無(wú)腳手架電梯安裝工藝技術(shù)分析

陳伍昌

（奧的斯科技發(fā)展（上海）有限公司，上海 200127）

0 引言

隨著我國(guó)城市化水平的不斷提升以及人口增長(zhǎng)的不斷加劇，高層建筑的建設(shè)需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是電梯安裝數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，尤其是高速電梯和超高速電梯。電梯，作為與之相配的垂直運(yùn)輸工具，是人與物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。我?guó)電梯的安裝工藝大多采用傳統(tǒng)的井道內(nèi)搭建腳手架安裝方式，隨著高層樓房的不斷增加，我國(guó)的建筑高度也在呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)，此種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的電梯安裝方式已無(wú)法滿足工程要求，而新型的無(wú)腳手架安裝工藝，可以省去腳手架周轉(zhuǎn)材料的運(yùn)輸、安裝、損耗等，節(jié)省建設(shè)成本，同時(shí)可以更好地縮短工期、把控質(zhì)量、提高施工人員安全系數(shù)[1－2]。因此，現(xiàn)代化建筑領(lǐng)域中，電梯無(wú)腳手架的安裝方式逐漸替代了傳統(tǒng)的搭建腳手架安裝方式，而被廣泛地運(yùn)用于電梯安裝之中[3]。

本文主要闡述無(wú)腳手架電梯安裝工藝的概況，提出的安裝技術(shù)和措施對(duì)目前的電梯安裝具有重要的借鑒意義。

1 無(wú)腳手架安裝工藝流程

1.1 安裝前準(zhǔn)備

（1）機(jī)房

按照機(jī)房電梯設(shè)備平面布置圖，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)是否滿足安裝的要求，例如：機(jī)房頂部吊鉤承載力、機(jī)房的大小、臺(tái)階的高度是否符合圖紙要求，提供標(biāo)準(zhǔn)的三相五線動(dòng)力電源，機(jī)房預(yù)留孔洞的尺寸，主機(jī)鋼梁的承重墩位置等等[4]。

（2）井道

檢查井道的尺寸、提升高度等數(shù)據(jù)與土建圖紙是否一致，確保井道內(nèi)無(wú)凸出的雜物。在頂層的層門兩側(cè)設(shè)置兩根生命線，保障作業(yè)人員的安全。層門等臨邊洞口需要設(shè)置護(hù)欄護(hù)網(wǎng)等防護(hù)用品，防止來(lái)自高處的物體打擊和人員墜落。頂層位置設(shè)置符合安全規(guī)定的平臺(tái)踏板[5]。

（3）底坑

底坑地面應(yīng)無(wú)滲水現(xiàn)象，底坑雜物清理干凈。

1.2 安裝過(guò)程

1.2.1 樣板的制作和樣線的放置

根據(jù)機(jī)房土建施工布置圖，在機(jī)房的地面設(shè)置樣板架，固定牢靠后，確定轎廂導(dǎo)軌的中心線、對(duì)重導(dǎo)軌中心及層門的凈開(kāi)門尺寸。從機(jī)房放置多根樣線至底坑，掛上重物，使樣線垂直狀態(tài)，使用激光水準(zhǔn)儀二次檢驗(yàn)，此項(xiàng)工作為后期層門位置確定，導(dǎo)軌的校準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)保障。

1.2.2 曳引機(jī)的安裝

根據(jù)土建圖，確定機(jī)房工字鋼的具體位置，找好水平后，將工字鋼固定在承重梁上，使用起重設(shè)備起吊曳引機(jī)和基座，并固定至工字鋼梁上，如圖1所示。曳引機(jī)定位是一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，差之毫厘，謬以千里。曳引機(jī)的偏差會(huì)影響整個(gè)電梯系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，因此曳引機(jī)安裝后，要特別留意曳引輪和導(dǎo)向輪的垂直度、水平度，需要將誤差控制在0.5 mm以內(nèi)，兩者定位后左右的誤差控制在1 mm以內(nèi)[6]。

