公路施工中瀝青混凝土路面施工技術的應用分析

徐子峰

【摘要】在我國，瀝青混凝土公路施工技術是應用最廣泛的施工形式，其施工質量和安全性能夠滿足人們在不同環(huán)境下對公路的需求。施工單位采用瀝青混凝土施工工藝時，應嚴格按照施工設計方案進行實際施工，同時，應根據(jù)實際施工情況和自然環(huán)境的變化，合理調整施工參數(shù)。

【關鍵詞】公路施工;瀝青混凝土路面;施工技術;應用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.156

瀝青混凝土路面的施工直接影響著瀝青混凝土路面的最終效果。通過對瀝青混合料配合比的綜合分析，可以為本工程提供最合適的瀝青混合料。深入探索攤鋪、碾壓、施工縫處理等施工要點，可進一步提高施工質量。

1、瀝青混凝土公路的施工原則

首先，在瀝青混凝土公路建設中，要嚴格遵守國家有關管理規(guī)定，依據(jù)有關政策做好施工技術管理工作。其次，在施工過程中，要有節(jié)約和環(huán)保的意識，不隨意浪費建筑材料和其他施工資源，在保證達到施工設計要求和標準的前提下，將工程造價控制在最低限度。同時，盡量不破壞施工區(qū)域內的資源，合理引進先進的施工方法，促進公路工程產業(yè)的進一步發(fā)展。最后，提出了瀝青混凝土公路建設供需一致的基本原則，即在施工前，必須根據(jù)施工情況確定施工設計方案，并提前合理調配各種材料、設備和人力資源。

2、公路施工中瀝青混凝土路面施工技術的應用分析

2.1施工準備

按測量放線要求，放樣邊樁和標線，有效指導工程施工。加強對施工人員、測量員、機械操作人員、質檢員、安全員等人員的培訓，使他們掌握瀝青混凝土路面施工工藝和設備操作要點，建設一支高素質的瀝青路面施工隊伍。對攤鋪機、壓路機、自卸汽車、裝載機、瀝青拌和設備等進行認真檢查，對存在的螺絲松脫、部件銹蝕等問題及時修復。并在施工設備上涂抹潤滑油，使其發(fā)揮最佳性能，為提高瀝青路面的施工效果和工程質量做好準備。

2.2混合料配合比設計

加強對瀝青、粗細集料、外加劑等原材料的質量檢驗，準確獲取數(shù)據(jù)指標，認真進行研究分析，確保原材料質量。瀝青密度、針入度、延展性等指標應符合施工標準。粗骨料通常由干凈、干凈、堅硬的機制碎石制成。嚴格控制含泥量，保證最大粒徑不超過規(guī)范要求。細骨料選用干凈整潔的機制砂，加強含泥量控制，做好篩分工作。在所有材料驗收合格的前提下，按要求進行瀝青混合料配合比設計，以保證各種原材料的摻加質量，為混合料的拌合和攤鋪做好準備。在正式施工前，選擇100m長的路段進行瀝青路面訪談，確定混合料的拌和時間和溫度、瀝青路面的攤鋪溫度和時間、壓路機的施工機械組合、混合料碾壓的溫度控制要求、具體碾壓方法，混合料攤鋪、碾壓等各層松散攤鋪系數(shù)等，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學調整這些參數(shù)，為瀝青路面施工的正式實施和工程質量的提高奠定基礎。

2.3混合料拌和

瀝青混凝土的拌和方法為廠拌法。采用試驗確定的配合比進行試拌，然后試驗人員現(xiàn)場取樣進行篩選試驗，確保瀝青混凝土級配符合要求。骨料由裝載設備供給。鏟土過程中，料斗與地面的距離應達到20cm，以免雜質造成污染。不同骨料應分類存放，細骨料含水率不宜過大。拌和溫度、瀝青集料比和級配是本工程瀝青混凝土路面混合料拌和控制的重點。瀝青集料比控制主要通過電子秤稱量各種物料來完成。級配由兩級控制。首先對料斗門和皮帶速度進行初步控制，然后通過輸送機和提升機將混合料輸送至振動篩進行二次篩分，調整振動篩秤，篩孔尺寸應與規(guī)范規(guī)定的篩孔尺寸一致。

2.4瀝青混合料運輸

瀝青混合料拌和后，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場。合理運距應控制在25km以內。清理車內垃圾、雜物，保證車內干凈整潔，車內涂抹少量油水混合料，防止瀝青混合料粘車。瀝青混合料拌和后，應立即運至施工現(xiàn)場，并用篷布覆蓋，起到保溫和防止離析的作用，以保持瀝青混合料的良好性能。必須避免瀝青混合料離析。

2.5瀝青混凝土攤鋪作業(yè)

在這一環(huán)節(jié)中，技術人員首先要檢查路基的狀況，是否適合攤鋪，檢查運到現(xiàn)場的骨料是否有離析和硬化現(xiàn)象，確保一切工作就緒后才進行攤鋪作業(yè);測量人員使用水準儀和全站儀進行攤鋪作業(yè)測量，設置基準線，放樣后檢查有關參數(shù)，指導攤鋪機按基準線進行攤鋪;攤鋪過程中，禁止有關人員在與攤鋪作業(yè)無關的路面上行走;攤鋪機械設備應保持完好勻速連續(xù)攤鋪作業(yè)，避免攤鋪過程中出現(xiàn)裂縫、斷層等現(xiàn)象;對于同一速度連續(xù)攤鋪作業(yè)的機械設備，要保證攤鋪機的安全，有缺陷的路面應及時清除和補鋪。

2.6碾壓施工

瀝青路面壓實要保證選用性能優(yōu)良的壓路機，壓路機的更換速度非常頻繁，只有3～5年的更新模式。根據(jù)壓路機的實際情況，對壓路機的綜合利用效果進行了分析和改進。在路面碾壓過程中，要合理控制碾壓溫度和碾壓接頭，避免出現(xiàn)質量問題。路面碾壓溫度宜在10℃～20℃之間，夏季路面溫度達到50℃左右才能達到內部溫度。要等到路面溫度降到40℃左右才能通車。橫向接縫處理時，應采用垂直于道路中心線的平縫，以保證瀝青路面接縫平整，無明顯離析。碾壓后用直尺檢測，以提高整個路面的平整效果。碾壓施工時，應從熱接縫中心開始，最后向兩側碾壓。在混合料冷卻前，厚度不足的部分可用鑿巖機清除。碾壓施工前必須嚴格控制灑水量，雙鋼輪振動壓路機不能連續(xù)大量灑水，否則容易造成瀝青混合料含水量過高。少量灑水可降低路面附著效果。碾壓過程中，壓路機應保持清潔，混合料污損輪必須及時清除。

2.7接縫處理

瀝青混凝土路面常用橫縫和縱縫。為了提高路面的平整度，保證結構物的外觀，有必要做好接縫處理，以達到更好的公路施工效果?？v向施工縫采用兩臺攤鋪機進行處理，攤鋪后的混合料留有約15cm的空間，不碾壓。水平施工縫采用平縫形式，用直尺縱向延伸。在處理過程中，將鋪層和直尺脫落處作為裂縫處理，多余部分用鋸床鋸除。認真清理接縫處的灰塵，按要求適當加鋪瀝青。然后用鋼輪壓路機水平碾壓，從十字接頭處開始，碾壓至新鋪瀝青路面。

結語：

綜上所述，瀝青混凝土路面是公路建設中常用的施工技術。加強施工前的準備管理，嚴格控制每一道施工工序，才能保證施工質量，值得施工單位高度重視。

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