韓國(guó)空中力量全覽（上）：空

選鋒

韓國(guó)KAI公司研制的KT-100初級(jí)教練機(jī)

積極主張“自主國(guó)防”，戰(zhàn)時(shí)作戰(zhàn)指揮權(quán)卻握在美軍手中;強(qiáng)調(diào)獨(dú)立作戰(zhàn)，各軍種的武器裝備卻存在明顯短板和缺口，韓國(guó)的武裝力量一直是在這樣的矛盾中發(fā)展的。然而不可否認(rèn)的是，作為網(wǎng)絡(luò)流傳的“東亞怪物房”的一員，韓國(guó)的陸海空三軍具有相當(dāng)可觀的實(shí)力，本文即全景掃描其空中作戰(zhàn)力量。

成軍歷史

韓國(guó)空軍的歷史，可以追溯到二戰(zhàn)結(jié)束后不久的1946年8月10日，韓國(guó)空軍建設(shè)協(xié)會(huì)于那一天成立，這就是韓國(guó)空中力量最初的種子。到了兩年后的1948年5月5日，韓國(guó)軍隊(duì)編組了自己的第一個(gè)航空單位，不過尚處于“無(wú)機(jī)可用”的狀態(tài)，直到1949年9月才從美國(guó)“借調(diào)”來了10架L-4“蚱蜢”式聯(lián)絡(luò)/觀測(cè)機(jī)，于是在當(dāng)年10月，總算有了飛機(jī)可用的韓國(guó)空軍正式成立。

此后爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)給整個(gè)半島造成了巨大的創(chuàng)傷，不過就軍事層面而言，也令韓國(guó)空軍進(jìn)入了急速發(fā)展的時(shí)期。1950年6月戰(zhàn)事初起時(shí)，韓國(guó)空軍的在冊(cè)人數(shù)雖已達(dá)到1800人，但總共只有20架教練機(jī)和聯(lián)絡(luò)機(jī)可用，“主力機(jī)型”還是從加拿大購(gòu)入的10架北美T-6教練機(jī)，同朝鮮空軍從蘇聯(lián)獲得的數(shù)量可觀的雅克-9和拉-7戰(zhàn)斗機(jī)相比，韓國(guó)空軍在規(guī)模和實(shí)力上都顯得相形見絀。

韓國(guó)曾經(jīng)引進(jìn)過一批俄羅斯伊爾 -103初級(jí)教練機(jī)，韓國(guó)稱 T-103

不過很快，從收到第一架真正意義上的作戰(zhàn)飛機(jī)——F-51D“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)開始，韓國(guó)空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得了數(shù)以百計(jì)的多款戰(zhàn)機(jī)。韓國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)既隨美國(guó)飛機(jī)一同行動(dòng)，也執(zhí)行過獨(dú)立飛行任務(wù)。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，韓國(guó)空軍總部遷至首爾大邦洞，專事為空軍培養(yǎng)專業(yè)人才的空軍大學(xué)隨后于1956年宣告成立。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)半島可能發(fā)生的新戰(zhàn)事，韓國(guó)空軍增補(bǔ)了T-28教練機(jī)和F-86D“軍刀”全天候截?fù)魴C(jī)等裝備;為實(shí)現(xiàn)高效指揮，韓國(guó)空軍又于1961年成立了作戰(zhàn)司令部，后又于1966年成立空軍后勤司令部。也是從1966年開始，韓軍使用一批C-46運(yùn)輸機(jī)向南越投送了韓國(guó)陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的部分兵力，極不光彩地參與到了越南戰(zhàn)爭(zhēng)中。

韓國(guó)政府在上世紀(jì)70年代加大了對(duì)空軍建設(shè)的投入，1973年成立了用于鞏固和提高人員訓(xùn)練質(zhì)量的空軍教育訓(xùn)練司令部，1974年購(gòu)入F-5“虎”Ⅱ和F-4E“鬼怪”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)還引入了C-123運(yùn)輸機(jī)和S-2反潛機(jī)這樣的支援飛機(jī)。

韓國(guó)空軍加緊建設(shè)的目的，是要趕上并壓倒朝鮮空軍。帶著這一意圖，韓國(guó)空軍在80年代初成立了作戰(zhàn)行動(dòng)信息中心，力求將其打造成指揮各飛行單位的“大腦”。當(dāng)1988年的漢城奧運(yùn)會(huì)成功舉辦時(shí)，韓國(guó)空軍執(zhí)行了規(guī)模可觀的領(lǐng)空巡航任務(wù)，在一定程度上驗(yàn)證了數(shù)年來空軍建設(shè)的成果。

