淺談市政道路橋梁工程的施工管理策略

張通

摘要：在我國(guó)交通體系中，市政道橋項(xiàng)目具有重要地位，其對(duì)城市發(fā)展、人們?nèi)粘３鲂泻蛥^(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)等有重要影響，需要對(duì)其建設(shè)質(zhì)量加以重視。對(duì)此，文章闡述了市政道橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管控，分析了市政道橋施工質(zhì)量管控問(wèn)題，并提出幾點(diǎn)優(yōu)化策略，為相關(guān)企業(yè)與人員提供參考，促進(jìn)我國(guó)市政道橋工程穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道橋工程;市政道路;質(zhì)量管控

1 引言

在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，由于主客觀因素的存在而導(dǎo)致工程建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害，進(jìn)而對(duì)城市建設(shè)發(fā)展和城市居民安全出行產(chǎn)生不利影響。因此，在城市化進(jìn)程加快推進(jìn)的大背景下，市政建設(shè)單位應(yīng)立足于市政道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)狀，針對(duì)工程常見(jiàn)病害，注重施工處理技術(shù)的優(yōu)化使用，才能保證市政道路橋梁工程質(zhì)量。鑒于此，本文通過(guò)分析市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)，進(jìn)一步分析工程常見(jiàn)病害，并從技術(shù)層面提出有效應(yīng)對(duì)措施具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。

2 市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)概述

基于市政道路橋梁工程施工實(shí)際來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)總結(jié)包括以下幾點(diǎn)：一是工期緊張，施工進(jìn)度要求高。市政道路橋梁工程建設(shè)資金主要來(lái)源于財(cái)政撥款。因此，在工程建設(shè)期間，工程進(jìn)度只能提前而不能延后?；诖?，在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，往往會(huì)嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的施工，并對(duì)進(jìn)度有著較高的要求。二是現(xiàn)場(chǎng)范圍有限，動(dòng)遷量大。市政道路橋梁工程施工往往分布在人流量較大的區(qū)域，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)狹窄，對(duì)工程進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)此區(qū)域的人們出行帶來(lái)不變。因此，市政道路橋梁工程施工有著較高的難度。三是地下環(huán)境復(fù)雜。對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，大部分天然氣、通訊、自來(lái)水等管線(xiàn)密集分布在地下，并遍布城市每個(gè)角落。而市政道路橋梁工程建設(shè)往往會(huì)牽涉到地下工程，若未能查明地下管線(xiàn)情況進(jìn)行盲目施工，往往會(huì)造成供水、供氣等斷供現(xiàn)象，不僅會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)城市系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，市政道路橋梁工程施工需要做好全面勘探工作，以確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

3 市政道橋施工質(zhì)量管控問(wèn)題

3.1 混凝土裂縫問(wèn)題

混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因?yàn)榛炷猎牧腺|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，如選擇的水泥、石子等質(zhì)量不合格，均會(huì)影響混凝土的使用性能。根據(jù)道路橋梁工程的建設(shè)要求，對(duì)原材料型號(hào)規(guī)格等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，保證混凝土的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，若施工人員使用的施工方式與技術(shù)不規(guī)范，會(huì)加劇混凝土裂縫問(wèn)題。在混凝土施工過(guò)程中，混凝土的配合比不科學(xué)，無(wú)法充分發(fā)揮混凝土的作用。施工人員的專(zhuān)業(yè)水平相對(duì)較低，在混凝土施工時(shí)未嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作，影響道路施工質(zhì)量。

3.2 各部門(mén)缺乏配合

在市政道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，各單位之間需要加強(qiáng)合作，這樣才可以高質(zhì)量完成市政道路橋梁建設(shè)任務(wù)。利用工程分層管理模式，各個(gè)部門(mén)都是獨(dú)立的個(gè)體，在實(shí)際施工中缺乏配合和溝通，在施工中發(fā)生問(wèn)題之后無(wú)法及時(shí)確定責(zé)任人，影響到整體工程進(jìn)度和施工效益。很多管理人員都是在室內(nèi)指揮施工，沒(méi)有深入調(diào)查分析施工現(xiàn)場(chǎng)，不夠了解施工施工情況，在實(shí)際施工中出現(xiàn)各種矛盾，影響到市政道路橋梁建設(shè)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。