圖1 曳引機(jī)定位

1.2.3 底坑設(shè)備的安裝

在電梯運(yùn)行前，必須安裝安全保護(hù)裝置，即轎廂和對(duì)重緩沖器，限速器漲緊裝置等，防止意外事故的發(fā)生以及在意外事故確實(shí)發(fā)生后能及時(shí)有效地控制事故。確定轎廂、對(duì)重底部撞板的中心位置，底坑分別固定緩沖器，作為一道安全保護(hù)裝置，著重控制嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，緩沖器頂面的水平度在2/1 000以內(nèi)，緩沖器中心與撞板中心點(diǎn)偏移量小于或等于20 mm。在設(shè)置好后，需要吊裝第一根導(dǎo)軌至底坑，并固定。

1.2.4 轎廂移動(dòng)平臺(tái)的搭建

安裝轎廂移動(dòng)平臺(tái)如圖2所示，遵循以下步驟：

圖2 轎廂移動(dòng)平臺(tái)

（1）使用起重工具將轎底托架吊入井道內(nèi)，并安裝轎廂下導(dǎo)靴；

（2）安裝兩側(cè)直梁立柱，與轎底托架固定；

（3）安裝上梁并與直梁立柱固定，并安裝轎廂上導(dǎo)靴；

（4）安裝轎廂的轎壁，轎頂；

（5）設(shè)置轎頂護(hù)欄，高度需要達(dá)到1.2 m，防止人員在作業(yè)時(shí)，操作不慎，墜入井道，造成事故；

（6）搭建轎頂頭頂保護(hù)，為了防止轎頂作業(yè)人員受到來(lái)自高處的物體打擊，在轎頂上方做一塊大于20 mm厚度的木板，4根方鋼管做支撐，確保對(duì)人員做到有效的二次保護(hù)。

1.2.5 對(duì)重框架的安裝

將對(duì)重框架運(yùn)送至頂層位置，使用起重設(shè)備吊裝對(duì)重框架，與此同時(shí)，往對(duì)重框架內(nèi)加入相應(yīng)重量的對(duì)重平衡鐵。隨后，安裝曳引鋼絲繩，將對(duì)重框架、曳引機(jī)、轎廂組成一個(gè)整體，鋼絲繩承重后，使得轎廂與對(duì)重框架相對(duì)平衡。緊接著安裝隨行電纜、轎頂接線盒等電梯的電氣部件，以及限速器鋼絲繩等電梯的安全部件?；A(chǔ)部件安裝完成后，可以進(jìn)行電梯的慢車調(diào)試，使曳引機(jī)通電，帶動(dòng)電梯的運(yùn)行[7]。

1.2.6 導(dǎo)軌的安裝

電梯完成了慢車調(diào)試后，采用檢修運(yùn)行的模式在井道內(nèi)上下運(yùn)行，下一步安裝導(dǎo)軌，即為運(yùn)行設(shè)置相應(yīng)的軌道。在人員安全的前提下，站在轎頂?shù)墓ぷ髌脚_(tái)上，從第二段開(kāi)始不斷地向上豎立導(dǎo)軌，并使用導(dǎo)軌支架固定?；A(chǔ)決定運(yùn)行質(zhì)量，導(dǎo)軌的校準(zhǔn)也是電梯安裝的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。根據(jù)之前放置的樣線，需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行精細(xì)化的校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，使用導(dǎo)軌校準(zhǔn)專業(yè)儀器，如圖3所示，以樣線為基準(zhǔn)，嚴(yán)格控制兩側(cè)導(dǎo)軌之間的距離誤差、導(dǎo)軌的垂直度，以及兩根導(dǎo)軌拼接處的縫隙等，有偏差需要進(jìn)行調(diào)整。

圖3 導(dǎo)軌校準(zhǔn)指引

1.2.7 其他部件的安裝

在導(dǎo)軌安裝完成后，為了讓電梯正常運(yùn)行，供客戶使用前，需要安裝機(jī)械電氣部件，使電梯運(yùn)行正常，例如電梯平層開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、層門、轎門、補(bǔ)償繩、井道照明等等。