高調(diào)亮相的T-50“金鷹”噴氣式高級(jí)教練機(jī)

進(jìn)入90年代后，韓國(guó)空軍開始越來越多地在國(guó)際場(chǎng)合上亮相，其發(fā)端是1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)韓國(guó)空軍向沙特派駐了一支飛行特遣隊(duì)，此后韓國(guó)軍機(jī)又參與了1993年的索馬里維和行動(dòng)等。

與此同時(shí)，軍用飛機(jī)的換代更新也在穩(wěn)定推進(jìn)，從1986年起，韓國(guó)從美國(guó)引進(jìn)了180架F-16戰(zhàn)斗機(jī)并獲得了授權(quán)制造許可。2007年8月，韓國(guó)空軍F-5A/B戰(zhàn)斗機(jī)中的最后一架退出現(xiàn)役，這種飛機(jī)的任務(wù)已全部由F-15K戰(zhàn)斗機(jī)等接替。最新的軍購(gòu)則是為應(yīng)對(duì)“持續(xù)增長(zhǎng)的朝鮮半島的不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)”而引入的F-35A“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)。

編制與裝備

當(dāng)前，韓國(guó)空軍的主要作戰(zhàn)力量集中在空軍作戰(zhàn)司令部、空軍北方作戰(zhàn)司令部和空軍南方作戰(zhàn)司令部這3個(gè)指揮架構(gòu)中。

空軍作戰(zhàn)司令部下轄第5戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)（金海）、第15混成聯(lián)隊(duì)（城南）、第35聯(lián)合大隊(duì)和第6戰(zhàn)斗控制組/戰(zhàn)場(chǎng)搜救大隊(duì)等，裝備機(jī)型以C-130H/J“大力神”中型運(yùn)輸機(jī)、CN-235-100M/220M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、HH-60P和VH-92直升機(jī)等為主。

韓國(guó)空軍F-15K和KF-16編隊(duì)

空軍北方作戰(zhàn)司令部的主力單位為：裝備F-5E/F和KF-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)的第8戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（原州）和第10戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（水原），裝備使用F-16C/DBlock32和KF-16C/DBlock52戰(zhàn)斗機(jī)的第19戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（中源）和第20戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（瑞山）。

比較特殊的是第17戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（清州），該部此前使用老舊的F-4戰(zhàn)斗機(jī)，不過在2019年成為韓國(guó)空軍第一個(gè)接收了F-35A“閃電”Ⅱ的單位。此外，北方司令部還下轄使用RF-4C偵察機(jī)的第39戰(zhàn)術(shù)偵察大隊(duì)，混用F-5和F-16的第29戰(zhàn)術(shù)作訓(xùn)大隊(duì)以及裝備著HH-47D“支奴干”和HH-60P等多種直升機(jī)的第6搜救大隊(duì)。

空軍南方作戰(zhàn)司令部的編成內(nèi)包括第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（光州）和第11戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（大邱），使用機(jī)型為F-15K戰(zhàn)斗機(jī)，第16戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（醴泉）仍使用F-5E/F，單獨(dú)列編的第38戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（群山）配備的是KF-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)。

從軍機(jī)裝備規(guī)模來看，韓國(guó)空軍目前共保有約800余架飛機(jī)，以多款美國(guó)飛機(jī)為主，兼有一些韓國(guó)本土設(shè)計(jì)、西歐國(guó)家和俄羅斯的軍機(jī)。

其中，用于爭(zhēng)奪制空權(quán)和對(duì)地攻擊的軍機(jī)包括60架F-15K、118架KF-16C/D、100余架各型號(hào)F-5和幾十架F-4E，還有數(shù)十架本土研發(fā)的FA-50戰(zhàn)斗/教練機(jī)，另有4架F-35A目前主要用于飛行員轉(zhuǎn)換訓(xùn)練。

運(yùn)輸機(jī)包括16架C-130H/J和18架CN-235-100M/220M。教練機(jī)方面，擁有106架KT-1初級(jí)教練機(jī)、22架TA-50攻擊/教練機(jī)、59架T-50高級(jí)教練機(jī)、23架KT-100通用教練機(jī)和一批用于訓(xùn)練的F-16及F-5。

