基于“產(chǎn)學(xué)研”與“國際化”理念的車輛工程專業(yè)研究生教育模式探索

王 陶 陳 剛 王良模

（南京理工大學(xué)<機(jī)械工程學(xué)院>，江蘇 南京 210094）

0 引言

《中國制造2025》提出“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，是應(yīng)對全球技術(shù)體系變革以及國內(nèi)外環(huán)境挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略舉措，也是推動(dòng)中國教育改革與發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。 中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌三大轉(zhuǎn)變，推動(dòng)2025 年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，邁入制造強(qiáng)國行列，迫切需要大批工程實(shí)踐能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新意識和國際視野的復(fù)合型人才， 這對我國車輛工程專業(yè)研究生培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)[1-2]。 本文對新形勢下車輛工程研究生培養(yǎng)需求與面臨的問題進(jìn)行了闡述，并詳細(xì)介紹了南京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)研究生培養(yǎng)新舉措，為研究生培養(yǎng)改革提供一些思路。

1 研究生教育實(shí)踐問題

（1）研究生教育實(shí)踐如何提高與汽車企業(yè)發(fā)展的契合度，使培養(yǎng)單位能夠根據(jù)汽車企業(yè)對技術(shù)、人才的需求結(jié)合本單位學(xué)科和專業(yè)優(yōu)勢依托產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)研究生，促進(jìn)研究生科研能力、實(shí)踐能力和整體素質(zhì)的提高，達(dá)到培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才的目的。

（2） 針對國家對國際化人才培養(yǎng)的目標(biāo)要求，在研究生教育實(shí)踐中如何建立國際化人才培養(yǎng)模式和國際化科研團(tuán)隊(duì)，最終培養(yǎng)出具有國際化背景的創(chuàng)新型研究生。

2 專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索

2.1 產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建工作站建設(shè)和人才培養(yǎng)長效機(jī)制

校企協(xié)同，優(yōu)勢互補(bǔ)，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)教授，共建導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)；研究生選題結(jié)合國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)，圍繞新能源汽車等前沿技術(shù)，研究生工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)與企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、新技術(shù)開發(fā)有機(jī)結(jié)合。

2.2 建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地

依托產(chǎn)學(xué)研的研究生教育，利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育環(huán)境，合理安排課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究與社會(huì)實(shí)踐，使研究生培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐環(huán)節(jié)更加貼近社會(huì)發(fā)展的需求， 解決學(xué)校教育與社會(huì)需求脫節(jié)的問題，縮小學(xué)校對人才的培養(yǎng)與社會(huì)對人才的需求之間的差距，增強(qiáng)研究生進(jìn)入社會(huì)的競爭力。 南京理工大學(xué)與多家汽車整車及零部件公司建立了研究生工作站。 合作企業(yè)每年為工作站安排專項(xiàng)科研項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)， 提供具有高水平的產(chǎn)品開發(fā)硬件設(shè)施和試驗(yàn)條件，全面應(yīng)用數(shù)字開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的同步工程。

依托產(chǎn)學(xué)研合作，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)研究生掌握綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析和解決實(shí)際問題的能力。 兼顧高校和企業(yè)兩種教學(xué)環(huán)境，科學(xué)合理地安排研究生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究與社會(huì)實(shí)踐。

2.3 建設(shè)一支以江蘇省產(chǎn)業(yè)教授為核心的企業(yè)導(dǎo)師隊(duì)伍

2011 年以來，經(jīng)江蘇省委組織部、教育廳和科技廳嚴(yán)格的、高起點(diǎn)的選拔，學(xué)校車輛工程先后聘請了多位江蘇省產(chǎn)業(yè)教授。 幾年來，依托所在企業(yè)國家級技術(shù)中心或省級以上研發(fā)平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)教授積極推動(dòng)所在企業(yè)與學(xué)校共建江蘇省企業(yè)研究生工作站，參與車輛工程學(xué)科團(tuán)隊(duì)建設(shè)。學(xué)校以高水平的產(chǎn)業(yè)教授為核心，聘請了一批教授級高工、高級工程師等技術(shù)專家擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師， 極大地充實(shí)了指導(dǎo)教師隊(duì)伍的實(shí)力。企業(yè)導(dǎo)師積極參與指導(dǎo)研究生，推動(dòng)所在企業(yè)成為學(xué)校研究生教學(xué)和實(shí)習(xí)基地。