3.3 施工管理制度問(wèn)題

市政道橋項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，應(yīng)強(qiáng)化各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理工作，要求施工企業(yè)通過(guò)精細(xì)化管理方式開(kāi)展工作，對(duì)施工全過(guò)程展開(kāi)管理。施工質(zhì)量管理目標(biāo)設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)，不利于質(zhì)量管理評(píng)價(jià)和落實(shí)。監(jiān)理單位和承包企業(yè)間缺乏有效溝通，使施工問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)處理，未體現(xiàn)質(zhì)量管理的實(shí)時(shí)性、高效性等。

4 市政道橋施工質(zhì)量管控策略

4.1 提升相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)能力

具體施工人員須具有質(zhì)量管控意識(shí)，以減少質(zhì)量問(wèn)題。相關(guān)管理者應(yīng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)能力培訓(xùn)，降低人員方面的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如鋼結(jié)構(gòu)安裝方面，具體工作人員須充分了解相關(guān)的焊接工具，明確焊接的要點(diǎn)、具體施工的質(zhì)量要求。質(zhì)量管理人員應(yīng)在明確具體項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，形成針對(duì)性的質(zhì)量管理思維和方法。例如，樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，合理開(kāi)展工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、防控等工作。

4.2 翻模施工技術(shù)應(yīng)用

在開(kāi)展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的主要類(lèi)型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對(duì)較高，且施工流程簡(jiǎn)單方便。（1）加強(qiáng)材料選擇工作。對(duì)螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。（2）控制混凝土配合比。對(duì)混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。（3）完善模板作業(yè)。在模板翻身和放置過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺(tái)上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量。

4.3 裂縫施工處理技術(shù)

首先，裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行日常質(zhì)量檢查和維護(hù)工作期間，應(yīng)嚴(yán)格仔細(xì)地檢查道路裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)工程表面出現(xiàn)小于2毫米的裂縫，應(yīng)及時(shí)采取有效修補(bǔ)措施，以避免后續(xù)在自然環(huán)境和外加作用力的影響下出現(xiàn)裂縫變大問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于寬度少于2毫米的裂縫，應(yīng)用的修補(bǔ)措施主要是清理裂縫表面及周?chē)?，并在修補(bǔ)之前防止雜物混入，后在裂縫周?chē)磸?fù)涂抹寬度不少于1毫米的水泥層，并在水泥層上涂抹一層瀝青，以防止新涂抹的水泥受外界影響后再次出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。其次，裂縫填充施工處理技術(shù)。在市政道路橋梁工程日常質(zhì)量檢查和維護(hù)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)寬度大且深度夠深的裂縫，應(yīng)及時(shí)采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。填充材料應(yīng)考慮工程建設(shè)材質(zhì)，多用水泥、環(huán)氧樹(shù)脂、橡膠混合物等材料進(jìn)行填充。在裂縫填充施工之前，施工人員應(yīng)通過(guò)測(cè)量方式來(lái)明確裂縫的長(zhǎng)度和寬度，以便準(zhǔn)備數(shù)量充足的填充材料，隨后對(duì)裂縫進(jìn)行清潔處理，使用注入器將填充材料注入裂縫，待填充材料讓裂縫完全飽和后，停止填充材料的注入，并及時(shí)使用封縫膠來(lái)密封處理封口，待施工部位徹底干燥后，最后對(duì)裂縫表面進(jìn)行光滑處理。在此過(guò)程中，為了保證裂縫修補(bǔ)效果，應(yīng)全程保證裂縫的清潔度和干燥。值得注意的是在裂縫施工處理過(guò)程中，若裂縫過(guò)大，裸露出內(nèi)部的鋼筋，則要在裂縫處理之前，應(yīng)對(duì)外露鋼筋進(jìn)行涂抹防銹劑進(jìn)行防銹蝕處理，并要清理內(nèi)部松散物，后進(jìn)行填充處理。

5 結(jié)束語(yǔ)

開(kāi)展市政道路橋梁建設(shè)協(xié)調(diào)性管理工作，需要根據(jù)具體的工作要求，全面落實(shí)各項(xiàng)工作，在實(shí)際工作中，施工單位需要重視這項(xiàng)工作，完善相關(guān)工作制度，充分發(fā)揮出協(xié)調(diào)性管理工作的作用，提高整體工程質(zhì)量。

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