直升機(jī)陣容由28架UH-60P“黑鷹”中型通用直升機(jī)、25架MD-500偵察/輕型直升機(jī)、9架CH-47D重型運(yùn)輸直升機(jī)、7架卡-32A搜救直升機(jī)、3架貝爾412SP通用直升機(jī)和3架AS-332“超美洲豹”通用直升機(jī)等組成。還有界定為特種飛機(jī)的8架“霍克”RC-800情報(bào)與偵察機(jī)、4架波音737-700IGW早期預(yù)警機(jī)和2架“獵鷹”2000EX情報(bào)與偵察機(jī)。

上述之外，韓國(guó)空軍已經(jīng)下單或者基本達(dá)成訂購(gòu)意向的還有36架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和4架A330MRTT空中加油機(jī)。

“新寵”與“老兵”

在談及韓國(guó)空軍時(shí)，駐韓的美國(guó)空軍人員曾有過這樣的表態(tài)：我們和他們語(yǔ)言不通，不過雙方使用同樣的飛機(jī)，這可以算是一種共同語(yǔ)言。此話可謂反映出了韓國(guó)空軍裝備的現(xiàn)狀：始終處在巨大壓力之下的韓國(guó)空軍一直希望借助美國(guó)的外力來提升自己的實(shí)力，但這當(dāng)然是一個(gè)難言輕松的過程。

若論韓國(guó)空軍最新的“肌肉”，自然非F-35A“閃電”Ⅱ莫屬。韓國(guó)于2014年9月30日簽署了購(gòu)買40架F-35A的合同。而涂上了韓國(guó)空軍標(biāo)識(shí)的第一架“閃電”Ⅱ于2018年3月19日在得克薩斯州的沃思堡完成首飛，第二架于同年5月2日首飛。

韓軍已開始列裝F-35A戰(zhàn)斗機(jī)

盡管原打算于2018年就將F-35A部署到水原空軍基地，但是韓國(guó)空軍接收F-35A的時(shí)間延后到了2019年3月，首批兩架“閃電”Ⅱ入駐清州基地，與當(dāng)?shù)氐腇-4E“鬼怪”一同駐扎，韓國(guó)空軍于是擁有了自己的五代機(jī)和隱身飛機(jī)。

按照樂觀估計(jì)，韓國(guó)F-35A的交付預(yù)計(jì)將在今年年底之前完成，而韓國(guó)人進(jìn)一步的“雄圖”則號(hào)稱將在2026年左右實(shí)現(xiàn)——屆時(shí)，由韓國(guó)航空航天工業(yè)公司（KAI）開發(fā)的“本土五代機(jī)”KF-X戰(zhàn)斗機(jī)中的第一架將開始服役。

KF-X定位于具有隱身功能的雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其開發(fā)宗旨原為填補(bǔ)F-16和F-35換代銜接之間的空白，然而研發(fā)推進(jìn)過程卻極不順利。作為合作伙伴的印度尼西亞原表示將承擔(dān)20%的研發(fā)費(fèi)用，但卻“付款滯后”，甚至曾有韓國(guó)消息人士稱，研發(fā)計(jì)劃已“處于危險(xiǎn)之中”。不過KAI已于2021年4月9日高調(diào)亮相KF-X原型機(jī)，計(jì)劃于2022年7月實(shí)現(xiàn)首飛，2026年全部研制完成，隨后量產(chǎn)，并在2032年陸續(xù)裝備部隊(duì)，初步計(jì)劃投入實(shí)戰(zhàn)部署120架。屆時(shí)，這些本土五代機(jī)將替換掉老舊的F-4和F-5。

現(xiàn)身高速公路的韓國(guó)空軍F-5戰(zhàn)斗機(jī)

這也是韓國(guó)空軍裝備體系中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，在追求最新型號(hào)的同時(shí)，仍保有大量過時(shí)機(jī)型。韓國(guó)在1977～1990年間接收了95架F-4E戰(zhàn)斗機(jī)，有的是新機(jī)，有的則是美國(guó)空軍的二手機(jī)。目前二手“鬼怪”已全部退役，僅余25架“新機(jī)”保留在清州基地的第17戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)中。這些經(jīng)過更新的“鬼怪”可以攜帶ALQ-88K干擾吊艙，也可以使用GPS制導(dǎo)武器和AGM-142空地導(dǎo)彈。

