市政道橋箱梁橋施工技術(shù)分析

劉蕊

摘要：在市政建設(shè)過程中，其道路橋梁的施工質(zhì)量非常重要。市政道橋箱梁橋施工技術(shù)的把控與發(fā)展，能夠有效提升市政道橋的施工質(zhì)量，并且能延續(xù)道橋的使用壽命，對于城市建設(shè)與發(fā)展具有重要推動作用。本文就市政道橋箱梁橋施工技術(shù)進了分析。

關(guān)鍵詞：市政道橋;箱梁橋;施工技術(shù)

一、市政道橋箱梁橋施工技術(shù)概述

在實際生活中，交通對我們整個城市的發(fā)展起著非常重要的作用，所以市政道橋箱梁橋的施工建設(shè)直接影響了我國經(jīng)濟社會發(fā)展，只有交通發(fā)達之后，城市的經(jīng)濟建設(shè)才會穩(wěn)定。負責(zé)市政道路橋梁的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具備創(chuàng)新意識，在注重市政道路橋梁的發(fā)展的同時，進一步提升道路橋梁的施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員需要明確施工技術(shù)的要點，加強其自身施工技術(shù)的專業(yè)認知度，充分的了解施工過程中即將面臨的問題，制定更多的計劃，使市政道路橋梁的使用年限得以增長，市政建設(shè)的資金價值也會得到提升，箱梁橋施工技術(shù)的施工流程：搭設(shè)腳手架、鋪設(shè)底模竹膠板、支架預(yù)壓、模板標(biāo)高調(diào)整、支設(shè)翼模竹膠模板、綁扎鋼筋、支設(shè)內(nèi)箱室側(cè)模板及中腹板模板、支設(shè)內(nèi)箱室封頂模板、澆筑混凝土。

二、市政道橋箱梁橋施工技術(shù)分析

2.1布置支架

對于支架的布置，可以承載力度的不同為依據(jù)，確定底膜高度、立桿的橫向間距和縱向間距，因此，有必要考慮箱梁施工的支架組合和腳手架，根據(jù)橋梁截面的差異計算橫向和縱向間距;或是確定底膜板施工標(biāo)高，并在施工中認真考慮沉降，提高支架的穩(wěn)定性。值得注意的是，底膜板施工標(biāo)高=支架沉落量+現(xiàn)澆粱底設(shè)計標(biāo)高+施工底膜標(biāo)高。

2.2箱梁模板

箱梁模板在施工過程中的質(zhì)量控制，對于其在市政橋梁工程中的技術(shù)應(yīng)用十分重要，會對箱梁的表面平整度產(chǎn)生直接的影響。因此，為了保持箱梁表面的平整度和平整度，滿足相關(guān)設(shè)計要求，橋梁工程中箱梁模板施工通常選用竹膠板。

（1）側(cè)模和底模施工

在對箱梁的側(cè)模以及底模進行施工時，通常選擇1.20m×2.40m的竹膠板，在模板的鋪設(shè)之前，應(yīng)該結(jié)合實際的尺寸來對竹膠板進行加工，于縱向的方木上進行固定處理操作，按照底板以及側(cè)板的交角來對竹膠板進行切割，形成斜角面。竹膠板加工后應(yīng)編號保存，以便于后期拼裝，優(yōu)化模板施工工藝，提高橋梁工程施工效率。在箱梁模板生產(chǎn)中，為了避免不必要的浪費，降低工程造價，需要計算所需模板的數(shù)量。在實際的加工過程中，要嚴格注意對模板進行切割的速度，在送板切割時，要墊實竹膠板，并且要盡量保持勻速，減少竹膠板在切割時發(fā)生毛邊的問題，對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）內(nèi)模

在市政橋梁項目中，可以重復(fù)使用橋梁模板的內(nèi)部模具結(jié)構(gòu)，內(nèi)模的厚度為10mm或更大。為了方便模板再次使用，必須根據(jù)標(biāo)準板的長度將模板切割成大約0.60m的寬度。將水平接頭做平齊的處理，有利于后續(xù)安裝的有序進行。內(nèi)模施工時，編號應(yīng)按順序編號。內(nèi)模水平加工為方木框架，保留方木與橋梁模板的位置。為了拆除箱梁內(nèi)模，保證施工質(zhì)量，需要在箱梁結(jié)構(gòu)對應(yīng)的箱頂留一個固定孔。在內(nèi)模去除時，要滿足80%或更高強度的設(shè)計要求，如果拆除的時間太早，有一種可能性，即混凝土箱梁頂板開裂，這對箱梁的整體質(zhì)量有著顯著的影響，可能會進一步崩潰。拆除時間太晚，模板拆除的難度將顯著增加，可能會損壞模板和混凝土。

2.3澆筑混凝土

市政橋梁施工中采用五跨續(xù)澆的形式，可以先實施二次現(xiàn)澆、底板和腹板澆筑，然后澆筑頂板，并且兩次混凝土的用量都比較大。要想及時供應(yīng)混凝土，需要在施工現(xiàn)場輸送和攪拌混凝土，通過分層澆筑的方式，確保混凝土的含水量、初凝時間、振搗力度、塌落度等。

2.4預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工包括鋼絞線施工和波紋管施工，兩者在施工工藝方面有所不同，需要區(qū)別對待。在鋼絞線安裝和制作過程中，需要認真檢查鋼絞線的抗拉性能、損傷情況、銹蝕情況，采用無齒鋸切割的方式處理下料，借助機器和人工相結(jié)合的方式穿束鋼絞線，確保其正常使用。另外，安裝和連接波紋管時，連接管應(yīng)采用統(tǒng)一型號的產(chǎn)品，接頭長度應(yīng)小于300mm，以承受混凝土的壓力，避免漏漿。波紋管連接后，安裝箱梁模板底部，并做好檢查工作，特別是接頭是否固定完好，管壁是否開裂等，確保波紋管滿足施工要求。值得注意的是，若波紋管的孔道較長，需要對一些特殊部位設(shè)置排氣孔，保證注漿的均勻性。

2.5張拉預(yù)應(yīng)力筋

影響箱梁質(zhì)量的因素較多，特別是預(yù)應(yīng)力筋的張拉，所以需要做好預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作，采用超張拉處理的方式，以免預(yù)應(yīng)力的減少幅度過大。

2.6孔道封端與壓漿

完成預(yù)應(yīng)力筋張拉后，必須要進行孔道封端與壓漿工作，對壓漿時機進行準確把握，即張拉后10-14h內(nèi)進行孔道壓漿，并且水灰比要低于0.4，保證水泥漿的干縮、泌水和流動性。同時，在洞室內(nèi)填充水泥漿通道，在水泥漿中加入鋁粉，使水泥漿適度膨脹，以提高灌漿質(zhì)量和封端混凝土強度。

綜上所述，市政路橋建設(shè)對我國城市經(jīng)濟建設(shè)有著深遠的影響，路橋施工要求相對復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，人員需要嚴格規(guī)范自己，在更大程度上提高市政道路橋梁的施工質(zhì)量，在工作的實踐動手操作中，不斷的從失敗中總結(jié)經(jīng)驗，對施工建設(shè)前本具有的技術(shù)進行研究改良，進而從根本提升城市道路橋梁的質(zhì)量，使我國市政道路橋梁工程建設(shè)具有遠大發(fā)展。

參考文獻

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