市政道路基坑開挖及支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

楊明

摘要：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)得到快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到了明顯的提升，隨之對城市中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求。這就需要施工企業(yè)在市政道路施工過程中必須做好基坑開挖即支護(hù)工作，保證工程項目施工的穩(wěn)定性和長期性，為工程項目的順利進(jìn)行奠定堅實基礎(chǔ)，并在保質(zhì)量、報進(jìn)度和保安全的基礎(chǔ)上維護(hù)企業(yè)的良好形象。

關(guān)鍵詞：市政道路;基坑開挖;支護(hù)技術(shù)

1深基坑施工技術(shù)的特點

在市政工程深基坑施工過程中，和傳統(tǒng)的普通基坑施工相比，深基坑的施工作業(yè)量更大、施工深度較深，因此會受到地質(zhì)條件因素影響，造成深基坑施工過程中產(chǎn)生各種安全風(fēng)險問題，為了有效保證深基坑工程施工質(zhì)量提高，深基坑施工水平相關(guān)工程施工人員必須要全面了解深基坑工程施工特點，有效結(jié)合工程實際施工情況，對深基坑施工內(nèi)容加以確認(rèn)，在市政工程深基坑施工當(dāng)中，主要存在以下幾個方面特點。

第一，深基坑工程施工過程中，經(jīng)常會面臨地質(zhì)條件和水文條件比較復(fù)雜因素的影響。由于深基坑施工作業(yè)，需要在地面以下進(jìn)行開挖施工，因此造成工程施工過程中所面臨的地下水文條件問題非常明顯。由于深基坑的施工深度不斷增加，施工作業(yè)寬度也會進(jìn)一步上漲，尤其在深基坑垂直向下作業(yè)施工過程中，受到地下水環(huán)境以及地質(zhì)條件因素影響更加復(fù)雜，主要表現(xiàn)在地下水聚集量過多，會對深基坑施工安全性造成嚴(yán)重的影響。

第二，城市內(nèi)部地下鋪設(shè)的各種管道對基坑影響相對比較明顯，造成深基坑工程施工的難度進(jìn)一步上漲，為了充分滿足城市內(nèi)部居民的日常生活要求，需要在地下環(huán)境鋪設(shè)各種管道線路，包含燃?xì)夤艿谰€路、供暖管道線路、給排水管道線，以及網(wǎng)絡(luò)通信管道線路等，這些線路分布相對比較密集，同時存在錯綜復(fù)雜的現(xiàn)象，因此對市政工程深基坑施工帶來了較大的影響和阻礙。

第三，工程施工過程中對周圍建筑體對深基坑施工影響相對較大。由于市政工程深基坑施工規(guī)模相對較大，在具體施工當(dāng)中會對周圍的建筑體結(jié)構(gòu)造成一定的影響，如果深基坑施工區(qū)域范圍內(nèi)存在大量的建筑物或者是公共設(shè)施等，在深基坑開挖施工當(dāng)中很容易出現(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)松動以及位移等現(xiàn)象，會對既有的建筑工程以及城市內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施安全性造成嚴(yán)重的影響。因此，市政工程深基坑施工中，要充分考慮到深基坑工程施工的相關(guān)特性，結(jié)合工程施工環(huán)境情況保證深基坑施工的安全穩(wěn)定開展。

2案例概況

某市政道路基坑工程位于多條道路圍繞而成的區(qū)域內(nèi)，面積大約為420m×80m，本項目中分別有2層地下室，以鋼筋混凝土框架式結(jié)構(gòu)為主，基坑開挖深度為13m，基坑支護(hù)既要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又要考慮基坑開挖對周圍道路、建筑物以及周圍環(huán)境的影響。

3市政道路基坑開挖破壞的原因分析

市政道路基坑支護(hù)具有止水和擋水這兩個重要的功能。因此，在本工程項目的基坑開挖中，如果支護(hù)不及時隨時可能會造成基坑塌方的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這樣的情況，輕則給基坑周圍的建筑和道路帶來一定的影響，重則導(dǎo)致基坑周圍的建筑和道路出現(xiàn)沉降，進(jìn)而給施工人員的生命安全帶來嚴(yán)重威脅。在一般情況下，管溝開挖完成后需要等待一段時間才能埋設(shè)管線，但由于施工企業(yè)為了降低基坑開挖的成本，跳過了施工鉆孔樁這一環(huán)節(jié)，直接開挖基坑，導(dǎo)致基坑周圍的土體出現(xiàn)了不穩(wěn)定的現(xiàn)象，加之施工人員將開挖出來的土體堆放在了基坑的周圍，無形之中加劇了基坑周圍的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致邊坡塌陷，影響基坑安全。尤其針對一些水位較高的基坑，需要在沒有動工之前先完成排水工作以此降低水位。在本工程項目具體施工過程中，由于施工人員忽視了對水位的控制，導(dǎo)致基坑內(nèi)的土體長期受到地下水的侵入，內(nèi)摩擦角和土體間的摩擦力越來越小，承載能力逐漸降低，既削弱了基坑中土體的抗剪力，又導(dǎo)致基坑出現(xiàn)坍塌，給后續(xù)工作帶來較大的負(fù)面影響。