至于F-5戰(zhàn)斗機(jī)的裝備時(shí)間則還要更早。韓國(guó)空軍在1974～1986年間共接收了多達(dá)174架F-5E和40架F-5F，其中68架在韓國(guó)制造的稱為KF-5E/F。較早批次的F-5已經(jīng)全部退役，目前仍有100余架F-5在役，分別配置在水原和醴泉等地的作戰(zhàn)中隊(duì)和訓(xùn)練單位中。

C-130J-30是韓軍運(yùn)輸機(jī)中的最新型號(hào)

核心主力與自主研發(fā)

F-35A尚未形成戰(zhàn)斗力，KF-X也是可望不可及，因此目前在韓國(guó)空軍中擔(dān)綱空戰(zhàn)主力的機(jī)型仍然是F-15和F-16。60架多用途F-15K裝備了駐大邱基地的第11戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的3個(gè)中隊(duì)。

韓國(guó)人曾夸耀F-15K是“本地區(qū)最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)”，而第11聯(lián)隊(duì)也因多次在美國(guó)參與“紅旗”軍演和“阿拉斯加”軍演而被視作韓軍中的精銳。按照美韓聯(lián)合司令部的構(gòu)想，一旦朝鮮半島發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，F(xiàn)-15K將使用AGM-84H防區(qū)外空地導(dǎo)彈和“金牛座”巡航導(dǎo)彈打擊朝鮮的關(guān)鍵目標(biāo)，并瓦解朝鮮軍隊(duì)的指揮鏈條。

從1986～2004年，韓國(guó)空軍一共接收了180架F-16C/D，最初的40架為Block32型，此后的140架是Block52型，后一批次基本上由本土的三星公司承造，從而在韓軍中獲得了KF-16的型號(hào)名。與F-15K一樣，F(xiàn)-16也能夠攜帶“狙擊手”瞄準(zhǔn)吊艙，這些戰(zhàn)斗機(jī)分別裝備了駐扎在中源、瑞山和群山基地的多個(gè)飛行中隊(duì)。

在較舊的批次中，有數(shù)十架F-16D已主要轉(zhuǎn)用于訓(xùn)練，而另外的Block32型F-16接受過技術(shù)升級(jí)，可以使用AIM-120空空導(dǎo)彈和GBU-31“聯(lián)合直接攻擊彈藥”等武器。而在2016年11月，韓國(guó)政府與洛克希德·馬丁公司達(dá)成了為100余架KF-16C/D實(shí)施升級(jí)的意向，核心是安裝有源相控陣?yán)走_(dá)，從而使這批“戰(zhàn)隼”在本質(zhì)上能夠達(dá)到更為先進(jìn)的F-16V的標(biāo)準(zhǔn)，這一工程目前仍在推進(jìn)中。

4月9日，KF-X戰(zhàn)斗機(jī)1 號(hào)原型機(jī)舉行下線儀式， 韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在現(xiàn)場(chǎng)致辭。該機(jī)被命名為KF-21“獵鷹”

2016年5月，韓國(guó)空軍在星武機(jī)場(chǎng)的空軍士官學(xué)校訓(xùn)練基地向媒體展示了由KAI最新自主研發(fā)的KT-100初級(jí)教練機(jī)，準(zhǔn)備以此替換2004年入役的伊爾T-103教練機(jī)。至此，KT-100加上之前列裝的中級(jí)教練機(jī)KT-1和高級(jí)教練機(jī)T-50，韓國(guó)在飛行員培訓(xùn)的各階段實(shí)現(xiàn)了裝備的清一色國(guó)產(chǎn)化。

拋開自夸的性能不談，制造商KAI表示，韓國(guó)國(guó)產(chǎn)初教機(jī)和進(jìn)口產(chǎn)品相比的另一大優(yōu)勢(shì)是綜合使用費(fèi)用至少可以降低25%。在KT-100之前，已有85架KT-1交付給韓國(guó)空軍，至于T-50“金鷹”噴氣式高級(jí)教練機(jī)的交付數(shù)量也已經(jīng)超過50架，這些飛機(jī)被配置到了光州基地的訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)，同時(shí)，韓國(guó)空軍的“黑鷹”特技飛行隊(duì)也換裝了T-50。

