，實現(xiàn)課程體系“崗賽政融通化”，增強(qiáng)軌道交通機(jī)電領(lǐng)域各類維檢修崗位人才培養(yǎng)課程體系的適應(yīng)性，為“一崗多能”的技術(shù)技能人才培養(yǎng)夯實基礎(chǔ)。

4.深度開發(fā)數(shù)字化資源。開發(fā)基于工作領(lǐng)域和學(xué)習(xí)領(lǐng)域相融合的新型教材，開發(fā)其配套數(shù)字化教學(xué)資源，以更好地發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)”的效用，滿足學(xué)生個性化的學(xué)習(xí)需要。同時，面對新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，學(xué)校要主動適應(yīng)“人工智能+”時代，積極引領(lǐng)，輻射帶動，聚焦智能制造業(yè)與交通運輸業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以“人工智能+”和虛擬現(xiàn)實等信息技術(shù)為依托，深度開發(fā)數(shù)字化教學(xué)資源，完善終身學(xué)習(xí)體系和開放共享的數(shù)字化教育體系。

（三）聚焦真實工作情境，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地

1.深入推進(jìn)“三教”改革。針對工科專業(yè)，在課堂教學(xué)中運用情境教學(xué)、沉浸式教學(xué)及理實一體化教學(xué)等方法，以達(dá)到創(chuàng)設(shè)良好的教學(xué)氛圍，提高教學(xué)效率，改善教學(xué)質(zhì)量的目的。“雙師型”教師是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量和增強(qiáng)企業(yè)和學(xué)生滿意度的主力軍，通過實訓(xùn)基地建設(shè)來推動師資隊伍專業(yè)化、職業(yè)化和專家化，真正使“四有”式師資隊伍成為各高職院校競爭力的基石。

2.全力打造“五位一體”實訓(xùn)基地?？梢跃劢褂谖磥淼恼鎸崓徫弧⒄鎸崍鼍?、真實設(shè)備、真實流程及真實案例，建設(shè)與真實作業(yè)場景高度仿真的軌道交通產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地及虛擬仿真實訓(xùn)基地，解決實訓(xùn)中“看不到、進(jìn)不去、成本高、危險性大”的難題。

3.持續(xù)提升學(xué)生職業(yè)能力。通過拓展基地實習(xí)實訓(xùn)、社會培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、科研技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)等公共服務(wù)功能，更好地實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展同頻共振的效果，確保軌道交通機(jī)電專業(yè)的學(xué)生在崗位技能和職業(yè)素質(zhì)能力上，能夠提前與企業(yè)的崗位要求相一致，讓學(xué)生在在校學(xué)習(xí)階段就能夠身臨其境，進(jìn)一步縮短真正勝任崗位要求的時間，從而達(dá)到零距離就業(yè)的目標(biāo)。

（四）多渠道培養(yǎng)和發(fā)展，高水平鍛造一崗多能的師資隊伍

1.構(gòu)建多維度、立體化教師培養(yǎng)體系。教師在人才培養(yǎng)中具有主導(dǎo)性地位，而軌道交通機(jī)電領(lǐng)域相應(yīng)崗位的新知識、新技術(shù)、新崗位、新模式、新智造的變革非?？?，應(yīng)在源頭上重視制定完善教師的素質(zhì)技能提升制度。通過校企共建技能大師工作室、聘請兼職產(chǎn)業(yè)教授、推動教師進(jìn)廠鍛煉、舉行企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、開展技術(shù)技能創(chuàng)新服務(wù)平臺建設(shè)等渠道，構(gòu)建多內(nèi)容、多形式、多途徑的立體化教師培養(yǎng)體系。

2.打造產(chǎn)教深度融合的教師培養(yǎng)平臺。通過設(shè)立教師發(fā)展中心和教師培訓(xùn)基地，高職院校與軌道交通行業(yè)的龍頭企業(yè)共同組成教學(xué)創(chuàng)新共同體，使職業(yè)院校的師資培養(yǎng)與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)互利共贏。

（五）結(jié)合崗位新標(biāo)準(zhǔn)，高品質(zhì)謀劃雙元教材編寫工作

1.充分體現(xiàn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相匹配。教材在促使教學(xué)過程和工作過程對接上同樣發(fā)揮著重要的引導(dǎo)作用。軌道交通機(jī)電領(lǐng)域的作業(yè)崗位存在點多面廣、間隔里程長、多崗位之間聯(lián)動性要求高的特征，而基于該類崗位的校企雙元合作教材遠(yuǎn)比一般的教材開發(fā)要困難，對學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)水平要求較高，雙方需要不斷溝通和磨合才能推動教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合。

2.充分體現(xiàn)專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)相融合。教材在提高學(xué)生的思想品德、人文素養(yǎng)、勞動精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等方面發(fā)揮著重要作用。這就要求教材編寫人員依據(jù)職業(yè)院校的課程標(biāo)準(zhǔn)和軌道交通領(lǐng)域中的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將愛國情懷、職業(yè)道德、創(chuàng)新意識、工匠精神和質(zhì)量意識培育等相關(guān)要求充分融入教材的編寫之中。

3.充分體現(xiàn)系統(tǒng)性和時代性相結(jié)合。結(jié)合實施1+X證書制度試點對課程教材提出的新要求，應(yīng)努力將工作過程轉(zhuǎn)化為教材中的工作情境和學(xué)習(xí)情境，使學(xué)生能夠在真實的情境中掌握技術(shù)技能。不斷創(chuàng)新教材的呈現(xiàn)形式和應(yīng)用領(lǐng)域，以達(dá)到教材體系和工作手冊相結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容和工作場景相呼應(yīng)的目的。此外，軌道交通領(lǐng)域體現(xiàn)著我國最新科技發(fā)展成果，但教材的更新速度較慢，因此需要通過活頁式教材來體現(xiàn)其時代性。

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