瀝青路面施工質(zhì)量技術(shù)研究

趙家春

摘要：隨著我國城市化建設(shè)步伐日漸加快，市政道路的規(guī)劃已經(jīng)提升重要日程，且成為城市化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，而這當(dāng)然也離不開道路建設(shè)技術(shù)的不斷提升，繼而能夠滿足城市化建設(shè)對于道路性能不斷提高的技術(shù)要求。鑒于此，本文以市政瀝青路面施工質(zhì)量為重要依托，深入探析瀝青路面施工質(zhì)量控制的有效技術(shù)手段，并從瀝青混合料自身、瀝青攤鋪與碾壓、以及路面接縫與排水等重要施工技術(shù)入手，完成瀝青道路質(zhì)量與性能提升的工藝要求，繼而為我國城市化建設(shè)盡自身的綿薄之力。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制;瀝青混合料;路面排水;路面接縫

1市政道路瀝青路面施工質(zhì)量工程概況

1.1市政道路瀝青道路路面施工標(biāo)準(zhǔn)

深入分析我國市政道路瀝青路面施工工程概況不難發(fā)現(xiàn)，由于瀝青路面施工自身的特殊性，其在具體施工路段中，幾乎所有的道路都回填了原路邊溝。而其另一特點在于原有的道路的綠化帶與其施工范圍緊貼著，且經(jīng)常出現(xiàn)大片綠化帶移除現(xiàn)象。與此同時，在碎石選擇、礦粉選擇以及道路整體設(shè)計上，均有與之相適應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，而這亦是保證其施工質(zhì)量的重要寄托和不可觸碰或降低的紅線。

1.2市政道路瀝青道路路面施工技術(shù)

當(dāng)前階段，我國市政道路瀝青道路路面施工均采用熱拌熱鋪方法具體開展，對于施工性能的重要控制，離不開對于高規(guī)格的瀝青材料的選擇，而這也是影響瀝青路面施工質(zhì)量的最基本也最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。除此之外，則要保證路面接縫與路面排水問題，而這則涉及到瀝青路面施工質(zhì)量控制的有效技術(shù)手段。正是基于此，本文以瀝青混合料自身、瀝青攤鋪與碾壓、以及路面接縫與排水等重要施工技術(shù)入手，確保城市道路工程達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題分析

2.1路面裂紋

對于市政道路瀝青路面施工質(zhì)量而言，由于長期的頻繁使用，使其路面裂痕成為影響其性能的重要問題之一?？梢哉f，瀝青路面出現(xiàn)裂紋狀況作為影響路面質(zhì)量的常見問題，對之進(jìn)行技術(shù)提升則變得尤為關(guān)鍵。通常情況下，瀝青路面裂紋問題主要表現(xiàn)為兩種方式，分別為反射裂紋與疲勞裂紋，且不同的路面裂紋具有不同的發(fā)生原因或表現(xiàn)類型。其中，反射裂紋主要出現(xiàn)在舊混凝土路面加鋪的瀝青面層中，且通常由車輛荷載或者外界高溫導(dǎo)致，而疲勞裂紋則與瀝青路面被頻繁反復(fù)使用息息相關(guān)。概而言之，想要提升市政道路瀝青路面質(zhì)量，如何從技術(shù)手段上有效緩解甚至避免路面裂紋無疑顯得至關(guān)重要。

2.2路面車轍

同時，對于市政道路瀝青路面施工質(zhì)量而言，長期且頻繁反復(fù)使用亦是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍問題，而路面車轍問題也是路面質(zhì)量評價以及路面養(yǎng)護工作的重要指標(biāo)與重要環(huán)節(jié)。與路面裂紋相似，瀝青路面車轍同樣有著自身的表現(xiàn)類型與產(chǎn)生原因。其中，常見的瀝青路面車轍主要有思政不同的表現(xiàn)類型，分別為磨耗型車轍，該路面車轍主要由車胎磨損以及外界環(huán)境共同影響所致;結(jié)構(gòu)性車轍則直接由路面質(zhì)量問題本身影響，即出現(xiàn)車倆荷載后產(chǎn)生的車轍問題;而失穩(wěn)性的車轍問題則主要由于瀝青路面施工采蓮不穩(wěn)定所導(dǎo)致，其主要表現(xiàn)為路面出現(xiàn)位移狀況，因而在技術(shù)提升路面質(zhì)量中尤為關(guān)鍵;最后則是由車輛壓密所造成的壓密型車轍。總之，與路面裂紋一樣，路面車轍亦是有效提升瀝青路面施工質(zhì)量的重要突破口。

2.3路面沉降

對于瀝青道路路面施工而言，其存在問題除了有路面裂紋以及路面車轍問題之外，還存存在著嚴(yán)重的路面沉降問題，且與瀝青路面其他問題均有自身的產(chǎn)生原因與表現(xiàn)形式一樣，瀝青路面沉降問題自然也有自身的影響因素與特定的表現(xiàn)形式。其中在類型表現(xiàn)上，常見的市政道路瀝青路面沉降問題主要包括三種類型，且不同的表現(xiàn)類型對于瀝青路面的影響或破壞程度均有不同。其中，由外界自然環(huán)境以及車輛荷載影響的路面均勻沉降最為常見，且對路面不會造成太大損耗;而不均勻路面沉降則對瀝青路面具有較大的破壞性，歸其原因主要在于具體瀝青路面施工過程中由于未能進(jìn)行良好有效的壓實所致，并由之引發(fā)路面滲水，加深不均勻路面沉降的嚴(yán)重程度;最后則是瀝青路面局部沉降問題，而其產(chǎn)生的原因主要為路基質(zhì)量本身造成的或者局部路面不夠緊實所致。