4市政道路基坑開挖及支護(hù)順序

4.1鋼板樁放樣

在對本項目基坑開挖過程中，鋼板樁放樣的質(zhì)量尤為重要，在具體放樣時相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)反復(fù)核對放樣參數(shù)，并嚴(yán)格控制鋼板樁設(shè)置的標(biāo)高，保證鋼板樁放樣工作的有序推進(jìn)。

4.2基坑開挖

在本項目中，當(dāng)基坑開挖至一定的深度之后進(jìn)行橫向支撐，需要綜合考慮以下幾個方面：（1）保證基坑開挖過程中施工人員的人身安全;（2）嚴(yán)格控制鋼板樁與橫向支撐焊接的質(zhì)量;（3）做好相應(yīng)的排水措施，保證快速排出基坑中的積水。

4.3鋼管支撐

在基坑開挖時需要使用鋼管對其進(jìn)行支撐，為了防止鋼管出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，需要認(rèn)真分析鋼管的受力情況。同時，在基坑的回填中嚴(yán)格控制回填時分層的厚度，以此保證壓實的質(zhì)量可以完全滿足既定的施工要求。

4.4支撐構(gòu)件維護(hù)

為了提高支撐構(gòu)件的質(zhì)量，要對其予以細(xì)致的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)支撐構(gòu)件出現(xiàn)位移、斷裂等問題，需要及時進(jìn)行加固處理，進(jìn)而保證本工程項目的有序推進(jìn)。

4.5拆除支撐構(gòu)件

在土方回填過程中，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)土方回填的高度完成支撐構(gòu)件的拆除工作。但需要注意的是，在拆除的過程中，施工企業(yè)需遵循“拆除一段、回填一段”的原則展開施工作業(yè)。

5市政道路基坑開挖及支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

5.1地下連續(xù)鋼板墻支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

在本工程項目中，如果應(yīng)用地下連續(xù)鋼板墻施工技術(shù)需要從以下幾個方面做起。

（1）設(shè)置邊線，使施工人員可以準(zhǔn)確判斷出開挖地點。

（2）打樁。在于基坑周圍打入鋼板樁，并保證鋼板樁的高度與基坑在統(tǒng)一水平線上。但在鋼板樁打入之前需要嚴(yán)把鋼板樁質(zhì)量關(guān)，避免生銹、變形的鋼板樁進(jìn)入施工現(xiàn)場，從源頭上控制工程項目的施工質(zhì)量。

（3）鋼板樁矯正。在具體的施工過程中針對軸線度較大的鋼板樁可通過特定的異性樁材料對其進(jìn)行矯正，如果斜度較小則通過鋼鎖反向敲擊鋼板樁，在敲擊過程中若發(fā)生位移傾斜，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況適當(dāng)上撥1m～3m，然后再次敲擊，以此糾正樁體位置。地下連續(xù)鋼板墻是當(dāng)前市政道路工程中應(yīng)用最廣泛的一種支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)，其材料是帶鎖扣的熱軋鋼和冷彎鋼，通過鎖扣咬合實現(xiàn)擋水和止水的目的，其具有環(huán)保、可循環(huán)利用、占地面積小以及對周圍環(huán)境影響小等眾多特點。

5.2土釘墻支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

土釘墻支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)是目前市政道路基坑開挖及支護(hù)中較為常見的一種土體加固方法，其指的是通過噴射混凝土面板實現(xiàn)對基坑原土體的加固。土釘墻支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展目前已經(jīng)十分成熟，不僅具有成本低廉的優(yōu)勢，而且自身的穩(wěn)固性能也比較好。

但從本工程項目的實際情況來看，土釘墻支護(hù)施工比較適合地下水位低和地下管線不密集的空間中，比如：黏性土、粉塵土以及卵石土層等。相應(yīng)的，如果本項目中地下含水量多、淤泥含量高的軟弱土層并不適用。因此在具體的施工過程中，土層的厚度要與土釘墻之間保持一定的距離，并嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行土方開挖，并于開挖完成后的24h內(nèi)安裝好土釘。

結(jié)束語

在市政道路工程中，基坑開挖的質(zhì)量直接影響著市政道路整體的施工水平。同時，在經(jīng)濟與社會不斷發(fā)展的大背景下，城市建筑的數(shù)量與日俱增，污水排放量、天然氣使用量不斷擴大，在這樣的情景之下無疑給市政道路基坑開挖及支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新提出了更高的要求。因此，必須采取科學(xué)與合理施工技術(shù)來支護(hù)已經(jīng)開挖完成的基坑，減少和降低返工和質(zhì)量等問題。

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