發(fā)聲

聯(lián)想在新財年有何目標？中國區(qū)PC份額突破42%

4月13日，聯(lián)想新財年全球誓師大會（中國站）云上開啟。聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶分享了2020～2021財年前三個季度業(yè)績，還立下了新財年新目標，要求ISG團隊以及SSG團隊都能夠?qū)崿F(xiàn)雙位數(shù)的增長，同時PCSD團隊實現(xiàn)全品類的全球冠軍。聯(lián)想執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁劉軍隨后也透露了中國區(qū)新財年的目標：PC份額要超過42%，智慧服務(wù)營收提升36%。劉軍在演講中表示，聯(lián)想在新財年將實施“以客戶為中心轉(zhuǎn)型”的PC業(yè)務(wù)“龍計劃”，PC市場份額力爭超越42%。除針對PC業(yè)務(wù)的“龍計劃”外，聯(lián)想中國區(qū)新財年還將實施“智能產(chǎn)品、智能基礎(chǔ)設(shè)施和智慧服務(wù)轉(zhuǎn)型”的“虎計劃”。其中，智能產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⒋蛟煜M平板電腦、消費IoT設(shè)備、手機和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的消費生態(tài)四小虎；智慧服務(wù)則將打造中國的ServiceNow，同時打造解決方案平臺，發(fā)展解決方案服務(wù)生態(tài)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

植入Neuralink后癱瘓患者“用手機如飛”

腦機接口公司Neuralink首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日表示，該公司研發(fā)的首個腦部植入物將能使癱瘓患者通過意念使用智能手機，控制手機的速度比一些普通人用手指的速度更快。埃隆·馬斯克還表示，Neuralink腦機接口設(shè)備最終可能會被用作“保存”人類思維，從而讓已經(jīng)去世的人生活在另一個人身體中或機器人體內(nèi)。去年8月，Neuralink在三只豬身上演示了這種腦機接口設(shè)備，展示了植入設(shè)備如何實時探測到一只豬的神經(jīng)信號變化。

若App Store支持第三方支付則將變成跳蚤市場

近日，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克在采訪中談到了與Epic Games因應(yīng)用商店支付政策而進行的法律“斗爭”問題。

蒂姆·庫克表示，“Epic Games發(fā)起訴訟的核心目的在于，它們希望開發(fā)者能夠自行提供付費信息和方式。但這將使App Store變成一個跳蚤市場，而跳蚤市場是什么混亂水平，想必大家都有所耳聞。這樣的話，應(yīng)用商店將不會被用戶信任，開發(fā)者們也不會得到如此龐大的用戶群，因此如果開放第三方支付系統(tǒng)，則沒有人是贏家?！?h3> 5G賦能汽車大數(shù)據(jù)將迎來暴發(fā)

近日，北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長田大新分享了《新基建之5G-汽車-智能交通》的主題。田大新表示，5G正是由于高速率、低時延和百萬級連接能力，將會給各行各業(yè)帶來革命性變革。

5G除了帶來技術(shù)方面的改變，同時也帶來了大數(shù)據(jù)等暴發(fā)式增長。

田大新認為海量汽車智能化以及網(wǎng)聯(lián)化帶來了車載大數(shù)據(jù)的并發(fā)處理的挑戰(zhàn)?；?G邊緣計算也帶來了新一代車路協(xié)同技術(shù)，比如群體協(xié)同計算技術(shù)，交通聯(lián)通控制技術(shù)等。

第一季度順豐為何虧損？管理有疏忽

4月9日，在順豐控股股東大會上，董事長王衛(wèi)罕見就第一季度業(yè)績預(yù)虧致歉。

“首先跟股東做一個賠禮道歉，因為我認為第一季度真的沒有經(jīng)營好。我也認為在管理上，我是有疏忽的，這是我首先想講的。”王衛(wèi)承諾，以后對這種性質(zhì)的問題，會馬上形成防范和對應(yīng)的措施，以后這種問題不會再出現(xiàn)第二次。如果再出現(xiàn)第二次，說明順豐在管理上真的有很大問題。

小米都造車了華為為何不造車？

2021年華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍表示，華為將繼續(xù)加大智能汽車軟件投入，實現(xiàn)汽車行業(yè)的智能化、自動化和電動化等。徐直軍再次強調(diào)，華為在汽車領(lǐng)域的定位是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量部件供應(yīng)商。然而，越來越多的企業(yè)紛紛加入造車的行列，華為能否還會堅持不造車的策略？“我相信大家有這個疑惑，華為有能力造車，為什么不造車呢？小米都造車了。”徐直軍表示，“華為的這個決策（不造車）是經(jīng)過多年討論的。華為從2012年開始進行汽車相關(guān)研究，在2012實驗室下成立了車聯(lián)網(wǎng)實驗室。”從對電動汽車的研究到后來的智能電動汽車，再到未來的自動駕駛的概念，華為發(fā)現(xiàn)隨著汽車概念的不斷演進，華為的技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，尤其在自動駕駛上的價值越來越能體現(xiàn)。而華為在與中國、日本、德國等汽車企業(yè)“大佬”溝通中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)不需要華為造車，而是需要華為為這些車提供ICT的能力，幫助它們造好車。