2.4 依托工程實(shí)踐項(xiàng)目深入開展專業(yè)實(shí)踐

以企業(yè)需求為導(dǎo)向，圍繞高端裝備、智能制造、新能源汽車等領(lǐng)域的重大、復(fù)雜及前沿問題，與企業(yè)共同指導(dǎo)研究生學(xué)位論文選題，在企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)開發(fā)“真刀真槍”實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐、科研和創(chuàng)新能力。一方面，進(jìn)站研究生在企業(yè)導(dǎo)師帶領(lǐng)下，深入開展專業(yè)實(shí)踐，增強(qiáng)對工程的感性認(rèn)知，提高解決實(shí)際問題的能力；另一方面，企業(yè)將所需解決的工程難題凝練為相應(yīng)的研究課題，并結(jié)合共同承擔(dān)國家科技重大專項(xiàng)、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等科研任務(wù)，一起開展合作研究。 進(jìn)站研究生根據(jù)研究計(jì)劃的進(jìn)展，定期向企業(yè)導(dǎo)師、校內(nèi)導(dǎo)師匯報(bào)在站工作、學(xué)習(xí)情況，導(dǎo)師有針對性地提出相關(guān)研究思路，鼓勵(lì)研究生大膽創(chuàng)新。

3 依托國際化合作，形成“多形式、覆蓋廣、可持續(xù)”的國際聯(lián)合培養(yǎng)新平臺(tái)

3.1 構(gòu)建多層次、多模式的研究生國際化培養(yǎng)體系

圍繞人才培養(yǎng)總體目標(biāo)， 致力于構(gòu)建多層次、多模式的研究生國際化培養(yǎng)體系， 實(shí)施包括國際會(huì)議、聯(lián)合培養(yǎng)等在內(nèi)的多模式的研究生國際化培養(yǎng)[3]。 學(xué)校先后出臺(tái)多個(gè)國際交流文件，設(shè)立專項(xiàng)基金支持師生參加高水平國際會(huì)議，邀請國外知名專家學(xué)者到校講學(xué)和合作研究，積極推進(jìn)研究生教育的國際化。

3.2 國外著名專家學(xué)者講學(xué)及合作研究

在國家外專局、國家留學(xué)基金委和學(xué)校的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過籌建的汽車動(dòng)態(tài)模擬與仿真國際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室開展國際合作，多次邀請美國密西根大學(xué)智能交通研究中心主任Huei Peng 教授、 汽車研究中心Hulbert 教授、Z.D Ma 教授、機(jī)械工程系主任Kong-Well Wang 教授， 韋恩州立大學(xué)Chin An Tan 教授等國際車輛工程領(lǐng)域著名專家到我校講學(xué)和合作研究，為研究生國際聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。通過直接交流和合作，研究生對無人駕駛汽車、電動(dòng)汽車、 輕量化等車輛工程的前沿技術(shù)有了進(jìn)一步的了解。 同時(shí)，指導(dǎo)研究生的科研工作和高水平英文論文寫作，為研究生的聯(lián)合培養(yǎng)建立了渠道。

3.3 師資隊(duì)伍國際化提升

在留學(xué)基金委和學(xué)校的支持下，機(jī)械工程學(xué)科教師通過訪問學(xué)者、教學(xué)訪問、英文授課培訓(xùn)及合作研究等多種形式，分別赴美國密西根大學(xué)、普渡大學(xué)、加拿大卡爾加里大學(xué)、英國考文垂大學(xué)、法國梅斯國立工程師學(xué)院和俄羅斯鮑曼國立技術(shù)大學(xué)等高水平大學(xué)進(jìn)行交流和合作研究，赴外訪問交流規(guī)模已達(dá)100余人次。 同時(shí)，先后引進(jìn)有海外留學(xué)和工作經(jīng)歷的人才20 余名， 師資隊(duì)伍的國際化為研究生的聯(lián)合培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。

3.4 研究生教育產(chǎn)學(xué)研與國際化結(jié)合

國家持續(xù)加大“一帶一路”沿線國家學(xué)生來華留學(xué)支持力度，吸引了“一帶一路”沿線國家的優(yōu)質(zhì)國際生源到學(xué)校攻讀研究生學(xué)位[4]。 通過產(chǎn)學(xué)研基地的建設(shè)，為留學(xué)生的培養(yǎng)創(chuàng)造了良好條件。留學(xué)生的培養(yǎng)，促進(jìn)了學(xué)生群體多元化，營造了研究生國際化培養(yǎng)氛圍，豐富了學(xué)校車輛工程國際化辦學(xué)模式，提升了學(xué)科和學(xué)校的國際影響力。

4 小結(jié)

將產(chǎn)學(xué)研和國際化教育有機(jī)結(jié)合，以企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)為導(dǎo)向，學(xué)校導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師密切配合，緊密結(jié)合學(xué)生的專業(yè)領(lǐng)域，開展產(chǎn)學(xué)研合作，為企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)提供了技術(shù)支持。 研究生通過深入開展專業(yè)實(shí)踐，增強(qiáng)了對工程的感性認(rèn)知，提高了解決實(shí)際問題的能力。國際化合作教育使研究生掌握了國際上本專業(yè)的最新研究動(dòng)態(tài)、學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，又能為產(chǎn)學(xué)研的工作提供新思路、新方法，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。