1.3 安裝后的調(diào)試與測(cè)試

在上述所有電梯部件設(shè)備安裝完成之后，由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)整機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)性地調(diào)試檢驗(yàn)，包括電氣、電纜、控制系統(tǒng)的初步檢查，曳引機(jī)檢修運(yùn)行，電梯正常運(yùn)行，稱重載荷校準(zhǔn)，滿載滿速機(jī)械和電氣制停等[8]。

2 無(wú)腳手架安裝工藝的優(yōu)勢(shì)

2.1 成本

無(wú)腳手架安裝工藝降低了施工成本。傳統(tǒng)有腳手架安裝工藝需要在井道內(nèi)搭建大批量的腳手架，消耗了大量的人工成本。再者，租賃、運(yùn)輸、存儲(chǔ)腳手架的費(fèi)用也是一筆不容忽視的開(kāi)銷。顯而易見(jiàn)的是，無(wú)腳手架安裝工藝使得這一筆成本費(fèi)用大大縮減。并且無(wú)腳手架安裝工藝能夠減少安裝人員的人力成本和物料的損耗，降低了安裝成本，使得企業(yè)資源不斷優(yōu)化配置，對(duì)于精確度的高要求也在進(jìn)一步推進(jìn)，推動(dòng)了企業(yè)向科技創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展，使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位不斷提升。

2.2 進(jìn)度

在安裝過(guò)程中通過(guò)使用機(jī)械電氣設(shè)備去運(yùn)載物料，縮短了人工搬運(yùn)的時(shí)間，加快了物料運(yùn)輸?shù)乃俣?，有效合理地安排作業(yè)，提高了施工效率，加快了安裝進(jìn)度，傳統(tǒng)的搭建腳手架的方式在進(jìn)度上有許多不確定性，區(qū)別這一劣勢(shì)，新型無(wú)腳手架安裝工藝在各個(gè)環(huán)節(jié)都能進(jìn)行高效的管理，有利于建設(shè)單位對(duì)電梯安裝工期進(jìn)度的全面精準(zhǔn)的把控。

2.3 安全

安裝人員站在轎頂平臺(tái)作業(yè)時(shí)，側(cè)邊護(hù)欄、頭頂保護(hù)已經(jīng)全部安裝完成，與傳統(tǒng)有腳手架安裝工藝相比，降低了高處墜落、物體打擊的風(fēng)險(xiǎn)。此外，井道內(nèi)的安全防護(hù)裝置如緩沖器、限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置等在電梯慢車運(yùn)行前已經(jīng)安裝完成，為電梯的運(yùn)行做了二次保護(hù)。操作上使用了起重工具，解決了人員負(fù)重操作的窘境，對(duì)安裝上也提供了相應(yīng)的便利，這一工藝在推廣使用后大大減少了電梯安裝過(guò)程中的傷亡率，在降低企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)率上起到了關(guān)鍵性的作用。

2.4 質(zhì)量

無(wú)腳手架安裝工藝采用機(jī)械化起重設(shè)備替代了部分人工操作，對(duì)電梯設(shè)備物料的安裝提出了更為精準(zhǔn)和嚴(yán)苛的要求，管理人員在每一個(gè)安裝節(jié)點(diǎn)的檢查做到有標(biāo)準(zhǔn)可循，并且能夠不斷完善標(biāo)準(zhǔn)化流程，提升電梯的安裝質(zhì)量，對(duì)于產(chǎn)品固有價(jià)值的提升大有裨益。

3 結(jié)束語(yǔ)

電梯安裝是現(xiàn)代建筑工程的重要環(huán)節(jié)之一，隨著建筑的不斷發(fā)展，電梯安裝工程面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在保證施工安全的前提下，降低施工成本、提高工程質(zhì)量是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)的有腳手架安裝方式相比，無(wú)腳手架安裝工藝在降低施工成本、提升施工進(jìn)度以及加強(qiáng)施工安全方面有著突出的優(yōu)勢(shì)。本文主要對(duì)無(wú)腳手架電梯安裝工藝進(jìn)行闡述，并從技術(shù)層面解釋了現(xiàn)有安裝方式，羅列了其成本、進(jìn)度、安全上的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。希望施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)工藝的重視，優(yōu)化安裝工藝，提高整體質(zhì)量，進(jìn)一步推動(dòng)電梯安裝工藝的發(fā)展。