2.4路面滲水

對于瀝青道路路面而言，滲水損壞是較為常見的影響瀝青道路路面質(zhì)量的因素之一，而且瀝青路面滲水較之于路面裂紋、路面車轍以及路面沉降，對于瀝青道路的損傷相對較為嚴(yán)重。雖然瀝青路面具有相對較好的防水性能，但是在實際的瀝青道路使用的過程中，瀝青的防水性能只是意味著路面的透水量較小，因而路面滲水問題依然是提升市政道理瀝青路面性能的重要突破口的關(guān)鍵因素之一。這是因為在實際的瀝青道路使用的過程中，瀝青路面并不能做到完全的隔水，并且當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)諸如上述的路面裂紋、車轍以及沉降而遭受損壞之后，其隔水性能則進(jìn)一步大打折扣，繼而導(dǎo)致欺凌路面滲水愈演愈烈，最終導(dǎo)致瀝青道路徹底失去控制，嚴(yán)重縮短了瀝青路面的使用壽命，從而需要大面積的進(jìn)行整修，不僅增加了瀝青道路修筑的建設(shè)成本，而且對于瀝青道路安全產(chǎn)生重要的負(fù)面影響。

3市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1保證瀝青混合料均勻度

保證瀝青混合料的均勻性是有效提高瀝青路面質(zhì)量和性能的基本技術(shù)手段。保證瀝青混合料的均勻性，是在混凝土瀝青路面施工過程中，在施工材料準(zhǔn)備階段保證瀝青混合料質(zhì)量，進(jìn)而保證施工穩(wěn)定的最根本的一點。同時，它也是完成后續(xù)瀝青路面施工優(yōu)化的重要而堅實的基礎(chǔ)。具體水平上，首先需要對瀝青混合料配合比進(jìn)行技術(shù)分析，使建筑材料能達(dá)到理想的配合比。其次，要控制瀝青混合料拌和過程中的溫度，即不低于200攝氏度。從而充分體現(xiàn)混合料的應(yīng)用價值。

3.2瀝青混合料的攤鋪和碾壓

為了控制瀝青路面的施工質(zhì)量，必須保證瀝青混合料在攤鋪和碾壓過程中的平整度，即完全滿足攤鋪標(biāo)準(zhǔn)的要求，這也是有效提高市政道路瀝青路面質(zhì)量和性能的重要關(guān)鍵因素之一。在具體層面上，首先要科學(xué)攤鋪，即采用平衡梁接觸自動找平的方法，科學(xué)控制瀝青混合料厚度，即保證攤鋪一次控制在3mm以內(nèi);其次，要測量高程和橫坡。如果缺陷太嚴(yán)重，需要返工。最后，在瀝青混合料碾壓過程中，保證碾壓的速度控制和壓實效果控制，最后一次碾壓時，需要使用振動壓路機，壓實完成后，檢查壓實效果，確保壓實度滿足工程施工要求。

3.3對瀝青路面接縫的處理技術(shù)

進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量技術(shù)控制，還需要對瀝青路面接縫進(jìn)行技術(shù)處理，可以說瀝青路面接縫技術(shù)是充分提升瀝青路面質(zhì)量性能的重要關(guān)鍵技術(shù)手段，且會直接影響瀝青路面的最終施工質(zhì)量與施工效果。具體層面，需要明確瀝青路面接縫的主要手段分為縱向接縫與橫向接縫兩種，在實際施工過程中應(yīng)根據(jù)具體的情況而定。在縱向接縫中，需要預(yù)留10-20cm不進(jìn)行碾壓，將這一部分作為后面施工的標(biāo)高基準(zhǔn);而在橫向接縫工程為平接縫施工，應(yīng)實現(xiàn)對錯縫距離的良好控制，距離應(yīng)控制為1米范圍內(nèi)。

4結(jié)束語

市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題主要有四個方面，即路面裂縫、路面車轍、路面沉降和路面滲水。為保證市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)采取有效的控制技術(shù)手段，保證瀝青混合料的均勻度，保證施工過程中的攤鋪與碾壓，實現(xiàn)路面接縫的良好處理，建立路面排水系統(tǒng)，有效保證市政道路工程建設(shè)的最大效益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉洪海， 吁新華. 基于瀝青路面施工質(zhì)量的設(shè)備合理匹配技術(shù)研究[J]. 筑路機械與施工機械化， 2007（07）：27-31.

[2]張蓓， 蔡迎春， 王復(fù)明，等. 無核密度儀（PQI）在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J]. 公路交通科技， 2006， 000（004）：17-19.

[3]張蓓， 蔡迎春， 王復(fù)明，等. 無核密度儀（PQI）在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J]. 公路交通科技， 2006， 000（004）：17-19.

四川帝威建筑工程有限公司 四川 成都 610000