韓國(guó)空軍還接收了22架TA-50攻擊/教練機(jī)，這批T-50的武裝版本正在醴泉基地的訓(xùn)練中隊(duì)服役。同樣基于T-50，在配置上更進(jìn)一步的是FA-50戰(zhàn)斗/教練機(jī)或者說是輕型攻擊機(jī)。與TA-50相比，F(xiàn)A-50的整流罩加長(zhǎng)，航電設(shè)備升級(jí)，燃料攜帶量也更大，還配備了雷達(dá)預(yù)警接收器套件。韓軍計(jì)劃至少要裝備60架FA-50，分別提供給醴泉和原州基地的多個(gè)中隊(duì)，用于替換老舊的F-5E/F等。

此外，KAI研制的中級(jí)教練機(jī)KT-1也有其武裝版本，那就是一批配置到原州基地的KA-1。這種機(jī)型兼具輕型攻擊機(jī)和控制引導(dǎo)機(jī)的功能，也可以用于作戰(zhàn)搜索與救援任務(wù)。

韓國(guó)空軍的波音737“和平之眼”預(yù)警機(jī)

運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)與特種飛機(jī)

韓國(guó)空軍自上世紀(jì)90年代初開始裝備購(gòu)自西班牙的CN-235戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，包括12架CN-235-100M和6架CN-235-220M。2011年，不同批次的CN-235全部更新了以色列提供的機(jī)載電子戰(zhàn)套件和導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)。與此同時(shí)，韓國(guó)還從美國(guó)獲得了12架C-130H“大力神”中型運(yùn)輸機(jī)，而最新一批運(yùn)輸機(jī)則是在2014年接收的4架C-130J-30。

上述運(yùn)輸機(jī)分駐城南基地和金?；亍６n國(guó)空軍裝備庫(kù)中最大號(hào)的飛機(jī)——從大韓航空公司長(zhǎng)期租用的一架波音747-400也駐于城南，該機(jī)定位為韓國(guó)總統(tǒng)的專機(jī);同時(shí)，在城南基地中另有一架波音737-300和兩架BAe748運(yùn)輸機(jī)也用于貴賓接送任務(wù)。

基本組裝完畢的KF-X 原型機(jī)。該項(xiàng)目總投資約合人民幣1100億，計(jì)劃售價(jià)6500萬(wàn)美元，并推向國(guó)際市場(chǎng)

韓國(guó)空軍的直升機(jī)配備是“萬(wàn)國(guó)牌”，包括AS-332“超美洲豹”、貝爾412SP、CH-47D和UH-60P等。其中貝爾412SP用于訓(xùn)練，清州基地的“超美洲豹”、CH-47D和UH-60P等主要用于戰(zhàn)場(chǎng)搜救，而城南基地的數(shù)架直升機(jī)則定位為要員專機(jī)。

特種飛機(jī)方面，韓國(guó)空軍目前擁有4架波音737-700IGW“和平之眼”預(yù)警機(jī)，以此充當(dāng)全軍的“大腦”和“耳目”。這款預(yù)警機(jī)集成了諾斯羅普·格魯曼公司的多功能電子掃描陣列雷達(dá)，可以同時(shí)跟蹤各種空中和海上目標(biāo)?！昂推街邸奔胁渴鹪诮鸷；?，此處兼為釜山市的民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在2018年2月于韓國(guó)平昌所舉行的冬奧會(huì)期間，韓軍的波音737預(yù)警機(jī)頻繁出動(dòng)，任務(wù)是密切監(jiān)視朝鮮領(lǐng)空。

KF-X戰(zhàn)斗機(jī)想像圖。該機(jī)為一種4.5代戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)載武器需要外掛，因此隱身能力有限

自1996年起，韓國(guó)空軍陸續(xù)購(gòu)入了8架“霍克”800XP。這些貌似普通的商務(wù)飛機(jī)在到達(dá)韓國(guó)后接受了代號(hào)為“和平先鋒”的改裝工程，在配備了特種設(shè)備后搖身一變成為情報(bào)、監(jiān)視與偵察飛機(jī)（ISR）。在改用“霍克”RC-800的型號(hào)名后，這批特戰(zhàn)飛機(jī)全部配置到了城南基地。

此后，為了進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力，韓國(guó)空軍又從法國(guó)購(gòu)入了“獵鷹”2000EX商務(wù)機(jī)，同樣經(jīng)過一番改裝成為了情報(bào)、監(jiān)視與偵察飛機(jī)，這兩架飛機(jī)已分別在2016年年底和2017年年初交付城南基地。據(jù)稱韓國(guó)空軍對(duì)“獵鷹”的性能比較滿意，一直考慮追加采購(gòu)，以便全面取代“霍克”RC-800。